比亚迪是什么档次的车

比亚迪已经成为领先的国际品牌。

汽车行业的革命只是时间问题。各大车企都在悄悄转型。这场革命的起因是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰，位居全球第四。结果应该称得上高端，凯迪拉克的高档比亚迪海豹和凯迪拉克CT4都属于中型车的范畴，只是一款是国产品牌的纯电动车型，一款是豪华品牌。比亚迪的车很多，涉及高、中、低档。有几款性价比比较高。

如果只比较价格，考虑价格、质量、服务口碑是否适合自己就没有那么周到。玩车网

情况等等需要一起考虑。比亚迪是一家人，是比亚迪系列中的一款中端车，因为比亚迪汉的售价在30万左右。其中包括奥迪、阿尔法罗密欧，奔驰，宝马，红旗，吉普，捷豹，雷克萨斯，凯迪拉克，路虎，林肯，讴歌，乔治巴顿，英菲尼迪等中高端品牌，它属于中产阶级。价格只是购买产品或服务过程的指标。

从唐EV600的官方数据和评测反馈来看，被称为中级纯电SUV标杆是当之无愧的。

首先，在加速性能上基本没有水分。对雅迪最大的期待就是要有自己的核心技术。只有掌握了核心技术，才能更好地发展，才能在国际市场上占有一定的地位。硬派越野车型售价在100万元以上，据介绍，是比亚迪的高端品牌，雪佛兰高档1-外观，雪佛兰看起来大气，比亚迪看起来舒服2-Power，雪佛兰功率可以达到16tBYD功率可以达到15。

奔驰和比亚迪的档次是豪华和亲民。奔驰属于高端车市场，与宝马、奥迪并称为BBA，而比亚迪价格相对较低，更适合家庭日常代步。与奔驰相比，它的价格更加实惠，比亚迪是中国汽车品牌，主要生产商务车和家用车及电池。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。比亚迪汽车走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正优质低成本的国民用电池。

汽车和产品的设计既借鉴了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌力盛典百强品牌之一。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100强榜单，比亚迪位列第24位。

8月31日，

比亚迪

唐家族系列正式上市，由唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/

战神

版、唐DM-i冠军版200KM组成，售价区间为24.98万元-30.98万元。同时，官方还为用户准备了多重购车礼遇。

外观方面，新车沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，开启传统与

现代

的交融。其中，外观上新增全新银釉白和冰川蓝车色可选，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，同时新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款。

内饰方面，新车全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自

盛唐

时期最流行的中国色。更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，让座舱呈现高档的视觉与触觉质感。同时，新车依然带来六座、七座可选的百变大空间，为用户带来更舒适的用车体验。

值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳，并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件，内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘，由内而外释放深遂的战斗气息。

唐家族系列三“擎”并驱，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本的续航里程达到730km，四驱版本零百加速4.4s，且配备超级智能电四驱，全系可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。

唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，综合续航超过1000公里，标配超级智能电四驱，配备差速锁，可胜任更多户外越野场景。

唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，满足日常通勤出行需求。

此外，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，提升了驾乘舒适性。

配置方面，新车起步即高配，配备12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了无限畅享智能座舱，包括具备小憩/宝宝模式等情景模式;全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音;ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能。同时，新车标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能，兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。

而且，新车还标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/

电动调节

、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩、电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等舒适便捷配置，可充分满足家庭出行的不同需求，解锁多样用车生活。

唐家族系列面向主流家庭，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，满足不同用户的用车需求，从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，为20-30万级中高端家用

SUV

树立了价值标杆。

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自年初

比亚迪

皮卡谍照曝光以来，各种消息满天飞，随着

方程豹

品牌的发布和比亚迪首款乘用

非承载式

混动架构DM-o的曝光，我们得以从谍照信息与平台官方信息进行分析。先说结论，

我们分析比亚迪皮卡的起售价会在18万左右，采用大梁结构，搭配四轮独立悬挂，动力平台为DM-o架构，并在比亚迪郑州工厂进行生产，下面我们逐条进行分析。

概念图

谍照

首先，比亚迪DM-o架构是其首款适用于硬派越野和

皮卡车型的带大梁结构

，比亚迪皮卡也必定采用这个平台，从曝光的实车谍照图来看。有三点信息，第一比亚迪皮卡采用的是

非承载式车身

，这点从裸露在后轮拱内的后边梁结构可以得出。第二点，比亚迪皮卡的后桥与主流皮卡车型采用的整体桥不同，该车型的

后悬挂结构是双叉臂式

，这点从后桥照片可以看出。第三，比亚迪皮卡的

后桥布置有电机

，在谍照中后桥差速器牙包位置布置有电机总成，结合方程豹豹五的技术路线，比亚迪皮卡

不会有传动轴结构

。

前后轮拱内可见大梁结构

其次，在售价层面，比亚迪皮卡将会比方程豹系列门槛更低，这主要是皮卡车身结构带来的成本下降和皮卡货车属性带来的税费差别。

比亚迪想要凭借全新的平台和技术占领硬派越野车和皮卡市场是有一定挑战的。

结合方程豹车型低配预售30万的价格

，实际售价很有可能进一步下探到28左右。由此分析，作为比亚迪进军皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能将售价进一步

压缩到20万以内

。

DM-o大梁结构

技术路线上，比亚迪皮卡将会与方程豹大体相同

，DM-o架构下，提供两种选择，分别为1.5T(143kW输出功率)+双电机和2.0T(180kW输出功率)+双电机，并且新车的发动机将采用纵置布局，与方程豹相似，综合功率将超过500kw。

皮卡也将采用DM-o架构

新车的0-100km/h加速时间预计可以达到4秒级，而在续航方面，

受制于皮卡本身的风阻和空力结构，可能会有微量的下降

。与方程豹豹5在CLTC工况下的综合续航突破1000km的水平略有下降。

比亚迪皮卡肯定会保留大功率的对外放电功能

，预计将支持20kW功率的原地放电和6kW的对外放电功能，这将极大的拓展皮卡在户外的实用场景。

网友概念图

底盘方面，

笔者最为担心的是这套DM-o系统的稳定性和底置电池包的安全性

，虽然通过电控和程序设定，这套四驱可以模拟出三把锁完全锁止的行进效果，但是在野外高温、潮湿或是极寒的工况下，电机电控的可靠性，笔者主观上还是存疑的，或者说极限重度越野的情况下，严重的托底、颠簸会不会损坏电池包、破坏控制电路，都是非常让人担忧的。

比亚迪皮卡后桥

方程豹后桥

最后，我们看一下比亚迪皮卡的外观和内饰，外观从想像图来看与曝光的谍照图已然非常相似，前脸采用C型的日行灯设计，匹配两个独立的

LED灯

珠，外加贯穿中网的车身同色饰条，

只能说有点福特电动皮卡F-150 lightning的神韵

，视觉效果还是很赞的。

比亚迪皮卡货箱白车身

尾部概念图

内饰从曝光的谍照来看，没遮住的部分与方程豹没有区别

，主要特点集中在中央通道上的，挡把控制按键上，造型功能如出一辙。与方程豹相同，车内采用了三块显示屏幕，还保留了较多的物理按键，方便用户进行操作，在配置方面，新车也是配备了流媒体后视镜/主动香氛系统/L2级辅助功能/车载冷暖压缩机冰箱，再加上座椅通风/按摩/加热(前排座椅)等功能。

方程豹内饰

比亚迪皮卡内饰

总体来说，

比亚迪皮卡会是一款方程豹豹五的换壳产物

，低配售价预计18万左右，在郑州生产，外观内饰小改动，因为走量的定位，不适合去拉低方程豹的品牌调性。作为一台皮卡而言，DM-o架构绝对是先声夺人，大扭矩、低油耗、长续航、外放电，拳拳打在皮卡用户的痛点之上。

如果起售真的在18万左右，你会心动吗?

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