合资车领克03外形炫酷，这款车的性价比怎么样？

1、品牌属于国产，领克品牌的身份比较特殊，品牌是由吉利控股集团和吉利汽车，沃尔沃汽车共同成立，以沃尔沃品牌为主导，在全新架构下打造的全新品牌，品牌属吉利控股集团领克汽车集团旗下商品领克汽车01领克汽车01PHEV领克汽车。

2、太平洋汽车网领克属于合资车，领克品牌是由沃尔沃汽车与吉利汽车合资打造的新时代高端品牌，领克汽车有着沃尔沃汽车的基因，一度被消费者认为是最安全最稳定的的汽车品牌领克在紧凑型SUV市场上有绝对的竞争力由顶尖团。

3、领克汽车是合资车领克汽车是由吉利控股集团，吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术欧洲设计全球制造全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立领。

4、领克这个品牌是合资品牌，但是领克的汽车是国产汽车领克是吉利与沃尔沃合资成立的品牌，这个品牌是专门制造高端豪华汽车的领克旗下的有01，02，03，05等车型03是一款紧凑型轿车，其他车型全都是suv03还有一款高性能车型。

5、领克是企业合资汽车，由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发。

6、国产车领克LYNKCO是吉利集团创立的一个品牌，领克的宣传不断充斥着“欧洲研发生产”，“沃尔沃技术”，“外国设计团队”等字眼，甚至官网也宣传是吉利与沃尔沃合资的产品，一般的消费者很容易会被误导但只要从品牌以及技术。

7、合资车LYNKCO中文名领克是由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术欧洲设计全球制造全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础。

8、领克这个品牌是合资品牌，但是领克的汽车是国产汽车领克是吉利与沃尔沃合资成立的品牌，这个品牌是专门制造高端豪华汽车的领克旗下的有01，02，03，05等车型03是一款紧凑型轿车，其他车型全都是suV领克01是一款紧凑型。

9、因为领克是吉利旗下的品牌，虽然领克是吉利和沃尔沃合资成立的，但是沃尔沃也是吉利旗下的品牌，所以领克就属于吉利旗下的品牌，所以领克旗下的汽车都属于国产车领克旗下有很多轿车和suv车型领克旗下的车型有01，02，03。

10、领克是吉利和沃尔沃合资诞生的品牌，而领克01是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新CMA基础模块架构打造的第一款产品LYNKCO中文名领克是由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代。

11、领克是沃尔沃汽车和吉利汽车合资成立的新时代高端品牌，来自全球20多个国家的两千多名工程师打造而成集成欧洲技术欧洲设计全球制造全球销售的高端品牌16年在德国柏林全球上市成立，17 年进入中国市场销售，其车辆三大件。

12、太平洋汽车网领克汽车是吉利旗下的一个品牌，领克是由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，领克的诞生，是吉利汽车集团向互联网汽车新潮流的试探之作，如今已经取得非常大的成功领克品牌在。

13、太平洋汽车网领克03是国产车领克由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立，是欧洲技术欧洲设计全球制造全球销售的高端汽车品牌领克03采用个性鲜明的家族化设计，并且领克03作为运动轿车，套用这套设计语言。

14、领克属于吉利旗下品牌，领克是由吉利控股集团吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，拥有先进的智能互联车载信息系统，即便智能手机不在车内，也可以实现汽车与互联网的随时连接通过APPCarPlayMirrorLink及。

15、领克是国产车还是进口车 领克属于国产车，以下是关于领克的介绍，1从资本上讲，领克是国产车，虽然吉利称领克是吉利与沃尔沃合资的产品，但是沃尔沃汽车也是吉利旗下的产品，2从技术上讲，领克则有一定的。

自从某帕事件之后，部分合资车企看到“中保研”这三个字时不免背冒冷汗，反观我们自主品牌不少车型在中保研碰撞测试中却成绩优异，正所谓“三十年河东三十年河西”。随着技术的积累如今的国产车早已今非昔比，不少一线国产品牌在产品稳定性、安全性能、驾驶质感等方面做的并不逊色主流合资产品，我今天要说的这台领克01就是如此。 #外观：买车的时候第一眼就是被这个外观所吸引，非常独特亮眼，上街的时候回头率非常高。除了前脸难看点，侧身屁股都不错.车灯犀利，是我喜欢的调。晚上的能量晶体尾灯，非常的好看特别是在打左转向的时候。 #内饰：010203的内饰都一样的就有点千篇一律了，希望后期能延伸出不同的设计风格。内饰简约大方，中控那一块科技感十足。内饰用料还是不错的，软性材质比较多，但是一些细节做工还有待提高。内饰的设计有很多值得玩味的地方，比如空调出风口的推拉设计。 #空间：空间真的还挺满意的，就是副驾驶长时间坐会感觉有点挤，中控台真的偏宽了，一体化的运动座椅很帅。后排坐二个人没问题，中间如果坐成人的话估计不会舒服吧。车内储物空间较多，放点水瓶手机之类的完全没问题。后备箱底板有三层，最低层是备胎和工具，第二层是放一些三脚架和反光衣的，最上面一层才是后备箱，感觉分类之后空间可以完全利用。 #舒适性：坐上去比织物舒服的多。悬架能够很好的反馈路感，悬架软硬适中。第三，车内噪音，风噪和胎噪倒不是很明显，只要是发动机噪声较大，像煮开水一样，声音浑厚粗狂。座椅很柔软，这款车座椅真的挺舒服的，填充物还是很厚实的。 #动力：自从开上领克之后，就不知道什么叫动力跟不上。沃尔沃T4发动机上身，190马力、2000转。5-7个油，上下坡不同，油耗不同。灯亮起步只要油门跟得上，绝对第一个窜出去。 #操控：操控绝对一流，作为一辆紧凑型SUV来讲这个操控超出预期。多项科技辅助驾驶，操控安全。加速操控还可以，就是档位切两次才能换挡一开始有点不习惯。 我开的车不算多，根据自己的感受来说，动力绝对够。

认为值的人，会搬出来定价23.42万的高尔夫GTI，告诉你领克03+的顶配，零百加速比它快1秒、四个轮胎大一圈、刹车比它短几米、配置比它高一头，最后还多了四驱。而买03+顶配的价格，比买GTI还能省下一个华为P30 Pro，这么一比，如果这都嫌贵，那GTI岂不是抢钱?

但是，认为03+价格高的人，依然存在。有人提出03 2.0T版只卖十五六万，190马力、8秒内破百，以及全车无死角的高配置，已经非常超值了，而同等配置的03+却贵了近4万，有多少人会为了那过剩的设计和性能，多掏这么多钱呢?

此外，20万的价格，在如今车市普遍降价促销的时候，雅阁、天籁、君威、帕萨特等合资B级车的中高配都可以随便挑了，你真的会花这个钱，买一个中国品牌的紧凑级性能轿车?

在一部分人眼里，03+超值无敌，另一部分人则认为它华而不实，而且各自都有能够服人的理由。所以，对于中国品牌首款真正意义的性能钢炮车，到底该怎么看呢?

18.58、19.88和22.88万，03+表面看有三个配置可选，它们的动力总成一模一样，但领克真正想卖的，其实只有19.88万的中配。

先看入门版，它和中配的价格差为1.3万，但配置差却远远不止这个价格：车道保持、自动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、Alcantara方向盘/座椅包裹、座椅加热/通风……这些都是实打实的实用配置，而18.58万的入门版，连定速巡航都没有。预算达到这个水平的人，是绝不会为了省下1.3万而选择低配的。

当然，这只是账面上的差别，实际上03+顶配的轮毂采用了昂贵的锻造工艺，前舱还增加了铝合金横向稳定加强杆，此外还有前唇、侧唇、尾翼等一套外观套件，从成本来讲，这一套配置单上看不到的配件，成本绝对值得3万块，但对于原本就性能、配置过剩的03+中配版来说，有多少人愿意再多花3万块呢?

后来和领克的朋友确认，他们主攻的其实就是19.88万的中配，之所以推出一个贵出3万的顶配，一方面确实可以满足更纯粹客户的需求，但更重要的，是领克不想在价格方面，与合资阵营的性能车竞品差距太多，否则就等于在身段上主动向对手示弱了。

所以，03+贵不贵，我们可以暂且抛开低配和顶配，就把注意力集中到19.88万的中配。

性能钢炮打动人，向来靠的不是所谓配置或者豪华感，包裹一系列主动安全配置，对于性能粉来说，也都是锦上添花、绝不是必要加成。对于这些潜在客户来说，所有这一套配置，可能都比不上零百加速缩短1秒来得诱人。玩车网

通过以上对比，领克03+到底是怎样一台车，就比较明了了：这是一款主销价不超20万、性能全面压制高尔夫GTI、福克斯ST等经典入门钢炮、配置与豪华程度碾压30万以上豪华品牌性能车的产品，它不一定能打动很多人，但不管从任何一个角度来评价，我们都几乎没有资格说它“不值”。