特斯拉股价下跌 特斯拉的股价重挫了6.65%，导致股价大跌的原因有哪些？

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特斯拉的股价重挫了6.65%，导致股价大跌的原因有哪些？

导致大跌的主要原因在于美联储的加息，同时也在于特斯拉本身的市盈率问题。

从某种程度上来说，因为特斯拉的股价本身就比较贵，同时有着非常高的涨幅，对特斯拉的股价确实有着一定的回调需求。与此同时，当美联储进一步加息的时候，我们会发现纳斯达克指数已经出现了30%以上的回调。当大盘指数都出现回调的时候，包括特斯拉在内的很多科技股的回调幅度只会变得更大，这也是为什么特斯拉的股价在一天之内能够暴跌6%的主要原因。

最主要的原因在于美联储的加息行为。

这个逻辑其实非常简单：因为美联储的加息行为会收紧货币的流动性，同时也会导致各类资产的价值暴跌，所以这个情况会影响到特斯拉的股价。对于整个资本市场来说，不仅特斯拉的股价会出现暴跌行情，几乎所有公司的股价都会出现一定的回调幅度。

这个问题也跟特斯拉的市盈率有关。

即便美联储没有选择加薪，因为特斯拉的市盈率已经达到了70倍以上的程度，这已经意味着特斯拉的股价非常贵了。对于那些投资特斯拉股票的人来说，至少会有人选择在如此高的位置长期持有特斯拉的股票。正是因为这个原因，特斯拉的股价本身也会适当降低，特斯拉的股价上涨周期已经结束，同时也即将迎来下跌周期。

最后，这个情况也跟全球经济发展的状态有关，因为很多人普遍不太看好经济发展的前景，所以很多人会选择主动卖掉自己的资产，并且大量持有现金。特斯拉的资产本身属于优质资产，但为了进一步考虑自己的投资风险问题，有些人也会选择主动卖掉特斯拉的股票。

特斯拉要继续降价，哪些厂商会被“卷”死？

假如你有15万元左右的预算吗，能买到什么车？在以前，15万元能买到的通常都是A级轿车或者紧凑型SUV，但经过2023年上半年的降价潮，连中大型纯电动轿车都杀入了15万元以下的价格区间， 比亚迪 、 特斯拉 两大巨头也在不断降价。

下半年的市场竞争会更加激烈，要不要继续降价，成为摆在新能源汽车厂商面前的一道难题。在7月20日的特斯拉第二季度业绩说明会上，马斯克表示，特斯拉有可能继续降价。如果继续降价，会对国内汽车市场造成什么影响呢？

喜忧参半的二季度财报

2023年上半年，特斯拉销量持续增长，累计超过90万辆，全年有望实现200万辆左右的销量目标。对特斯拉来说，这显然是个不错的消息。不过在7月20日特斯拉财报公布之后，特斯拉的股价却一度下跌4%以上，原因很简单，这是一份喜忧参半的财报。

财报显示，2023年第二季度特斯拉总营收249亿美元，同比增长47%，总利润达到27.13亿美元，同比增长20%。这个数字可以很直观地证明特斯拉销量的上涨，但利润增幅不到营收增幅的一半，说明了一件事，那就是特斯拉的成本在提升。

事实上，这正是资本市场不看好这份财报的主要原因。财报显示，第二季度特斯拉的毛理论仅为18.2%，再度创下新低。马斯克曾经多次表示，20%的毛利率是特斯拉的红线，如果按照这个标准，特斯拉早就已经突破红线了。

根据特斯拉的说法，毛利率上升主要有以下几个原因：全球范围内持续降价、首款电动皮卡 Cybertruck 项目支出增加、AI项目支出增加、4680电池项目生产成本增加、FSD超算平台和神经网络训练成本增加、墨西哥工厂短期内成本增加等等。值得一提的是，这其中大部分成本在未来都会消失或者摊薄，但唯独降价不太可能在短期内取消。

关于降价问题，马斯克表现得似乎很淡定，甚至对外界表示，0利润买车+靠FSD软件挣钱才是特斯拉的目标，同时还表示，如果宏观环境稳定，特斯拉的价格就会保持稳定；如果宏观环境变差，降价就有可能持续。换句话说，特斯拉至少有一半的可能性继续降价。

马斯克为何迷上降价？

不少人还记得，特斯拉刚刚进入中国市场时，定位是比肩BBA的高端品牌，动辄几十万的售价让不少人望而却步。直到现在，国外机构在在统计销量时，也是把特斯拉当作豪华品牌来看的。但从2022年9月份开始，特斯拉的售价就开始不断下跌，高端形象迅速褪色。从马斯克“入门车型销量将达到4000万辆”的表态来看，特斯拉对标的可能已经不是 奔驰 ，而是 丰田 或者说比亚迪。

那么特斯拉为什么如此迷恋降价，甚至不在乎拉低品牌定位呢？首先，降价有一个前提条件，那就是它降得起。二季度财报显示，特斯拉单车毛利润约为8800美元，约合6.3万元人民币，相当于比亚迪的7倍左右。也就是说特斯拉是玩得起降价的，这与那些顶着巨额亏损的新势力降价行为有根本区别。

当然，特斯拉降价的主要原因并不是因为这个，而是因为它遭遇到了越来越强大的竞争压力，中国市场就是个典型的例子。特斯拉是2023年最先决定在中国市场上降价的新能源车企，但一番折腾下来，上半年它的市场占有率反倒跌破了10%，这就说明，特斯拉的竞争对手们并没有因为特斯拉的降价行为而停滞不前。 玩车网

在这种情况下，特斯拉要想扩大市场份额，或者保住现有的市场份额，只有两个办法。首先，推出一些具有革命性意义的新技术，从竞争对手那里抢客户；其次，继续降价，打击那些财力有限的对手。从目前的情况看，特斯拉的4680电池、FSD完全自动驾驶短期内都不太可能在中国市场上落地，因此降价就成了最可靠的竞争手段。

对国产车有何影响？

特斯拉与比亚迪是行业双寡头，而特斯拉的品牌影响力又超过比亚迪，因此特斯拉的长期降价行为肯定会给国产新能源厂商带来不小的冲击，尤其是那些销量暂时无法突破，而且玩不起长期价格战的造车新势力。这段时间以来不少造车新势力的新车给出了“地板价”，这是顶着巨大的资金风险，实行以价换量。如果特斯拉继续降价，这些厂商很有可能无力跟进，最终被市场淘汰。

​但从整个市场来看，特斯拉的降价是有利的。消费者是用脚投票，特斯拉性能不错，品牌影响力强大，如果再给出一个亲民的价格，消费者没有理由不选择。事实上，前段时间16家厂商搞的“不打价格战承诺书”很快就没人再提，原因很简单，只有那些有实力的厂商才有资格玩价格战；连价格战都玩不起的厂商，很难在中国市场上生存。

结束语：中国新能源汽车销量占据全球60%的份额，其中国产厂商又贡献了其中80%的销量，这的确值得庆贺，但整个行业还是需要特斯拉这样的强者，用更低的价格和更强大的性能去赢得消费者。一个充分竞争的市场，才是有 前途 的市场。

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特斯拉市值6000亿美元超9大车企之和，但销量却不到全球1％

美东时间周一，美股三大指数涨跌不一，截至当日收盘，道指收跌062%，纳指涨05%，标普500指数跌044%。

焦点个股方面，特斯拉涨近5%，报63983美元/股，公司市值为6065亿美元（约合人民币397万亿元），市值在一天内增长了283亿美元（约合人民币1850亿元）。

据CNBC，特斯拉目前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。

此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克最近给员工发送的封电子邮件称，目标是在2020年实现50万辆的交付。而这一数字仅占全球汽车总销量的不到1%。

市值超9大汽车制造商之和

来源：每经记者 李星 摄

据CNBC报道，特斯拉的市值在2020年增加了超过5000亿美元，尽管该公司售出的汽车数量很少，但其市值如今已超过了全球九大汽车企业的市值之和。

这些汽车制造商为大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致。

与此同时，特斯拉CEO马斯克最近给员工发送了一封电子邮件。马斯克表示，公司留意到，当前市场对电动汽车有着强劲的需求。

为了满足消费者的这种需求，公司需要立刻提升产量，交付尽可能多的车辆。特斯拉目前正在推动年终交付，目标是在在2020年实现50万辆的交付。

想要完成这个目标，特斯拉本季度需交付超过181万辆汽车，超上季度的4万辆。尽管产销量在不断提升，但50万辆的数字，占比仍不到全球汽车总销量的1%。

相比之下，Cox Automotive预测，仅在美国，2020年汽车总销量应至少达到1430万辆，低于过去五年每年的1700万辆。

特斯拉遭知名分析师看空，股价一度暴跌

对于特斯拉的未来，市场中不乏看空者。

摩根大通分析师Ryan Brinkman此前对特斯拉给予卖出评级，给出了90美元的目标价，这意味着特斯拉较目前63983美元的股价将暴跌超80%。据媒体统计，目前分析师对特斯拉的平均目标价为364美元。

摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估：

按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算，公司目前市盈率高达175x，而公司所处汽车行业中，宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。

摩根大通指出，特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售，但这与电动车的长期销售驱动因素无关：

多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车，届时环比积分销售对车企影响将明显减弱（传统车企在这之前就必须完成转型）。

受此影响，特斯拉在上周三创下65432美元的历史新高后，最终暴跌7%。

不过坚定看好特斯拉的也不在少数。Loup Ventures资深科技分析师吉恩·芒斯特（Gene Munster）此前表示，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%，达到2500美元，从而使其市值超过2万亿美元。

高盛的马克·德莱尼将特斯拉12个月目标价上调至780美元。德莱尼在一份研究报告中称，电池价格下降速度超此前预期，降价会进一步扩大电动车市场占比。

同时，不少国家开始提议在未来10~20年内，限制或禁止出售燃油车，从中长期来看，新能源汽车增长空间广阔。

他指出，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的18%，到2035年将占到29%，而特斯拉将成为其中的领头羊。

专门追踪全球电动汽车销售情况的研究机构EV Sales Blog数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中， 特斯拉Model 3是世界上最畅销的电动汽车，Model Y跨界车的销量超过大众ID3。

今年到目前为止，特斯拉已经售出了约261万辆Model 3，在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。紧随其后的是雷诺佐伊（Zoe），销量为74124辆，所占市场份额仅为3%。

在上周三暴跌7%之后，特斯拉股价近几个交易日呈现逐渐回升走势，目前距离此前654美元的高点已近在咫尺。

不过，也有一些华尔街分析师正在对特斯拉发出警告，暗示该公司的股票一旦在12月21日被加入标准普尔500指数，可能会下跌。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚刚，马斯克身价缩水70亿美元，“半瓶茅台”换特斯拉

朱熹妍/文 2014年，特斯拉的股价只有140多美元一股，如今已翻了20多倍（2020年曾一拆五）。

7年后看美股，可以发现很多这样“改变命运”的投资机会。一个个可持续、高增长的商业逻辑，在成熟资本市场上的表现，让第一波美股投资者体验到价值投资的美好收益，这样的传奇故事也让个人出海投资规模剧增。

这并不是说国外的机会更好，这些出海投资人的大多数标的仍以中概股为主。中国是一个经济活跃、发展环境相对稳定的市场，这里涌现出的商业机会，注定比同期的世界其他地方要高得多。相信随着国内资本市场的不断成熟，股权投资也将进入史上最好时期。所以不用惋惜没有在2014年买入特斯拉，拥有一双能发现价值的眼睛，更大的机会永远在现在、在未来。

2020年开年，魔幻的事情就这样接二连三发生了，美股一周连续两次熔断，我们竟然就这样年纪轻轻一个月之内见证了三次历史。要知道，美股自有熔断机制以来，共熔断四次，本月占了两次。

就在本文要推送的前一秒，美股第三次熔断消息从大洋彼岸传来，周一开盘即大幅低开，主要股指开盘即熔断，将暂停交易15分钟。

北京时间3月9日21点34分，美股开盘即暴跌7%，创造了2008年12月以来最大单日跌幅，全球重要指数单日累计蒸发358万亿美元。那么358万亿美元什么概念呢？相当于巴西和加拿大两个国家去年一年GDP之和。

这还不算完，北京时间3月12日晚，标普500指数下跌7%，一周内第二次触发熔断机制。试想，还有比这更刺激的事吗？

事实上，今天美股汽车股又在盘前暴跌。特斯拉跌幅已经扩大至133%，通用汽车、福特汽车跌近10%，蔚来汽车跌611%，法拉利跌超8%。

此前在3月12日这一天，美股汽车股已经惨不忍睹，特斯拉、蔚来、通用、福特、丰田、本田、法拉利、FCA八个车企，已经在一夕之间近451亿美元灰飞烟灭。这个数值，才比我们熟悉的国内车企吉利、广汽、长城的市值总和少一点。

真可谓，股市外十年功，股市内十分钟。

由于股市的暴跌，截至美股刚刚熔断时，特斯拉市值已经跌至83424亿美元（约合人民币585745亿元）。就这一个月，特斯拉的市值已经蒸发超过220亿美元。

作为特斯拉CEO，马斯克目前持有的3409857万股特斯拉股票，按上周收盘价，本月已经缩水不少。特斯拉最新股价46228美元，在2月份的最后一个交易日，特斯拉股票收盘价为66799美元，较之低了20571美元。也就是说，马斯克身价一个月缩水了701亿美元。

股市到底有多魔幻，全球最大的航空制造商波音公司在这次领跌中“一战成名”，今年以来最大跌幅超过55%，最近的市值在79104亿美元（约合人民币555413亿元）。

也正因此，特斯拉竟意外在市值上击败波音公司，成为美国市值最高的工业公司，就在一年前，两家公司市值还差距着2000亿美元的鸿沟。

而特斯拉的这一成就又算得了什么呢？在中国茅台照样被秒成渣。茅台的市值达到13400亿元，基本等于波音加特斯拉的市值之和，顺带再带一个比亚迪、半个长城汽车。

最近，全球数据分析公司LMC Automotive在对外发布的公告中，将全球轻型车销量预测下调4%，大约370万辆左右，至8640万辆，这也是2013年以来最低水平。而在疫情爆发之前，该公司的预测是9010万辆。

文/郑文

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