汽车维修喷油器都有哪些故障 汽车燃油系统常见的故障有什么？

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电喷发动机ECU的常见故障有哪些

1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过15000Okm，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。

如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。

出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。

2、插接件连接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。

这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。

3、传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。

由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

4、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。

有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

6、电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用--“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。 玩车网

扩展资料

电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。

特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。

电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。

电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。

由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，拧油门加油。

参考资料来源： 百度百科-电喷发动机

汽车燃油系统常见的故障有什么？

1)供油压力故障
造成供油压力故障的原因有很多：燃油滤清器堵塞;燃油泵损坏或滤网堵塞;燃油泵泵油压力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力变小;燃油压力调节器损坏等等。供油压力不正常导致混合气过浓或者过稀，发动机动力性能下降，发动机抖动。
(2)喷油器故障
喷油器常见的故障有：喷油器线圈损坏;喷油器卡滞;喷油器堵塞;喷油器密封不良等等。喷油器故障会导致各气缸喷油量不均匀、雾化不良，造成各气缸输出功率不均，引起发动机抖动。
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车辆喷油器故障有隐患，该怎么处理比较好？

喷油器的主要故障是不喷射，奶粉雾化不良漏油等。喷油器最常见的故障是燃油喷射量异常和雾化不良。因为发动机工作时高温的影响，橡胶烯烃等物质逐渐附着在喷油器末端的小喷孔上，喷油器堵塞，影响汽油的正常通过和雾化。劣质汽油中含有的水分也容易溶解喷油器针阀，使喷油器不漏油或喷洒油。注入器螺线管老化或短路，注入器控制电路接触不良、开路及电脑内部故障可能会导致注入器无法喷射。

下部圈在注入器和入口之间。每次拆卸喷油器时，都需要更换润滑密封件。可防止燃料在喷油器上形成空气阻力，从而提高热启动性能，防止喷油器过度振动。上密封条用于确保喷油器和燃料浏览器之间的密封。拆卸喷油器时，请确保接头内的导电销柱和喷射孔不受损。喷油器总是不能在任何清洁剂中清洗。拆卸时，必须固定燃料总管，以免损坏其他部件。要更换注入器，必须使用与同一型号相同流的注入器。

发动机工作时，手指放在喷油器上，振动感觉正常。在发动机运行过程中，拔下一个缸喷射器的控制线插头。气缸注入器无法正常工作。检测注入器螺线管电阻。应用电阻值低的喷雾，精度高的数字万用表检测。线圈无短路，接地现象。喷雾实验。拆卸喷油器，将电源连接到输油管和蓄电池，用电线接触蓄电池正极，喷射干脆停止，停止油是正常的。不为喷油器供电，但电动燃油泵继续泵油，喷油器滴量大于每分钟一滴是正常的。

冷怠速时发动机容易熄火，行驶中发动机动力不足。燃料污染导致喷油器粘合剂，喷射量不足，空燃比不准确，怠速不稳定，发动机动力不足。喷油器的故障会导致发动机无法启动或启动，动力下降，加速度变慢，怠速不稳，排气喷出黑烟等问题。释放燃料系统压力。拆下进气歧管。拆卸电气接头和燃料总管。拆下止动夹，从燃料总管拆下燃油喷射管。

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