轿车suv新能源汽车试驾 试驾深蓝汽车首款SUV-深蓝S7

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了轿车suv新能源汽车试驾 试驾深蓝汽车首款SUV-深蓝S7，下面一起来看一下吧。

试驾深蓝汽车首款SUV-深蓝S7

自从去年新能源品牌深蓝上线以来，其品牌的车型倍受广大消费者关注。首款战略车型SL03创造了上市33分钟订单破万的骄人战绩，在这成绩下 深蓝汽车 带来了旗下的第二款车型- 深蓝S7 定位于新能源中型SUV。

先看其外观，前脸方面深蓝S7延续了家族化设计风格，更加符合当前年轻消费者的审美喜好，拥有细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅。

侧面运用纯粹简洁的曲面配以分明的棱线，给人以运动之感，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，这样的尺寸在保证了车内空间的同时也保留了SUV车型的强大气场。同时新车还配备了21英寸能量风刃轮毂。并将提供提供纯电版和增程版两个版本，月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄、炽云橙六种外观颜色，耀影黑、热浪橙两种内饰颜色可选。

车尾方面，侧尾部均搭配金属拉丝纹饰，简洁干脆的格调带来科技品质感。其流线型的造型，风阻系数低至0.258Cd，达到行业领先水平。

前后大灯有多达696颗LED光源，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。且车尾有独特的内发光logo与贯穿式尾灯融为一体，彰显科技内蕴。

内饰方面新车配备了15.6英寸随驾智能转向中控屏，左右最大各15°的旋转功能，可翻折12.3英寸副驾屏，做屏幕的同时也起到遮阳板的用途。值得一提的是新车取消了传统仪表盘，取而代之的是一块AR-HUD抬头显示，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏。

同时还配备了BOSE高品质音响，提供了非常出色的视觉和听觉享受。

新车内部储物空间共28处，前行李厢容积125L，可放置22寸行李箱。后行李厢最大容积为435L，中控扶手厢容积为10L，可满足日常使用需求。

动力方面，纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7S，增程版后驱百公里加速最低7.6s，悬挂调校则表现比较舒话，适合城市道路使用。续航方面，纯电版车型续航可达620km(CLTC)，增程版车型纯电续航可达200km（CLTC），综合续航可达1120km(CLTC)，且其超低的能耗也是看点之一，纯电版电耗最低14.2kWh/100km(CLTC)，增程版车型综合油耗最低63L/100km（CLTC），增程版车型馈电油耗最低95L/100km(CLTC)

总之深蓝S7在20万级新能源汽车领域里面有着不错的竞争力，至于能否被广大用户所喜欢，我们还是拭目以待吧。

一部接近完美的国产纯电动SUV，试驾广汽新能源Aion V

近期随着北京一次性释放两万个新能源指标给到无车家庭政策的出台，又重新点燃了民众对纯电动车的关注，我身边就陆续有好几位很有希望中标的朋友向我征询购车建议，预算基本都落在25万以内这一价格区间。虽然用车需求各有不同，但我还是给他们推荐了同一款车，那就是广汽新能源刚在今年6月推出的旗下紧凑级纯电SUV——Aion V，因为它各方面的表现都非常均衡。

本次试驾车车型：2020款 80MAX版，素雅灰色，NEDC续航600km。

外观

阳刚气十足的前卫造型

“Aion”这个名字，厂家给到的解释是“将爱内藏于心的智能出行体验”，音同“爱，On The Way”。不过从Aion V的造型设计看，它更容易让我联想到一款与之同名的韩国网游，因为[光爪电眼]头灯、[寰宇刀锋]尾灯、[穿云箭]前脸……这些词汇都太像源自游戏。

Aion V车身尺寸长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm。倚仗纯电动车独有的车体结构优势（少了发动机、变速箱等一系列机械部件），其发动机舱得以大幅压缩，多出的这部分空间几乎完全贡献给了车厢，加之短前后悬的设定，造就了它超大的“得车率”。我从不敢相信一台紧凑级车居然可以拥有媲美“空间之王”本田冠道的超常表现。

Aion V的80长续航六个版本车型的轮胎规格均为255/45/R20，匹配马牌UC6轮胎，是一款兼顾抓地性和舒适性的全能轮胎，行驶胎噪相当轻微；五辐战斧式轮圈运动感十足，也令车侧观感更加饱满。

Aion V全系配有带自动开/锁功能的无钥匙进入，当车主带着钥匙靠近/离开车辆一定距离时会自动开/解锁车门，使用起来更加便捷；伸缩式门把手不仅更具仪式感，也可进一步降低车辆行驶时的风阻。

相较层次感强烈的车头，Aion V的尾部则显得规整了很多，就像一面机甲战士的盾牌。

LED尾灯造型很有创意，示宽灯带一直延伸到了后车门把手，“渐变过渡”的点亮效果很有质感，整体令人耳目一新。

车厢

品质上乘的车内氛围，实用表现尚佳

Aion V车内档次感营造的很到位：环抱座舱的皮质覆盖、与奔驰迈巴赫相仿的车载香氛系统、曲线弧面融合的中控以及双幅方向盘等，都向人传递着一种雅致气息。

12.3英寸中控屏内置科达讯飞最新语音芯片及第二代深度学习算法，能快速准确地识别用户给到的语音指令。车机综合使用体验处国产第一梯队，远胜合资品牌车型。

黑色钢琴烤漆中控面板简约时尚，金属质感浓烈的换挡旋钮会随车辆启动缓缓升起，且转动手感平滑细腻。

AR增强现实导航界面是5G技术的前瞻应用，可玩性和科技感都很强。

Aion V的储物空间可圈可点，超大的扶手箱足以放下六瓶500ml矿泉水，中控下方还有一个容量很大的掏空储物格，实用性表现非常出色。

Aion V的全景天窗带有太阳能电池板，不仅在夏天幕布开启时起到更好地隔热效果，还可在停车后利用储存的电能继续驱动鼓风机为车内通风换气，真正做到能量的高效利用。

车内空间

超乎想象

Aion V后排空间展示。

身高180cm的我坐在后排仍可获得超过三拳的膝部空间；而且不仅空间大，其座椅舒适度也足够优秀，大进深的坐垫能给大腿很好的承托，加上平整的地台…可以说我对这台车的好感很大程度源自其超宽敞舒适的空间体验。它完美融合了紧凑车身与大空间这对难以兼得的矛盾体。

驾乘体验

柔顺安逸，细腻有

对于我这种追求安逸驾驶感的人来说，开惯了纯电动车真的很难再开回传统燃油车：一是电动车的单速变速箱可以带来无比顺滑的加速体验（唯有CVT变速箱可与之媲美），二是电动机零延迟的加速体感妙不可言，凌厉的动力传递让人欲罢不能。

Aion V搭载的前电动机功率为135kw，官方百公里加速7.7秒，动力储备相当充沛，足以应付绝大部分加速超车场景，起步深踩油门就可轻松“挠胎”。

而轻柔的转向手感、较为厚重的底盘质感和充满韧性的避震回弹则共同铸就了其出色的行驶品质。

总而言之，我会给予Aion V一个很高的驾驶感受评价。

试驾车选装的这套ADIGO 3.0全自动驾驶辅助系统达到了L3准自动驾驶级别，可在驾驶员双手脱离方向盘的情况下自动识别车道线并调节方向盘，保证车辆始终在车道中央行驶，并能完成小角度转弯（这是相较L2.5级别驾驶辅助系统最明显的提升）

但由于法规限制目前只能持续运行15秒，随后系统将提示驾驶员人为接管车辆。能够实现这一整套自动化流程都要归功于华为5G车载模组的强大支持。

美中不足

说了这么多优点，也要提几点Aion V在人车交互方面的不足，希望厂家能在日后加以优化：

1、顶配车型的防疲劳/分心驾驶监测器会挡住仪表盘上的时间和能量表显示区域，若想查看必须移动身体；（除顶配车型外不存在此问题）

2、在对空调进行调节时中控屏不能立刻切换至空调界面，只能通过屏幕左右下角很小的显示区域确认风量/风向/温度信息，略微影响驾驶安全；

3、Aion V宽厚的前侧窗立柱比较阻碍驾驶视线；

4、Aion V的能量回收系统和其他大部分纯电动车型一样存在一定延迟，在松开油门踏板1秒钟左右后才开始回收滑行动能，且拖拽感比较突兀。理想状态应是随油门开度减小制动力线性增大。

全面均衡是Aion V最大的产品力优势

Aion V共有60/70/80三种续航版本，最大续航里程分别为400/500/600公里，售价区间15.96-23.96万，个人最推荐19.96万元的长续航低配版，性价比最高。

纯电动车一直未突破的续航瓶颈是导致我对其一直持观望态度的最主要原因，即便其驾驶体验深得我意却也未曾进入我置换升级新车的备选名单。如果标称续航达不到600公里，那么日后频繁充电耗费的时间成本将会极大降低用车体验。

如今，贴合我心中对理想纯电动车所有期望的那款车似乎已经出现，那就是本期的主角，我认为它是目前20万级别产品力表现最均衡、突出的国产纯电动车（综合外观/内饰/空间/行驶品质四方面）。虽然使用体验尚存某些不足，但要明白车无完车，选车必须学会“抓大放小”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。 玩车网

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

以上就是玩车网小编为大家带来的轿车suv新能源汽车试驾 试驾深蓝汽车首款SUV-深蓝S7，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注玩车网。