销量被国产车甩半条街，换代翼虎和RAV4如何自救？

紧凑型SUV市场向来竞争激烈，特别是国产车崛起以后，连好多合资品牌SUV，都挤不进每月销量前十。像福特翼虎，丰田RAV4荣放，这两款SUV在国内都曾经是热销车，只不过后继乏力，翼虎销量跌成小众车，RAV4还算稳定，但也被老对手C-RV和奇骏，拉开好大一段距离。老款卖不好，最合适的办法就是推新车，在上海车展，我们就看到了翼虎和RAV4的换代车型。

首先是福特Escape，没错，已经不叫原来的Kuga。但不要以为这是特供车，Escape其实就是翼虎的美版车型，而Kuga是欧版，海外的Escape和Kuga都已经公布了全新一代车型，只不过这次福特选择了美版的名字，估计是想和翼虎Kuga区分开。因为现款翼虎并不会完全被Escape所替代，到时候翼虎和Escape将会同堂销量。毕竟翼虎才刚推出2019款新车，外形内饰和科技配置都针对中国市场，加入了不少新玩意，怎么可能浪费?比海外最新的Escape和Kuga，国产的Escape有挺多中国化设计。海外版Escape和Kuga更像是新福克斯的SUV版，整体风格很运动，前后包围都很凶悍。国产版Escape就内敛好多，前后包围没那么激进，福特的车标放进中网里，前脸加上几道镀铬饰条，车尾排气从圆形变成方形，反正细节变化不少。大概福特是想造出中国人喜欢的大气稳重的SUV形象，但最终成功与否，由各位消费者说了算。

但其实这些设计变化倒是其次，对于中国人最在意的大尺寸，国产Escape似乎没能满足。就现场看到实车的效果，国产版并没有进行加长。具体尺寸没有公布，但可以参考海外版车型，美版Escape的长宽高为4585/1882/1742mm，轴距为2710mm。这个尺寸放在合资紧凑型SUV里算中规中矩，但问题是国产Escape要和翼虎同堂销售，定位肯定要比翼虎稍高，国产Escape的身材便有点不够说服力。

在车厢内，海外的新Escape和新Kuga沿用了新福克斯的内饰设计，样式有点简单，但质感和配置还过得去，有全液晶仪表、抬头显示、B&O音响、旋钮式电子换挡、Co-Pilot360驾驶辅助系统等等，要是国产版也能拥有这些装备，诚意还算可以。另外，国产版应该会抛弃海外版的SYNC 3车机系统，因为早前福特发布了智行信息娱乐系统 SYNC+，功能上更接地气。

动力方面，国产Escape会搭载1.5T三缸和2.0T四缸两套动力，最大功率分别是182马力和254马力，都会匹配8AT变速箱。这都是福特目前最新的动力总成，比翼虎的动力要先进得多。此外，听说还会引入2.5L插电混动系统，纯电续航50km不算出色，但至少能吸引一些限牌城市消费者。而四驱系统也会有，不过肯定是高配车型才有。接着是全新RAV4，没有Escape那么复杂，又美版欧版，又新老同堂，就是一次很常规的更新换代。但换代RAV4真的很有看头，单是这副硬派造型就很够新鲜感。虽说TNGA架构下的新车，我们见识过不少，像新凯美瑞、C-HR、亚洲龙，新一代的丰田设计，着实让人眼前一亮。但要论颠覆程度，可能是新RAV4最厉害，基本找不出与老款相似的细节，身上都是有棱有角的线条，定位是城市SUV，但看起来却很能越野。

可以的。不同品牌的车可以置换。

置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。可以任意品牌换，并没有规定一定要同品牌。

说白了就在4S店卖旧车，用旧车价值抵消新车价格。这里要注意的一点是，置换购车是各经销商推出的优惠活动，不是国家政策。玩车网

卖车主要途径

一是在4S店，二是在二手车市场。两者价格肯定不一，前者要比后者低，一般为1000~2000元不等，但是有的4S店置换有些优惠政策，比如置换新车便宜2000~5000元。

也就是说，4S店有优惠政策，就在4S店置换购车;4S店没有优惠政策，就不用在4S店购置换车，自己去二手车市场卖了再购买新车会更划算。

国产与合资车对比是一个老生常谈的话题了，随着近些年国产车的进步，无论是整车的质量还是性能表现比以前都有了很大提高，再加上同价位的车型在配置和车身尺寸等方面有着较大优势，因此也出现了国产车水平已经达到合资甚至赶超的说法，到底是不是这样呢?

其实在这里可以反过来问一下，如果真是国产已经超越合资车，说出这个观点的人自己能相信吗?以前提到过国产车近些年在进步的同时合资车并不是原地踏步，一些技术上也是有所突破，而国产车由于之前基础较为落后，即使有了更大幅度的提高，同样还是处于落后的状态，并且不止是在一个方面，下面就来看看国产车具体还有哪些不足。

首先我是一名国产车的车主，我觉得跟合资车差距还是有很多地方，第一，国产车的人机工程设计不够人性化或者也可以说不好，坐姿很难调到一个很舒服的姿势，(大部分都是这样的)，还有变速箱跟合资比也是显得比较笨，总是感觉差那么点意思，不够理解你的意图，底盘也是显得的有点生硬，油耗市区比合资高2个左右，高速的油耗差不多。总之，国产车在进步，那些说买国产三天两头进修理厂的都是键盘侠，我的和我兄弟一起买的3年了，没动过，就正常保养正常开。

国产汽车是否能与合资汽车抗衡?

对于两大阵营的车辆用户而言，解答这一问题都会不够理性，因为谁也不愿承认自己的车辆品质低;带有情绪的结论没有参考价值，那么就来参考最客观的数据吧。

车企研发专利数量是评价技术水平的核心，很多热销品牌是以优质的营销实现理想的销量，所以单纯参考销量并没有说服力。比如曾经专利机构同步的数据可能会另很多汽车用户大跌眼镜，大众汽车集团公户专利数量不足5000项，本田汽车不足7000项，而技术实际看不到什么亮点的丰田汽车却高达1.4万项，“技术去哪了”真的是个谜，那么国产汽车的水平如何呢?