重庆长安新能源汽车阿维塔 阿维塔高层大变：空降董事长，CEO 空缺，产品今年刚起势

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

高端新势力

阿维塔

，高层发生重大调整。

原担任董事长和CEO

谭本宏

卸任，今后则是

长安

汽车党委副书记。

而

阿维塔

董事长一职，由长安汽车董事长

朱华荣

担任。

在阿维塔正高歌猛进之时，一把手离任，有些意料之外。

阿维塔高层重磅变动

最近，阿维塔科技宣布了这次的人事变动。

谭本宏

不再担任阿维塔的董事长兼CEO，长安汽车董事长

朱华荣

将出任阿维塔的董事长。

△谭本宏

虽然现在看这起人事变动有些突然，但实际上在十月，长安汽车发布的一则公告里已经暗示了人事变动。

当时长安汽车党委副书记人事调整，袁明学先生不再担任这一职位，接任他的则是谭本宏。

而公告里介绍谭本宏在阿维塔的职位

只有CEO一职

。这意味着很可能在更早之前，谭本宏已经卸任了阿维塔科技的董事长。

如今CEO也卸任，正式表明谭本宏回归长安汽车。

并且，阿维塔并没有宣布CEO的继任者。也就是说，目前公司CEO还处于空缺状态。

另外，阿维塔还宣布，长安汽车副总裁

王孝飞先生

将协助朱华荣今后在阿维塔的工作，包括公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面。

朱华荣和谭本宏都是谁?

总的来看，这两位工作经历很相似，都在传统汽车行业拥有几十年工作经历、后又积极拥抱新能源变革。

朱华荣

1965年出生，1986年毕业于

北京

理工大学车辆工程系，毕业后分配到江陵机器厂工作，也就是现在长安汽车的前身。

他从技术员干起，到发研所室主任，再到副所长、所长、院长……中间还在重庆大学汽车工程学院攻读了工程硕士学位。

2014年12月，朱华荣正式担任长安汽车总裁和党委书记，后来在2020年6月，职位又加上了长安汽车董事长。

在他的带领下，长安汽车持续站在自主品牌第一梯队，诞生CS75、

逸动

系列等多个爆款。

并且在新能源浪潮到来时，朱华荣也积极带动公司早早转型，2017年发布“香格里拉计划”，阿维塔和深蓝都是该计划下的产物。

作为同样在长安汽车工作的老人，谭本宏在筹划阿维塔品牌时，就已经参与其中。

谭本宏，1975年出生于重庆，本科就读于重庆理工大学车辆工程学院，并在重庆大学获得工业工程研究生学位，后来还取得高级工程师职称。

1998年进入长安汽车工作，曾在汽车工程研究院、技术研究规划所等技术部门担任所长、副院长等职位。

并且除了技术部门，谭本宏在市场部、公关部、产品策划部、造型设计院等都担任过职位，可以说对产品策划、技术研发、市场营销等方面都非常了解。

在2017年，谭本宏参与阿维塔科技(当时是长安蔚来)的组建工作;并于2020年出任董事长，2021年阿维塔正式推出时，谭本宏担任董事长兼CEO。

目前，阿维塔推出了

阿维塔11

和

阿维塔12

两款产品，正值完成从0到1，开始向从1到N成长。

就在这个节点，谭本宏卸任了。

如何看待这次人事变动

其实乍一看，谭本宏卸任有些令人意外。

因为阿维塔刚刚推出了

阿维塔12

，成为30万级又一爆款。

阿维塔12上市就被誉为“华为系最美”轿跑，虽然起售价超过30万，但上市6天订单

突破1.5万

，目前累计订单已经超过2万台，均价超过35万元。

同时，曾受质疑的阿维塔11，在11月交付量也首次突破4000台，达到4080台，累计交付量也超过2万台。

旗下两款旗舰产品都受到市场认可，阿维塔已经证明了自身实力，立下了高端品牌的名号，接下来正是乘胜追击的时候。

不过，在卸任之前，谭本宏已经升任长安汽车党委副书记，表明阿维塔已经给了他战功和政绩。

并且，朱华荣亲自出任阿维塔董事长，也说明长安对于阿维塔的认可。

据说在阿维塔12的发布会上，朱华荣曾对着余承东和曾毓群说，现在对于阿维塔是要钱给钱、要人给人。而阿维塔B轮融资时长安已经增资、给了钱，现在确实也给了人。

这或许同样意味着未来长安还会再次加码，长安集团内部的资源可能会进一步协调整合。

现在，由长安、宁德时代共同创立，华为技术加码下的

阿维塔

，已经成为华为HI路线下最成功的品牌，也是传统车企成功转型的案例之一。

领导层履新的阿维塔，依旧值得更多关注。

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在一线自主品牌中，

长安

汽车具有强大的市场号召力，而且这些年，长安频繁推出新车，许多新车获得了市场的肯定。

2023年，长安再接再厉，旗下深蓝、

阿维塔

齐发力，计划推出多款新车型。

我们也对长安2023年的新车规划做了盘点，为各位朋友筛选出7款新车，每款都是重磅级。

长安CS75 PLUS iDD

预计上市时间：2季度

一句话点评：延续燃油版车型设计，蓝鲸IDD混动系统加持

长安CS75

PLUS iDD基本上延续了燃油版车型的设计，只是在细节上做了调整，比如换装更显张扬运动的前格栅，并在尾门右侧加入了体现其混合动力身份的“iDD”标识。

动力部分，新车或将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，预计油耗表现值得期待。

长安深蓝S7

预计上市时间：年内

一句话点评：长安深蓝首款SUV，对标特斯拉Model Y

长安深蓝

首款SUV

长安深蓝S7

基于EPA1平台打造而来，定位中型SUV，采用了和深蓝SL03相似的设计风格，整体看起来比较年轻时尚。

而且智能座舱和智能辅助驾驶系统或将成为深蓝C673的优势，并且这款新车将对标玩车网

特斯拉

Model Y

。

阿维塔E12

预计上市时间：年内

一句话点评：采用与阿维塔11相似设计语言，定位中大型轿车

作为阿维塔首款轿车车型，阿维塔E12定位中大型轿车，或将采用与

阿维塔11

相似的设计语言，并且有消息称，E12的购买门槛会更低，起售价或在30万元左右。

也就是说，这款新车未来将与

智己L7

、

蔚来ET5

等展开竞争。

逸达

预计上市时间：3月底

一句话点评：A+级定位，搭载蓝鲸动力

作为长安的全新家轿，

逸达

的设计风格与新能源汽车颇为相似，同时长/宽/高分别为4770/1840/1440mm，轴距则是达到了2765mm，妥妥的A+级定位。

动力系统部分，这款新车则是搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器组成的动力总成系统，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，日常出行够用了。

长安UNI-K 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：18.79-21.59万

一句话点评：搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，综合续航里程超1000km

长安UNI-K 智电iDD外观上延续了燃油车的设计，中网延续了UNI序列的无边界设计，再搭配造型修长的前大灯租，显得比较有科技感。

而且这款新车配备了儿童交互模式(包含儿歌推送、后排儿童视频监控等)、3D智能助手、AR全屏导航等功能，可以较好地满足用户的智能用车需求。

动力部分，新车搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，比较出色。

长安UNI-V 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：14.49-15.99万

一句话点评：匮电油耗4.2L/100km，支持直流快充

和长安UNI-K 智电iDD一样，长安UNI-V 智电iDD也已经上市了，这款新车延续了燃油版车型的设计，前包围扰流板有着很强的运动感，并且前大灯组看起来具有较强的视觉冲击力。

动力部分，新车搭载了长安智电iDD系统，匹配了蓝鲸六速电驱变速箱，综合续航里程达到了1100km，匮电油耗低至4.2L/100km，并支持直流快充。

2023款长安UNI-T

上市时间：2023.02

指导价：11.59-14.99万

一句话点评：提供两种外观设计，沿用1.5T动力配置

2023款长安UNI-T基本延续现款车型的设计，只在细节上做了调整，并提供了普通版和运动版两种外观。

内饰部分，新车的方向盘采用了全新的样式，按键升级为触摸式，语音控制系统还升级为了免唤醒功能，使用起来比较方便。

动力部分，新车沿用了现款1.5T车型的动力配置，取消了之前的2.0T动力，足够日常代步使用。

结束语

和吉利、长城汽车一样，长安汽车也在新能源领域布局了多款新车型，而且也有像阿维塔、深蓝这样的高端化产品布局。那么，你觉得长安这7款新车，哪款最具有吸引力呢?欢迎留言互动!

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只要开启高清地图导航，这台车无论走在封闭路面，还是普通城市混杂路面，你都大可放心，它会安全把你送到目的地。

也许你会说，这不就是车辆自动辅助驾驶吗?那你可错了，它可不是一般的辅助驾驶系统，因为它完全不需要你操控方向盘(依法规还是要将手放在上面)，即便是遇到重庆这样的立体交通网，在这套系统操控下的车辆也不会走错一个口，“老司机”都望尘莫及吧!

这是一套什么系统呢?它就是华为的城市NCA智驾导航辅助系统，它目前应用于

阿维塔11

之上，让该车真正实现了“类人化驾驶”，甚至在某些方面比人类更强。

搭载这套系统的

阿维塔

11是

长安

汽车联合宁德时代与华为共同打造的以“智驾”为核心属性的新能源车型，素有“地表最强智驾”之称。在此前，车事经典亲身体验了这款车的“智驾”水平，可以说，基于华为的智能加持，阿维塔11实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖，在目前市面上的智能车型中，无车能出其右。

这个NCA智驾导航辅助系统依托于阿维塔11身上搭载的3颗半固态激光雷达、毫米波雷达、摄像头等34个传感器的组合，并通过数据接收端的预处理软件，与算力平台上运行的自动驾驶软件，进行数据接驳，对路况进行判别。

同时，阿维塔11摄像头还支持HDR高动态范围算法，能够最大程度“看见”从亮到暗的范围。在此基础上，阿维塔11随机应变，自己也能行云流水地进行驾驶。

到底如何行云流水呢?举个例子，在打开高清地图并进行导航后，当阿维塔11在密集车流中被其他车辆压速时，它会瞄准机会果断变道超车，先提速再降速，与前后车保持安全距离。

当从匝道驶入高速主路时，阿维塔11会选择了外侧车道;如果前方有车辆需要驶出主路，阿维塔则优先向内并线，从而减少二次并道操作。

如果是遇到十字路口时，阿维塔11会依据对向车流速度与车距远近，在保障安全及不违反交通法规的情况下，进行相应的操作。

可以说，基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾领航实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。

当然，阿维塔11还包括另一项重要的功能，即代客泊车辅助(AVP)，也是基于上述的硬件的感知力与算法的深度赋能，让阿维塔11可以在都市中结构复杂、立柱遍布，视线盲区多的大型地下车库，实现车位随心选、算路走捷径、巡航更类人、漫游选车位等黑科技。

其中不同于其他品牌生硬记忆巡航路线、仅支持单一车位泊入的“记忆泊车”功能，阿维塔11代客泊车辅助(AVP)支持多地库路径、多车位管理，并采用停车场复杂场景建模算法和泊车路线生成算法实时规划最优路径，实现巡航与泊车的无缝衔接，确保泊车全流程的体验和效率。

通过代客泊车辅助(AVP)、智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)的高效协同，阿维塔11得以打通智能泊车全链路，实现了智能驾驶在泊车场景下的全方位覆盖。

无论是城市NCA，还是智能泊车，阿维塔11都展现出敏锐感知和场景匹配能力，不仅反映了其硬件功能的强大，更反映了其自学习算法的成熟。截至目前，阿维塔智能驾驶功能累计行驶里程超313万公里，智能泊车辅助(APA)累计使用超71万次。

从6月30日起，包括城市NCA及代客泊车辅助(AVP)在内的高阶智驾功能正式开启用户订阅针对不同用户的个性化需求，阿维塔将提供三种订阅模式，分别为订阅(包月)价格640元/月，订阅(包年)价格6400元/年，订阅(永久)价格32000元。

订阅开启之日起，用户即可在

上海

、广州、深圳、杭州使用城区智驾领航辅助(City NCA)功能，重庆也将作为首批城市稍后开放。

值得关注的是，今年第三季度阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0(可不依赖于高精地图)，城区智驾领航辅助(City NCA)首批开放城市达15城，并将于第四季度进一步扩大至45城，持续领跑同行。

同时，今年下半年，阿维塔第二款全新产品也将如约而至，明年还将陆续推出品牌第三款和第四款车型。新车型都将遵循阿维塔的产品准则，以情感智能，陪伴用户奔赴所悦。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏

在智能化时代，软件定义汽车已经成为行业的主旋律。依托战略合作伙伴华为的深度赋能，阿维塔将不断巩固在智能驾驶赛道的领跑优势，成为推动智驾技术普及的重要力量。

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