硬派SUV之争开启！对比捷途旅行者，哈弗猛龙够格吗？

随着7月即将结束，国内车市下半年的竞争也进入了“白热化”状态。面对疯狂增长的新能源市场，无论是消费者还是车企都更青睐和重视新能源产品。在这样的背景下，今年下半年热门的SUV市场就将迎来多款重磅新能源新车：五菱消费升级推

五菱星云

、“大号

腾势N7

”

腾势N8

来袭、

哈弗

又一硬派车型B26曝光、

魏牌

拿铁Hi4搭载

长城

最新插混动力、

比亚迪

宋系列再添玩车网

宋L

。那么这几款新车到底产品力如何?是否值得我们等待?圈哥马上带大家来细聊。

消费升级：五菱星云

凭借着

宏光MINIEV

，五菱成功在新能源市场占据了自己的一席之地。但随着新能源市场的消费升级，曾经的“王者”现在也不得不面对销量下滑的事实。在这样的背景下，五菱也是积极实现了产品的消费升级，五菱星云就是其中之一。

作为一款全新车型，五菱星云采用了圆润的线条设计，让整车视觉效果格外具有亲和力，萌萌哒的可爱气质非常突出。同时在实际的车身尺寸上，五菱星云的长宽高分别为4610/1810/1670毫米，轴距2700毫米，是非常标准的紧凑级SUV身材。

动力方面，从目前的信息来看五菱星云将采用由2.0升发动机和电机组成的油混系统，其发动机最大功率为100千瓦。从动力配置来看，五菱星云这套混动系统很有可能就是

五菱星辰

上的那套混动系统，其采用了P1+P3双电机串并联架构。

所以这也就是意味着五菱星云将是一款不能上绿牌的车型，虽然油混系统也能带来实现动力与能耗的兼顾，但面对一些对于有绿牌需求的消费者来说，吸引力还是差了一些。不过这样的动力也能有效降低新车的价格，更能讨好追求性价比的消费者。

再推硬派SUV：哈弗 B26

随着

坦克300

、

哈弗大狗

等车型的走红，长城对硬派SUV产品的打造就显得格外青睐。此次，哈弗就又带来了全新硬派SUV车型：哈弗B26。为了更好的与现有硬派SUV车型形成差异化，此次哈长城针对哈弗B26采用了工业复古风的设计。

新车拥有方正的车身造型，细节上加入了双层式多幅进气格栅、圆形大灯、方形尾灯、突出前包围等设计，整体造型非常具有辨识度。同时在配色上，哈弗B26灰绿、暗灰、黑色的多阶色彩搭配，也让自身多了几分“年代感”。

尺寸方面，哈弗B26长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米，妥妥的中型SUV身材。动力方面，新车预计将搭载长城最新的Hi4动力，所以四驱也将是新车的标配。目前，哈弗B26还没有公布正式的车型名称，但根据之前工信部的信息以及哈弗注册的商标来看，新车未来极有可能命名为

哈弗翔龙

，和枭龙同为“龙”字辈产品。

Hi4动力加持：魏牌拿铁Hi4

作为魏牌“咖啡”产品序列中的紧凑级SUV车型，拿铁在曝光插混版车型

拿铁DHT

-PHEV后又将带来搭载Hi4动力的车型。作为新动力车型，拿铁Hi4首先在外观设计上就与拿铁DHT-PHEV车型形成了差异，新车采用了更为简洁大气的设计，分体的贯穿式大灯以及双层的贯穿式尾灯设计，让整车看起来格外前卫。同时针对进气格栅，新车也使用了大尺寸梯形设计，增强了车头的力量感。对比拿铁DHT-PHEV，拿铁Hi4显得更为简洁、科幻，更有点新势力车型的味道。

作为新车的重点，拿铁Hi4搭载了长城最新的Hi4插混动力。虽然官方目前还没有公布新车具体的动力信息，但参考长城其他Hi4车型，拿铁Hi4预计将搭载1.5T发动机和双电机，并支持外放电功能。

“大号腾势N7”：腾势N8

凭着

腾势D9

的成功，

腾势

汽车顺利完成了“重生”。在快速打开MPV市场的之后，腾势也积极布局SUV市场，推出了腾势N7。不过仅仅是一款中型纯电动SUV肯定是不能满足市场的需求，腾势就又带来了更大的腾势N8。

从名字上我们就能看出腾势N7与腾势N8之间的关系，作为中大型SUV的腾势N8首先在尺寸就大腾势N7一圈，长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米。同时在车内的座椅布局上，腾势N8也提供了更丰富的5/6/7座可选。

除了尺寸更大外，腾势N8在腾势N7设计的基础上也变得更为“凶悍”，车头两侧加入了风刀设计，车尾同样也有风刀装饰。虽然体型更大，但腾势N8运动、战斗的气息丝毫不输腾势N7。动力方面，相较于腾势N7仅有纯电车型，腾势N8则提供了插混和纯电两种动力，丰富了消费者的选择。

从产品力上来看，腾势N8并不是简单的“大号腾势N7”这么简单，新车在设计、空间、动力上都为消费者提供了更进阶的选择，相信在双车的布局下腾势能更好提升自己在新能源SUV市场的覆盖率。

爆款预定：比亚迪 宋L

作为目前新能源SUV市场销量最好的车型之一，宋PLUS DM-i的市场表现已经不言而喻。在这样的背景下，比亚迪针对宋系列又将带来全新的宋L。在今年的

上海

车展上，宋L概念车就已经正式亮相，新车在王朝“先锋龙颜美学”设计理念下显得格外具有现代感，犀利的前脸加上流畅的整车线条，其颜值相比目前的宋PLUS DM-i的确是肉眼可见的提升。

除了外观，在内核上宋L也是基于e平台3.0打造，并配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等，几乎是用上了比亚迪目前所有的“黑科技”。所以在产品力上，新车也将格外强悍。相信在产品力全面提升、宋系列产品口碑扎实的双重保证下，未来宋L极有可能成为比亚迪的下一个爆款。

在《车壹圈》看来：随着消费者对新能源产品需求的扩大，市场中可供我们选择的车型也是越来越丰富。从今天为大家前瞻的几款新能源SUV新车来看，无论是混动、插混、纯电，还是紧凑、中型、中大型，消费者可以选择的范围是相当的广。不过圈哥最期待的还是宋L未来的价格和市场表现，新车不仅集合了比亚迪各项最新的技术，而且口碑还有着宋PLUS DM-i打底，未来极有可能成为新能源SUV市场中新的风向标。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8月2日，

丰田

官方宣布，旗下全新

普拉多

正式发布，新车代号为LC250，将与全新

雷克萨斯GX

共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由

一汽

丰田进行国产，在成都工厂与

亚洲龙

混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新

兰德酷路泽

和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条;而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说：

随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于

坦克500

、

比亚迪

豹5

、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价?

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力?

【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如今，新能源开始成为硬派

SUV

的新选择。对于大部分消费者而言，燃油硬派

SUV

虽然可以满足自己的「诗和远方」，但在很多情况下面对的都是城市路况，燃油硬派

SUV

的油耗水平并不低。

而新能源不同。新能源硬派

SUV

不仅可以实现轻度越野的出行需求，同时还可以将燃油经济性提高到比较理想的水平，但实际上是不是这样呢?就在近日，

哈弗

推出了全新车型

哈弗猛龙

，对比上市已有一段时间的

捷途旅行者

，两款车分别是新能源硬派

SUV

和燃油硬派

SUV

的最新代表，到底谁更值得买呢?

设计对比：都是硬汉，捷途

旅行者

通过性更强

两款车型都呈现出越野车该有的硬朗风格。其中，哈弗猛龙沿用哈弗「狗品类」车型的方正硬派造型，方正的前格栅、圆形的前大灯组，看起来硬朗又复古，下方配备了银色护板，可以保护车头出现磕碰的情况。侧面下方同样配备了防擦护板，车顶配备了行李架，尾部外挂的备胎很有越野车的风格。

捷途旅行者在硬派造型的基础上，加入了不少科幻感。具体来看，熏黑前格栅配备了可发光的「JETOUR」徽标，两侧的矩形

LED灯

组的辨识度很高，荧光黄色的拖车钩增加一些年轻感。侧面凸起的轮拱和大尺寸轮圈带来很强的肌肉感，行李架和外挂式备胎没有缺少，同时还针对B柱和C柱进行了熏黑处理。

而在通过性参数方面上，哈弗猛龙的接近角为24°，离去角为30°，满载时的最小离地间隙为170mm，空载时为200mm，最高涉水深度为560mm，最大爬坡角为60°。

捷途旅行者接近角为28°，离去角为30°，满载时的最小离地间隙为220mm，最高涉水深度为700mm。相比哈弗猛龙，捷途旅行者在通过性参数上更突出一些。

内饰方面，两款车型同样融合了复古元素和科技感设计。其中，哈弗猛龙沿用了「狗品类」家族的设计风格，线条走向平直硬朗，而且保留了不少物理按键，全夜景仪表盘和中控屏的显示效果足够清晰。

捷途旅行者运用了更丰富的横向线条，多边形的方向盘造型足够独特，全液晶仪表盘采用的是内嵌设计，但物理按键偏少。

不难看出，两款车型在设计上符合消费者对一款硬派SUV的想象，而捷途旅行者在基础通过性上更突出，哈弗猛龙保留了更多物理按键，方便驾驶者进行盲操作。

空间对比：旅行者轴距更长，猛龙储物能力更强

对比两款车型的尺寸，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm;哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。从数值来看，捷途旅行者除了车长之外，其他数据均比哈弗猛龙更加突出。

以身高为170cm的小编作为参考，捷途旅行者第二排的头部空间还有两拳，腿部空间还有三拳左右;哈弗猛龙第二排的头部空间仅为一拳，腿部空间仅剩下两拳两指左右。论第二排的乘坐空间，捷途旅行者确实更胜一筹。

不过，哈弗猛龙也并不是没有优势，由于车长更突出，轴距稍短，这也使得猛龙的储物能力更加出众。

数据显示，哈弗猛龙拥有586L的后备厢容积，而捷途旅行者仅有475L。当多人出行时，哈弗猛龙可以放置更多的物品。

性能对比：加入电机的猛龙，优势更明显

哈弗猛龙配备了1.5T+Hi4智能四驱电混技术，根据续航里程的不同提供19.09kW·h和27.54kW·h两种容量的电池组，两者的

系统综合功率

分别为278kW和282kW，综合扭矩均为750N·m。值得注意的是，哈弗猛龙提供多种越野模式，并支持快速充电以及V2L对外放电技术。

捷途旅行者提供了1.5T和2.0T两种发动机，账面数据分别为135kW/290N·m和187kW/390N·m。根据配置的不同，捷途旅行者提供了XWD全自动智能四驱系统和博格华纳第六代智能扭矩管理器，具备四驱模式自动切换、智能动力输出分配等功能。

仅能性能这一方面来讲，哈弗猛龙由于加入的驱动电机，其账面数据比2.0T捷途旅行者还要高，而且哈弗猛龙还支持对外放电的功能，更适合喜欢外出露营的消费者。

更重要的是，四驱版哈弗猛龙的WLTC工况综合百公里油耗仅为1.15L，而捷途旅行者的WLTC百公里油耗达到9.58L。

如果你平常喜欢越野，油耗的数据只会比公示的数据更高，但相对来说，哈弗猛龙的油费还可以负担得起。

总结笔记

总结下来，哈弗猛龙由于加入了驱动电机，其性能、燃油经济性、配置，可以满足消费者更多元化的用车需求，而捷途旅行者的基础尺寸更有优势，乘坐空间更大、车辆基础通过性更强。拿混动车和燃油车来比性能和油耗确实不太合理，但捷途旅行者所搭载的发动机，拥有

奇瑞

集团的技术背书，可靠性不输其他车企。

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