理想汽车销量上周 暂停周交付量公布后：李想称被同行举报，假销量开始攻击企业

7月1日，部分造车新势力公布了6月份的销量成绩单。统计数据显示，广汽旗下的

埃安

再次领跑造车新势力，销量超过4.5万;

理想汽车

紧随其后，销量首次超过3万辆，实现了历史性的突破。

具体来看，位居榜首的是广汽埃安，6月的销量达到45013辆，同比增长了86.7%，环比增长了0.02%。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。作为广汽旗下的纯电品牌，埃安名声不大，但在近年来的发展却很生猛，已稳居造车新势力头把交椅。

除了常规的家用车型，埃安又在向高端和跑车领域拓展，旗下的高端产品

昊铂GT

将于7月3日正式上市，市场反响热烈。此外埃安还发布了纯电跑车

昊铂SSR

，功率高达901KW，官方宣称零百加速可达1.9秒，堪称性能猛兽。

排名第二的是理想汽车，6月交付量为32575辆，同比增长达到150.1%，环比也增长了15.2%。今年上半年，理想汽车的累计交付量达到13.9万辆，超过了2022年的13.3万辆。作为蔚小理的成员之一，理想汽车如今已将

蔚来

和

小鹏

拉开了较大的差距。

值得一提的是，理想汽车虽然此前因为增程式动力而饱受争议，甚至与

大众

中国前CEO冯思翰隔空互怼，但从目前的市场反应来看，增程式动力已被消费者接受。并且，推出增程式动力车型的品牌如今越来越多，包括岚图、赛力斯、

长安

深蓝、

东风

日产

等。此外，理想汽车首款纯电车型

理想MEGA

也将于今年第四季度发布，理想将正式涉足纯电领域。

排名第三的是领跑汽车，6月的交付量为13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.6%，其中，零跑C系列交付超过11600辆，占比则超过87%，C11车系交付超8900辆。

紧跟

零跑汽车

的是

哪吒汽车

，6月的交付量为12132辆，同比减少7.79%，同比也下滑了6.88%。与零跑汽车相比，两个品牌的市场表现相差不大，呈现胶着状态，5月哪吒汽车销量小胜零跑，6月则刚好反过来了。

排名第五的是蔚来汽车，6月的销量为10707辆，再次回归万辆大关，同比下滑了17.4%，环比增长74%。其中，蔚来高端智能电动SUV交付6383辆，高端智能电动轿车交付4324辆。今年1-6月，蔚来共交付新车54561辆;到目前为止，蔚来已累计交付新车超34万辆。

排名第六的是

极氪

汽车，6月的交付量为10620辆，同比增长达到146.9%，环比也增长了22.4%。其实极氪取得这样的销量已属不错的成绩，并且极氪001和极氪X已经在欧洲开售，后续的发展被看好。

排名靠后的小鹏汽车，6月的交付量为8620辆，环比增长14.84%。作为蔚小理之一，小鹏汽车如今掉队严重，不过小鹏汽车的历史积累较足，截至目前已累计交付新车超30万辆。此外，6月29日

小鹏G6

正式上市，将为其家族销量带来增量。

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随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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“

我们被很多同行投诉举报，所以上周开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据(每个车企都会购买)造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。

”5月15日，

理想汽车

CEO李想在微博上这样表示。之前，包括理想、

蔚来

、智己、

阿维塔

等多个企业都会公布周交付量，这被认为是新造车企业卷到极致的表现。从周交付量，可以清晰地看到每个车企的交付进度，将竞争激烈程度再次提升一个档次。

同时，周交付量对部分车企而言，也是非常好的传播手段。因为这可以将每个月一次的传播机会分化成为四次，一直可以持续引发讨论。不过，有一些企业可能会因为数据存在敏感性，而不愿意公布。比如一些上市公司。当然，也有因为销量比较差的企业，可能也不愿意公布这些数据。

实际上，这些年销售数据的统计一直在变化，比如最开始各个企业都统计的是批发量，后来改为零售量，再后来有的车企公布的是上险量。

另外，从公布的方式来看，新造车企业习惯在每个月月初第一天公布，而其他企业则会由于各种监管规定会在后续公布。不过，

比亚迪

因为销量比较好，已经将公布时间提前到了每个月第一天。此外，一些国际车企早在三年前就已经不再公布月度销量数据，而采用季度性公布的方式。另外，还有一些车企都是选择性公布。在销量好的时候就积极公布，一般销量差的时候就不再公布。

在这次周销量不再公布之后，有不少业内人士表示不解。因为数据本身其实是公开的，每个人都可以从渠道中获得。有人认为，这些举报不再公布数据的企业，可能是销量欠佳，不愿意自身的商业秘密被公之于众。还有业内人士认为，上险量按周度公布意味着从销售策略、执行到收益全过程的透明化，这意味着所有人都能看到车企的出拳速度和效果，这对于决策效率较慢、执行效率较慢的企业来说是灾难性的。

更令人想不到的是，在本周甚至出现了多个版本的第二周交付数据，其中数据上都存在各种问题。

比如李想自己在线辟谣的一个版本是：在网上流传的一份“5月8日-5月14日中国市场新势力品牌销量”图。该图片显示，玩车网

小鹏

汽车销量0.61万辆，位居第一;理想汽车销量为0.58万辆，

腾势

销量为0.23万辆，分别位居第二、第三;哪吒为0.19万辆，零跑为0.18万辆，

极氪

为0.16万辆，问界为0.12万辆，

合创

0.09万辆，蔚来0.07万辆，智己为0.06万辆。据李想透露，“理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正!”

在李想辟谣之前，其实已经有多位业内人士指出该图数据有误。而其中，小鹏汽车因为在这一周突然销量被提升至第一位，且数据超过了6,100台，被架到了火上烤。如果按照这个标准，小鹏一个月销量会突破两万辆，比现在翻四倍。“这是对小鹏的高级黑。”有该公司内部人士这样说道。

另外，这种数据造假模式也使得外界误认为这个数据是小鹏所发布。另一家企业，

智己汽车

也对数据的真实性进行了否认。智己凭借LS7这几个月交付量稳步增长，公布周交付量对其而言，也是一种良好的传播。但是虚假的数据干扰了市场，也给这些企业带来了困扰。“不排除有人在搅浑水。”有一位新造车企业人士说道。

随着整个新造车企业进入更为关键的决战阶段，其生存的舆论环境已经更加恶劣。其中，存在一些有组织的攻击。比如蔚来，在今年上半年已经明显感到了这种变化。蔚来在近期起诉了一些营销号，并拒绝了庭外和解的方式。在最近一个月中，蔚来、小鹏等企业都在微博上开通了法务部的账号，希望以此震慑这种行为。

据了解，目前可以查到的最近的上险量为5月第一周的数据。中汽数据零售终端数据显示，在2023年5月第一周(5.1-5.7)中国市场新势力品牌上险量的排名中，理想汽车以4,565辆的成绩位列第一，是排在第二位的

零跑汽车

上险量(2,152辆)的2倍。

目前，理想有L7、L8和L9三款在售车型。数据显示，4月交付量为25,681辆，同比增长516.3%;1-4月累计交付量为78,265辆，位居造车新势力销量排行榜第一位。今年一季度，理想再一次实现了扭亏为盈。财报数据显示，理想汽车一季度营收187.9亿元，同比增加96.5%，环比增长6.4%;毛利38.3亿元，同比增加77.0%，环比增长7.4%;净利润为9.33亿元，去年同期为净亏损0.109亿元，环比增长252.0%。

与此同时，理想也对二季度提出了更高的预期。李想表示，理想销量会在2季度实现逐步往上爬坡，最终可能在6月实现交付3万辆的目标。这如果能实现，其将是首个突破三万辆大关的造车新势力。业绩指引显示，理想预计第二季度车辆交付量为76,000至81,000辆，同比增长164.9%至182.4%;预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。

而蔚来最近几个月销量受到主力车型全新

蔚来ES6

的换代，出现了较大的波动。根据官方的消息，蔚来ES6将于5月24日正式上市，5月25日起开启用户交付。全新蔚来ES6此前已在2023

上海

车展亮相，新车定位智能电动全能SUV，基于全新的NT2.0平台打造，并采用了蔚来全新家族式设计。据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，全新ES6是4秒俱乐部成员，号称“无论马力还是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板”。

全新蔚来ES6配备零重力女王副驾，算力达1016T，还可选装拖挂套件，据介绍，新车采用了自研的双电机四驱系统，其EDS电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元PEU三合一高度集成的模块化设计;前置150kW + 后置230kW电机，百公里加速仅4.5秒。除此之外，新车还采用了自研的ICC智能底盘域控制器、整车底盘系统、CDC动态悬架阻尼系统。

而小鹏目前月销量也未能恢复至万辆以上的水平。小鹏的新增量会来自其重磅新车G6。据报道，

小鹏G6

纯电轿跑SUV将于5月下旬预售，而在年中上市。该车的起售价可能会在22万元左右。作为一款主打智能的产品，这款新车基于全新SEPA 2.0扶摇架构打造，采用800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，提供单电机和双电机2种版本可选;并配备了磷酸铁锂或三元锂电池，工况续航高达755km，充电10分钟可实现续航300km的高效补能。

在座舱上，小鹏G6座舱内使用了全新中控设计语言，同时配备10.2英寸全液晶仪表和14.96寸悬浮式中控屏，搭载SA 8155全场景语音智能座舱，车机内置单颗Orin-X芯片，支持NGP高速自动驾驶辅助功能。因而，小鹏的发力也在下半年。中国的新造车企业目前已经进入分化的阶段，在这个时候各个车企将扩大市场规模都视为第一要务。包括李想和零跑CEO朱江明此前都有过相关表态。

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