雷克萨斯新车型suv 推倒重来才合适？雷克萨斯推全新越野车 但它们表示不服！

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推倒重来才合适？雷克萨斯推全新越野车 但它们表示不服！

在近期推出的最受关注的新车当中，肯定少不了 雷克萨斯 的全新一代GX硬派SUV。

这是雷克萨斯推出的第三代GX，同时也是目前雷克萨斯旗下最硬核的越野车型。继GX发布之后，算上已在海外上市的HUMMER EV，即将发布的下一代 奔驰 大G，以及国内自主品牌推出的两款豪华硬派越野代表 仰望U8 和 猛士917 ，百万级豪华越野市场算是正式迈入了一个新时代。

作为SUV市场中极为特殊的一个细分类别，但凡与“硬派”沾边的产品都会在技术发展方面具有一些特别之处。

由于对底盘抗扭刚性与可靠性的高需求，哪怕是售价上百万的豪华硬派SUV，它们也还一直使用着“老旧”的非承载式车身架构，而动力系统也往往是十多年都不更新。

但是在新能源大潮的影响下，哪怕是硬派SUV，也必须改变；而在这个大家都“必须转型”的关键时刻，各家厂商选择了不一样的发展路向。

首先，雷克萨斯最新推出的这款GX就是“守旧”的代表。

虽然外观造型设计采用了对于雷克萨斯来说新鲜感十足的方盒子车身比例和直来直去的硬线条和硬折角，让新车看起来充满硬汉感，非常符合其硬派SUV身份；但在内里却依旧保持着老一派的造车思路。

首先，作为一款硬派SUV，即便是到了模块化架构时代，也得坚守非承载式车身的传统；因此全新一代 雷克萨斯GX 就使用了与现款 兰德酷路泽 、 丰田 Tacoma 、丰田 坦途 、 雷克萨斯LX 等车型同款的GA-F非承载式底盘。

即便如今以全新结构设计理念和最新材料制造的承载式车架在抗扭刚性方面的表现已经超越一般的传统非承载式底盘，同时还能在公路行驶时带来更好的性能表现，但雷克萨斯显然还是选择用“老路子”。

同样走老路子的还有动力系统，目前已经推出的版本只提供3.5T双涡轮增压V6发动机，可输出最大354匹马力和649牛·米峰值扭矩，搭配10AT手自一体变速箱且没有加入任何轻混系统。

与此同时，四轮驱动系统仍然保持机械全时四驱结构，其中包含有电控分动箱和托森式中央差速锁，更硬核的Overtrail则还会安装有后轴差速锁以增强通过性。

唯一一个能够称得上对新能源时代“妥协”的新东西，恐怕就是即将推出的混合动力版本。

据悉GX未来将推出的混动版本将搭载最新一代基于2.4T涡轮增压发动机的油电混合动力系统。虽说这一套混合动力系统确实会在稳定性方面符合雷克萨斯硬派SUV的“可靠越野”形象。

不过，在新能源浪潮之中，这种“守旧”做法的最大问题在于它很可能无法像上一代车型一样在市场上持续打拼十多年，毕竟随着世界各地排放标准的进一步提高，现时的大排量燃油发动机很可能无法继续销售，而继续投入大量资金优化能耗和排放表现，对于“行将就木”的燃油动力汽车来说似乎也意义不大。

因此它依旧还不能完全“跟上时代”，需要进一步升级进化。

相比之下，有的品牌会选择一步到位直接迈入纯电动时代，这也是当前许多豪华硬派SUV的选择。

比如曾因太不环保而停产的美式豪华越野代表 悍马 ，早前就以纯电驱动的HUMMER EV重返汽车市场，并且将引入国内销售，成为国内豪华硬派SUV市场中实力强劲的产品。

而豪华越野细分市场里的代表之作 奔驰G级 ，也推出了名为EQG的纯电版本；虽然这款车型尚未发布，距离上市更有相当的距离，但它的原型车已经在海外进行着各项道路测试。

而在今年的 上海 车展， 东风 集团旗下的全新品牌 猛士 科技旗下首款纯电豪华硬派SUV 917也以70-160万元的价格区间正式开始了预售。

上述三款车型，分别来自北美、欧洲和中国；虽然在设计风格方面各不相同，但在行走系统部分，它们的相似度都是相当高的。

教授说的就是多电机四轮驱动系统。

其中已经在海外正式上市并已确认会引入国内销售的HUMMER EV采用的是三电机四驱系统。

这套三电机驱动系统拥有最大1000匹马力的综合输出功率，峰值扭矩在经过低速扭矩放大之后能够达到疯狂的15592牛·米，这是目前世界上动力性能最强的硬派SUV之一。

而大名鼎鼎的奔驰G级，虽然具体的技术参数仍未被公开，但已知它会采用四台电机构成驱动系统，而中控台上经典的三把差速锁开关按键也将变为三种特别驾驶功能尚未切换按键。

至于可被视为“新势力”的猛士科技，其首款车型917同样会搭载可综合输出1000匹马力、1400牛·米综合扭矩的四电机驱动系统。

从以上三组数据可以非常直观地看出，纯电驱动的技术路线可以为这些车型带来非常显著的动力优势，其中尤其是秒杀燃油发动机的扭矩参数，在爬坡穿越的过程中可是相当实用的。

除此之外，通过多台电机实现的四轮驱动系统，也意味着传统的机械分动箱可以被取消，动力传输系统可以变得更加简单，而每一个车轮的动力分配调节也可以做的更加精细、快速。

而由于每个车轮都有自己的动力源，因此这一类硬派SUV也能拥有非常独特的行驶模式，包括但不限于配合大角度后轮辅助转向使用的“螃蟹爬行”模式以及“ 坦克 掉头”等此前在燃油车型身上不太容易实现的功能。

不过，纯电驱动也会给硬派SUV带来一些麻烦。

首先电驱系统瞬间就能爆发出峰值扭矩的动力输出特性对这些车型的动力控制系统提出了很高的要求，尤其是在高难度越野工况下，驾驶者往往需要非常精确且细微、克制地控制动力输出，加速踏板的响应速度与敏感度都会很显著地影响野外驾驶体验。

此外，由于需要考虑严苛的野外路况，对于驱动电机、动力电池组以及控制系统抵抗复杂环境的能力也提出了极高要求，起码在涉水的时候需要确保不会进水短路甚至漏电。

但最为重要的，还是续航的问题。

这应该是纯电硬派SUV要面临的最纠结的情况：想要充足的续航，在满足多台电机用电需求的情况下，就得安装超大的动力电池组，而这意味着像HUMMER EV（纯电续航563km，电池容量212.7kWh）一样达到4.1吨的惊人车重。

而在荒山野岭之中，寻找补能设施同样是非常困难的事情，起码你不能像驾驶燃油车一样在野外穿越时带一个“副电池”。

因此在面对专业的越野活动时，纯电动车型总会让人感觉到有一点不太放心。 玩车网

于是有的车企便想出了一个简单粗暴但有效的解决方案——增程式。

目前火遍全网的自主品牌豪华硬派SUV—— 比亚迪 仰望U8就是其中的代表；在实际驱动系统方面，它跟前文提供的猛士917一样采用了四电机驱动系统，可输出综合功率为1197匹马力，最大综合扭矩1280牛·米。

四轮独立电机配合出色的动力控制系统，让这款预售价109.80万

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雷克萨斯suv

雷克萨斯suv
雷克萨斯有四款SUV，分别是雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX和雷克萨斯LX。雷克萨斯RX定位于中大型SUV，雷克萨斯NX定位于中型SUV；雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV；雷克萨斯LX定位为大型SUV。这四款SUV的主力车型是雷克萨斯RX。让我们来看看。雷克萨斯RX的长宽高分别为4890毫米、1895毫米和1710毫米，轴距为2790毫米，雷克萨斯RX搭载2.0T和3.5L发动机，均匹配6速自动手动变速箱。2.0T版本发动机最大输出功率175kW，最大扭矩350N/m，最高时速200km/h，百公里加速时间9.2秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.6L。3.5L版本发动机最大输出功率230kW，最大扭矩335N/m，最高时速200km/h，百公里加速时间7.7秒，工信部公布的百公里综合油耗6.7L。
雷克萨斯suv20万左右
雷克萨斯20万左右的车有三款车型：雷克萨斯CT紧凑级别车，雷克萨斯ES中大型级别车，雷克萨斯UX紧凑级别的SUV车型。雷克萨斯CT紧凑级别车：外观时尚动感，内饰科技感较强，动力不错，操控舒适，燃油经济性好，性价高。内饰豪华，风格偏向运动，整体布局合理，配置不错，科技感较强，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读，中控按钮手感不错，操作方便。雷克萨斯ES是丰田旗下豪华品牌LEXUS出品的一款中大型豪华轿车，主打豪华，舒适。混动版车型的前后车标是蓝色，后门侧面带HYBRID标识，纯燃油版车型的前后车标是黑色的，车身没有HYBRID标识。全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节，头枕支持局部调节。雷克萨斯UX:精悍外观，气场瞬间外露,每条流线，每处棱角，皆饱含灵感，精妙犀利。所行之处，吸引众人目光。内饰布局，营造出宽适而开放的氛围，功能设置更趋人性化，驾驶者可轻松执掌全局。雷克萨斯是日系豪车，它是丰田旗下的高端品牌，也是日系高端车中卖得比较不错的品牌，工厂出色的工艺决定了它的耐用度和稳定性，雷克萨斯的质感是非常不错的。
雷克萨斯suv30万左右
?雷克萨斯UX，官方指导价：25.90-38.60万。
雷克萨斯UX，参数表写它是紧凑型SUV，不过从外形看得出来这款车却是小型SUV。UX与C-HR均是TNGA架构出来的车型，因此在驾驶方面了得。
内饰的质感很好，毕竟雷克萨斯是大多数豪华车型之中，比较舍得在内装上投入金钱的车企。动力方面日常使用绰绰有余，让人最称心的依然是油耗低，然而内部乘坐空间很一般，作为代步车会比当家用车更符合它的定位。
品牌标志
Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”的读音英文“豪华”一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
以上内容参考?百度百科—雷克萨斯
雷克萨斯suv车型有哪些
雷克萨斯SUV车型包括：雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LX。其中，雷克萨斯UX定位为紧凑型SUV；雷克萨斯NX定位为中型SUV；雷克萨斯RX定位为中大型SUV；雷克萨斯LX定位为全尺寸大型SUV。在国内汽车市场，雷克萨斯旗下车型全部以进口形式销售。雷克萨斯UX主打跨界轿跑风格，其整体外观和奔驰GLA、领克02比较相似。此前该车已经正式开启预售，新车共将推出6款车型，预售价格区间为26.99-37.30万元。新车或将于2019年1月23日正式上市。动力方面，雷克萨斯UX200车型搭载最新的DynamicForce系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率170马力，传动系统匹配的是DirectShiftCVT变速箱。UX260h车型采用了2.0L混动系统，总输出达到178马力。UX260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。2018年05月07日，2018款雷克萨斯NX正式上市，新款车型主要针对安全方面配置进行了升级。动力方面，新车依然提供2.0L/2.0T/2.5L混动三款车型，三者最大功率分别为150马力、238马力和197马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统。2018年8月3日，雷克萨斯宣布2019款雷克萨斯LX570车型正式上市，新车共推出搭载5.7升V8发动机的共计3款车型，售价区间为129.10-141.70万元。动力方面，新款LX570将继续搭载5.7升自然吸气V8发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，标配全时四驱系统。

雷克萨斯全新纯电SUV或秋季首秀 与沃尔沃EX30竞争

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了 雷克萨斯 全新SUV的最新消息，该车可能会在2023年秋季全球首秀，定位低于 雷克萨斯UX ，或许仅会推出纯电动车型，竞争对手锁定同样有望于年内亮相的 沃尔沃EX30 等同级别产品。

假想图

综合目前掌握的消息来看，雷克萨斯全新纯电SUV未来可能会命名为“BX”或者“LBX”。此前有消息表示，该车可能会基于 丰田 YARiS Cross 打造，将会推出混动版车型，但是最新消息表示，新车大概率会是纯电力驱动。

雷克萨斯UX

雷克萨斯全新纯电SUV将会采用跨界设计，外观具有极强的运动感，车身尾部可能会采用贯穿式LED光源，长度约4300毫米，宽度约1750毫米，高度约1550毫米，可能会提供单电机前驱和双电机四驱车型，主力车型续航里程可能在400-450公里之间。

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