法拉利敞篷跑车图片 给生活加点跃马红，法拉利Roma Spider亮相阿那亚

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13.5秒完成敞篷开合 法拉利Roma Spider上市

7月20日， 法拉利 Roma Spider正式完成了国内首秀，并宣布国内售价人民币276.20万起售，该车作为Roma的软顶敞篷版，也是法拉利继365 GTS4车型发布后时隔54年再度推出中置软顶超跑的车型，作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品，该车最大亮点就是在时速60km/h以下时，就可以用13.5秒完成整个敞篷结构的开闭，该车最快将在2024年第二季度完成中国区交付。

Roma系列车型本质上是一款GT跑车，Roma Spider则承袭了法拉利Roma大获成功的V8 2+ 理念，在完美继承了其卓越的车身比例，为了容纳这个敞篷调整了车顶和后窗的样式。

这套软顶织物敞篷，提供了人性化定制的服务，包括五种颜色，精致的定制面料和对比鲜明的缝线，该车的长、宽、高分别为4656/1974/1306mm，轴距为2670mm。其将碳纤维材质的主动式扰流板与可敞篷软顶和后车窗分隔，令顶篷罩呈现浑然一体的视觉美感。在软顶敞篷开启的情况下，主动式扰流板在视觉上亦与后排座椅及头枕完美连接。

法拉利Roma Spider依旧采用了对称的车内结构，保证前排每一位乘客都有独立的空间，赋予座舱统一质感。双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与中控区域和谐贯通。数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏，便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等功能。

另外方向盘也经过优化，在方向盘辐条上布局了触摸控制功能。左侧辐条设计了与触摸控制功能相对应的凹点，为驾驶者提供直观的操作体验。右侧辐条上的触控板设计同样得到进一步完善，新增凹点以便于滑动操作，契合法拉利长期以来采用的“眼观路面，手握方向盘”理念。

动力依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率456kW，最大扭矩760Nm，零百加速时间3.4秒，这次机油泵实现了重大升级，将冷启动时的压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统（Side Slip Control）的应用，法拉利Roma Spider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控，其所采用的 Manettino 旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式，呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。

正如法拉利大中华区总裁白贝先生（Giuseppe Cattaneo）所言：“法拉利Roma Spider独具匠心的软顶敞篷设计，传达着法拉利独一无二而的非凡驾驶体验。而对于消费者，软顶敞篷的法拉利Roma Spider尽管重量相比Roma多了84kg，但在性能方面与Roma保持一致，敞篷的快乐丝毫不影响体验感，对于目标人群来说也是一款鱼与熊掌兼得的GT超跑。

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给生活加点跃马红，法拉利Roma Spider亮相阿那亚

红色跃马照亮了阿那亚的海滩，意大利超级跑车品牌将一款适合日常出行的软顶敞篷跑车带到了国内。Roma Spider在受到市场欢迎的Roma基础上，引入了时髦的软顶设计方案，呈现出艺术气息浓厚，时尚动感的风格，向中国年轻富有的跑车爱好者伸出了橄榄枝。

法拉利 Roma Spider于今年早些时候推出，典型的意大利风格赋予了产品独特的设计格调和强悍的性能表现。法拉利选择阿那亚作为国内发布地显然也是费了一番心思。阳光、沙滩、艺术化的建筑和浪漫的气氛，对这款现代化敞篷跑车形成了烘托。阿那亚酒神剧场墙壁上映射出的罗马古建筑图案，使中意两种文化达成了某种契合。

Roma Spider的敞篷设计方案，最早要追溯到1969年的法拉利365 GTS4。不过，新车引入了一种全新材质，使用独特的织物编织式样搭配多种配色方案，极具个性色彩。该软顶敞篷的开合可在13.5秒内完成，前提是车速不超过60公里/小时。

Roma Spider为全铝车身结构，搭载最大功率620 cv 的V8发动机，匹配法拉利的8速双离合变速箱。法拉利Roma Spider的机油泵经过改进，冷启动压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。

法拉利Roma Spider采用的 Manettino 旋钮提供包含“Race”模式在内的五种操控模式，同时配备可变增压管理系统。车辆0-200公里/小时加速时间为9.7秒，最高车速超过320公里/小时。尽管这款车适合轻松愉悦的日常使用，但真较起劲来也不会含糊。

Roma Spider与Roma整体风格相似，设计师着力为驾驶者和乘员打造互不干扰的驾乘空间。法拉利在方向盘辐条上还布置了触摸控制功能，以方便操作人机交互界面。

新车提供18向可调节座椅，带有座椅加热功能并可选装颈部加热功能。同时，获专利认证的全新挡风板也被整合在后排座椅靠背，配合全新几何造型的主动式扰流板，大力提升车辆的空气动力学效果。

驾驶过法拉利Roma之后，我们曾经感叹其优异的道路表现和富有亲和力的设计方式。以全新软顶敞篷设计为主要特征的Roma Spider，在法拉利Roma奠定的性能基础上，又带来了一种难得的洒脱和亲切。我们期待在国内道路上与其亲密接触的一刻。

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法拉利Roma敞篷版上市，这竟是时隔半个世纪的传承？

法拉利 Roma 尽管是跃马的入门级跑车，但绝对是近几年市场上当红炸子鸡，最走量的车型之一。

既然如此火爆，法拉利也为Roma推出了更多延伸车型。继年初在国内推出法拉利中国30年中国特别版之后，近日又在国内发售了Roma Spider车型，也就是敞篷版车型，售价为 276.2万 ，相比Roma贵了 34.4万 元，这么看来似乎还挺实在的。

同时，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。

不过，Roma Spider并非单纯地取代车型那么简单。别看两车售价、定位看似差别不大，其实相对于Portofino M的双座硬顶敞篷跑车定位来说，Roma双座更为“ 传统 ”，带有两个小后座，而法拉利官方称之为2+型，显然实用性更强。

另外，再来看Roma Spider身上“ 敞篷 ”，与Portofino M的硬顶敞篷不同，Roma Spider采用了软顶敞篷的结构，再加上Roma Spider是前置引擎布局，从而铸造了这款跃马的独特。皆因法拉利已经超过半个世纪没推出过前置引擎的软顶敞篷跑车了。

要知道，上一款跃马前置引擎的软顶敞篷跑车要追溯到1969年，法拉利推出的365 GTS4正是一款前置引擎的软顶敞篷跑车，也是跃马首款搭载V12引擎的市售版车型。

法拉利365 GTS4 搭载的4.3L V12引擎拥有 347马力 、 432牛·米 ，匹配5MT变速箱，极速可达到 280km/h 。但没想到的是，在此后法拉利再也没有推出过前置引擎软顶敞篷跑车，直到Roma Spider的出现。

外观部分，虽然Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，但设计上还看到了365 GTS4的影子，尤其是前脸的鲨鱼鼻造型，和罗马这座古城一样拥有独特的格调。

前脸两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，下方则是硕大的前扰流装置等等这些都是再熟悉不过的设计，但辨识度十足。

侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美地呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。

由于车顶的变化，法拉利设计师对Roma逐渐收窄的车顶线条进行了调整，目的就是不让软顶敞篷影响GT跑车的 优雅 线条，同时后车窗可以完全隐藏在软顶敞篷结构内。此外，还采用了全新几何造型的主动式扰流板，以确保开篷时的不会产生乱流。

Roma Spider敞篷机构在时速不超过60km/h的情况下， 13.5秒 即可完成开篷或关篷。另外，软顶敞篷采用五层织物结构，可以有效降低风切声与车外噪音，并提供多种配色可选。

由于敞篷机构的“ 入侵 ”，行李箱容量被压缩到仅有 255升 ，容积比起Roma缩减了 17升 。不过拉风才是最重要的，这点牺牲也不算事。

Roma Spider车尾其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动气息。

车辆内部依旧采用大量皮质面料包裹，配备了 16英寸 全液晶仪表，搭配纵向分布的 8.4英寸 多媒体中控屏和副驾驶前方的液晶屏幕。车内满眼都是跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。

动力方面，新车继续搭载3.9T V8双涡轮增压引擎，可输出 620马力 、 760牛·米 ；匹配8速双离合变速箱，尽管重量相比硬顶车型增加 84kg ，但这并没影响其加速性能。Roma Spider官方的零百加速时间仅需 3.4秒 ，0-200km/h加速时间仅需 9.3秒 ，极速可突破 320km/h 。

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