国产车越来越贵？这五款“内卷王”，再次刷新了价格下限！ 20万新能源车小鹏P5vs比亚迪海豹？

前几期，《车壹圈》给大家盘点的今年下半年即将上市的重磅SUV，其中不乏燃油、硬派以及新能源等细分市场。这不，有不少网友就在后台咨询，下半年有哪些重磅轿车值得关注?接下来，圈哥就跟大家盘点一下今年下半年值得关注的几款重磅新能源轿车。

海豹DM-i：价格是焦点

日前，

海豹

DM-i已经正式亮相，依旧延续了ocean-X的设计风格，长车头短前悬、C字形的大灯、无边界格栅、贯穿式尾灯组等元素的加入，让整车的辨识度更高。新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，整个身板跟汉接近，因此空间表现不用太担心。

内饰方面，新车采用了左右对称的仪表台设计，门板的主体线条延伸至仪表台，营造出一种环抱感。黑色面板的仪表台、圆角设计的门把手等，也传递出一种

优雅

感。配置上，全液晶仪表、自适应旋转悬浮Pad、W-HUD抬头显示、水晶挡杆等加持，也加分不少。动力上，新车预计将提供1.5L、1.5T发动机可选，且纯电续航也有121/200km两种版本。1.5L插混系统的加入，也意味着入门价将进一步下探，圈哥预计可能在17万元左右。

银河L6：1.5T插混加持

作为

吉利银河

旗下首款轿车，

银河L6

的关注度非常之高。新车采用了封闭式进气格栅，搭配贯穿式头灯，显得非常时尚。两侧竖状灯组以及全新LOGO，也多了一些新鲜感。同时，隐藏式门把手、低风阻轮圈、溜背式造型等都没有缺失。尾部则配备了贯穿式尾灯组，以及全新的后包围设计，颜值都非常在线。此外，新车的轴距也超过了2.75米，比秦PLUS更大一些，空间表现值得期待。

内饰采用了环抱式的座舱，全新样式的方向盘、窄条幅式液晶仪表、竖状中控大屏等设计，带来了不错的科技感。贯穿式空调出风口，则拉升了车内的视觉宽度。同时，像

高通

骁龙8155芯片、香氛系统、270°软触环抱设计的后排座椅、车外语音交互等配置，也算是一个差异化优势。动力上，新车将搭载一套由雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成的电混系统，预计提供55公里和115公里两种纯电续航可选。至于价格，圈哥预计入门价很有可能在11万元左右。

长安启源A07：掀背+电吸门

第一眼看到

长安启源A07

时，你会

发现

，整车给人一种高级的优雅感。在“扶光美学”设计理念的加持下，新车采用了全贯穿式LED灯组，搭配下方的三段式进气口，进一步提升了整车的辨识度。车身侧面线条非常优雅，隐藏式门把手、低风阻轮圈等没有缺失。内凹式车侧、无框电吸车门、溜背+小鸭尾等设计，算得上这款车的灵魂所在。尾部的熏黑式贯穿式尾灯组以及大掀背后备门，算是一个加分项。轴距为2900mm，车内的驾乘空间得到保障。

内饰设计非常简约，“悬浮岛屿”的设计风格，给人一种环绕式的感觉。同级独有的电控内开按键+传统机械手拉式开门方式，豪华与安全兼顾。诸如AR-HUD、15.4寸中控屏、8155芯片、14个扬声器+2个头枕音响、氛围灯、全景天幕等舒适性配置也没有缺失。同时，顶棚与AB柱等细节处，均采用了高级麂皮包裹，质感确实没得说。

荣威D7：双前脸设计

作为

荣威

品牌全新序列的首款车型，

荣威D7

的设计确实更加的年轻、前卫。新车提供了纯电以及混动版本可选，其中，纯电版配备的是封闭式格栅，搭配黑色的下包围，看上去非常有运动感。而混动版的设计更加复杂，大灯组尺寸更大，配合宽体进气口以及运动前包围，更加有攻击性。隐藏式门把手、低风阻轮毂、上翘的小鸭尾等设计，运动感十足。

新车的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，在同级中处于中等水平。至于内饰与配置，目前官方暂未透露更多信息，圈哥也将持续关注。动力上，新车提供了510km与610km两种续航版本的纯电车型可选。而混动版车型纯电续航里程为125km，百公里馈电油耗才4L出头，续航以及油耗表现都不错。作为荣威在新能源转型中迈出的重要一步，荣威D7确实有很多可圈可点的地方。接下来，就是内饰、配置以及价格等关键信息揭晓了。

好了，以上就是《车壹圈》给大家给大家盘点的今年下半年即将上市的几款重磅轿车，每一款对于各大品牌乃至细分市场都有着重大的意义。因此，下半年有相关购车需求的用户可以重点关注一下上述车型。最后，大家更看好哪一款新车?评论区留言见。

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近一年来，越来越多新上市的自主新能源车型都是动辄几十万甚至上百万的售价，确实让人感叹自主品牌已经逐渐高攀不起。不过，在涨价的大势之下，仍旧有一些自主选手“不忘初心”，反其道而行之，在所属细分领域堪称新能源车型“价格屠夫”。今天，疆哥就来盘点几款试图“内卷”的车型，看看吸引力如何?

1.比亚迪海豹DM-i——比燃油、纯电更低价的B级车

起步价：16.68万元起

凭借全新的海洋美学设计、五连杆后独悬、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、2900mm的轴距等优势，

比亚迪

海豹

一经推出便饱受关注，而其中DM-i车型以16.68万元的起步价在插混B级轿车市场获得了不少热度。10月份，海豹DM-i车型的销量为8077辆。

从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品，无论是

帕萨特

和

雅阁

等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的

特斯拉

Model 3

，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终16.68万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。在DM-i大热的背景下，海豹DM-i能够把门槛下降到16万多元，不得不说是一个非常接地气的定价策略，尤其是对燃油和纯电B级别车形成的压力可谓是相当巨大。

2.零跑C01增程版——中大型车+增程

起步价：14.58万元起

如果说16.68万元的起步价对于一款插混中型车而言已经颇具吸引力，那么，作为一台使用前双叉臂+后五连杆式独悬的中大型后驱增程轿车，

零跑C01

增程版给出的14.58万元起的售价更是吸睛。

15万元级别的售价，相当于某些中高配合资紧凑型车的价格，再加些价则可入手低配主流合资中型车，同价钱甚至还买不到楼上的比亚迪中型轿车海豹，但在零跑这里，你已经可以买到一台增程中大型轿车。在疆哥看来，零跑C01的定价策略充分体现了自主品牌的优良传统——高性价比。超越同级的车身尺寸，148km的WLTC纯电续航里程和相对丰富的配置，虽然品牌力相对逊色，但也有在燃油合资车市场中抢夺蛋糕的实力了，你觉得呢?

3.长安启源A07增程版——大掀背+电吸门的C级车

起步价：15.59万元起

与零跑C01正面较量的，则是来自

长安

的启源A07增程版。新车采用掀背式轿跑设计风格，全系搭载无框车门，配合大溜背的线条，整车颜值颇为吸睛。同时，

长安启源A07

也拥有4905mm的车长和2900mm的轴距，增程版车型WLTC纯电续航里程为170km。

而在内饰方面，长安启源A07采用了与市面上大多数竞品相似的简洁科技风，除一块15.4英寸的悬浮式中控大屏外，还配备AR-HUD抬头显示，车内的木纹饰板等细节元素也提升了不少质感。10月份，零跑C01的销量为3053台，长安启源A07则卖出2688台，狭路相逢，不知接下来谁会更胜一筹?

4.荣威D7 DMH——拉低插混中型车门槛的卷王

起步价：12.58万元起

同样定位为采用插电混合动力的中型车，11月份刚上市的

荣威D7

DMH的起步价为12.58万元，一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为

荣威

“D系列”的首款车型，荣威D7提供纯电和插混双版本，而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。

在外观、内饰等方面，荣威D7的设计与市面上大多数新能源车型相似，可以说是无功无过，而动力方面，荣威D7 DMH搭载一台1.5L混动专用发动机，WLTC纯电续航里程为103km，百公里亏电油耗4.6L左右，表现并不逊色。毕竟是荣威旗下首搭“DMH超级混动系统”的代表车型，可以看出品牌对这款车还是寄予了厚望的，至于其市场表现如何，值得关注。

5.五菱星光——10万元级别最大的新能源车

起步价：8.88万元起

五菱旗下神车颇多，从“秋名山神车”五菱宏光，到掀起纯电微型代步车热潮的宏光MINI EV，都是口碑与销量齐飞的现象级产品。不久前，五菱推出了旗下首款“超A级家轿”——星光，先期的两款产品采用插电混合动力，搭载一台最大马力106匹的1.5L发动机，售价分别为8.88万元与10.58万元。

之所以号称超A级，乃是因为

五菱星光

以空间尺寸为一大卖点，车身长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达2800mm，中型车的尺寸结合10万元的价位，对比亚迪秦DM-i等紧凑型竞品可谓“以大打小。当然，想要在新能源市场与比亚迪正面较量，价格与动力表现缺一不可，五菱星光能否叫好且叫座还有待市场检验。

回想几年前，20-30万元的价格区间还是国产车卖不动、难与合资车竞争的领域，而现在越来越多自主新能源品牌敢于挑战中高端市场，甚至混得风生水起，侧面反映了自主品牌近年来的价值发展。当然，不论是厂家还是消费者，过分追求高价和低价都不是明智策略，重要的还是车型本身的实力与呈现给消费者的性价比观感，行业开启“内卷”，能够在保证品控的前提下打响价格战，才是消费者乐见其成的。

在新能源车与燃油车抢夺市场份额的过程中，许多传统品牌纷纷选择“以价换量”来保障燃油车的销量，而这在一定程度上也会倒逼新能源

厂商

做出应对。结合近来动力电池原材料的价格动态，新能源汽车还是存在较大的降价空间，全球知名的投行高盛甚至预测到2025年，新能源汽车动力电池的成本将下降40%(相较于2022年而言)，不知届时汽车市场又将呈现一幅怎样的态势呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。玩车网

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20万新能源车小鹏P5vs比亚迪海豹

一、智能出行：

小鹏P5便利性、安全性更足

出行场景中，智能语音是大家最容易感受到的智能体验之一，这个功能不光能帮大家“偷懒”，还可以帮助新手免去在行车过程中亲自寻找功能、设置的操作，避免安全隐患。

小鹏P5的全场景语音是市场中口碑最好的语音助手，可见即可说、说到即做到，还支持连续对话和双音区指令。

比亚迪海豹在这方面做得并不算好。它的语音无法像小鹏P5一样支持模糊语义，想进行什么操作必须要说出固定的规范词，实际使用起来比较不便。智能辅助驾驶，则是对新手开车最有帮助的部分，不光可以让开车这件事变得更加轻松，还能提供更多的安全保障，这是非常重要的。

小鹏P5搭载了很多实用的智能辅助驾驶功能，如限速检测、高速适应巡航、车道保持、超车换道、自动上下匝道、汇入主路等等，基本覆盖了车辆行驶的全场景。

但在这一方面，比亚迪海豹几乎可以算得上是白纸一张，智能驾驶功能只有最基础的“入门配置”，没有小鹏P5的城市NGP，在通勤、出行方面也没法像P5一样提供那么多的智能辅助能力。

二、小鹏P5硬件配置更高：

为什么两款车会有着这样的差距?因为硬件决定着车辆智能水平的基础与上限，而小鹏P5的硬件配置，比比亚迪海豹高了不止一个等级。

芯片方面，小鹏P5用的是第三代骁龙车规级芯片SA8155P，这是目前主流的高端芯片，算力性能8TOPS达到上一代的3倍，性能十分强悍，可以极大提升车机系统的运行流畅度，也能支持小鹏P5实现一些强大的功能——比如全场景语音等等。而且作为车机系统的心脏，搭载这款芯片后车机系统绝对不会用上几年就卡的不成得不成样子，流畅体验是很有保障的。

比亚迪海豹用的是高通骁龙690，这是高通骁龙中低端消规级SOC。虽然我用尽方法也没有查阅到这款芯片的算力是几TOPS、和8155相比如何，但一款是高端车规级芯片，一款是中低端消规级芯片，其中的差距可想而知。所以许多消费者发现，比亚迪海豹的车机在快速放大和缩小地图的时候会出现明显卡顿，这就是这款芯片性能不足所导致的。感知硬件方面，小鹏P5搭载了包含双激光雷达在内的32个传感器，这个数量是同级别最多的。从这方面来看，小鹏P5将可以搭载更多的智能功能，而且由于它的感知更清楚更准确，它的智能功能比如智能辅助驾驶等可想而知也会更加靠谱。

三、小鹏P5更具日常实用性：

小鹏P5是4808、1840、1520mm的尺寸，轴距2768mm，空间是非常不错的，尤其是后排空间特别宽裕，即便是安装一个儿童座椅，也可以再轻松坐下两个成年人，而且就算一米八的大个子在后排也能翘起二郎腿，一点也不会挤。所以作为家庭用车的话，小鹏P5是很合适的。值得一提的是，小鹏P5还具备一个百变智能空间，可以更好的发挥这个大空间的作用。在这个百变空间面前，比亚迪海豹就相形见绌了。海豹的座椅只能放倒一定角度，休息时间长了会不舒服，并不是午休或者露营时的良好休息空间。投影仪、车载冰箱之类的配置，这款车也都没有搭载。可以说，海豹的应用场景有限，