长安汽车新能源出口 年中销量报告：长安汽车销量稳步上升，燃油和新能源齐头并进

近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。玩车网

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

11月27日泰国曼谷，

长安

汽车举行了以“TOUCH THE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会，该发布会是长安汽车全球化战略“海纳百川”计划的重要里程碑。此次发布会，长安汽车带来了L07(国内为

深蓝SL03

)和S07(国内为

深蓝S7

)两款新车，它们会在11月29日的泰国车展上正式上市，进入东南亚市场销售。另外

长安启源A07

、Lumin、

阿维塔11

、

阿维塔12

以及

VIIA

概念车也一同亮相。

此次发布会，标志着长安汽车将正式进入东南亚市场，前期会以出口的方式在东南亚销售旗下的L07、S07等新能源车型。长安汽车将投资200亿泰铢，在泰国罗勇府建立一座新能源汽车生产基地，总规模20万辆/年，一期将投入100亿泰铢，产能为10万辆/年，将于2025年一季度投产。

长安汽车将全面导入深蓝、

阿维塔

、

长安启源

三大品牌，到2030年投放15款全新新能源产品，推动智能驾驶普及化，助力泰国30@30(三零三零)政策实现，促进泰国新能源汽车产业健康快速发展。同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等右舵产品市场。

此次带来的两款新车分别是L07和S07，前期将上市的是纯电版本车型，增程版本车型后续有望陆续上市。L07对应的是国内销售的深蓝SL03，是一台紧凑型新能源轿跑，车长4820mm，轴距达到2900mm，

前置后驱

布局，该车拥有515km和705km两个纯电版本。S07则对应国内销售的深蓝S7，是一台紧凑型新能源

SUV

，车长4750mm，轴距2900mm，同样是

前置后驱

布局，拥有520km和620km两个纯电版本。两台车均配备快充，并采用符合泰国交规的右舵版本。

泰国是东南亚最大的汽车制造业国，年均生产汽车近200万辆，约占东南亚汽车市场的一半份额。目前泰国正在积极推进“电动化”转型，日系品牌反应较慢，这给了中国品牌机会，此次长安汽车进军泰国及东南亚，并且投资建厂，足以看出长安汽车出海的信心，以及贯彻实施“海纳百川”计划的决心。

长安全球化“海纳百川”计划具体为，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。着力推进“五大布局”:加快产品和产能布局、加强品牌建设布局、加强营销服务的布局、加快完善市场布局、加强组织人才布局。

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作者 | 赵文华

7年之后，

长安

汽车在海外市场的年销量规模会是多少?答案是120万辆，其中有30万辆卖往欧洲。

也许，你会大吃一惊，甚至觉得长安是不是有点“激进”了?毕竟，2022年长安自主品牌在海外市场的销量才将近17万辆，这已经刷新了记录，且是在同比大增49%的情况下达成的——尽管如此，“执拗”的长安硬是定下了前面这一看似“不可思议”的目标。

今年

上海

车展，除了一众新车新技术登台亮相吸睛无数，长安展台最具分量的行业大事件，当属“海纳百川”海外战略的发布。按照长安汽车董事长朱华荣的说法，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

2030年距今也就7年时间了，长安要怎么去快速实现这个目标?又凭什么这么大嗓门?

“五大布局”绘全球蓝图

可以说，“五大布局”是支撑起长安“四个一”海外战略目标的完整体系，因为其涵盖了产品、品牌、营销、市场、人才等各个环节。

产品首当其冲。在现场，朱华荣提了一组数字：到2030年，长安的全球化产品阵容将扩展到60款以上。更重要的是，届时长安还会打造全球经典车型，比如2款全球销量突破50万辆级的产品，以及至少2款全球销量突破30万辆级的产品。

跟

丰田

大众

等全球大腕的做法一样，长安也会推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，也就是同一款车有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。而且，在南美和中东，仍以传统汽车为主，欧洲和东盟主推新能源，至于皮卡，则主要投向南美、东盟、澳新等区域。

还有，长安的海外产能将超过50万辆。其中，先行启动的泰国基地投资达40亿元(首期产能为10万辆，二期将增加至20万辆)，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等右舵市场，之后还会在欧美布局制造基地。

朱华荣强调，在海外市场，仍将以长安品牌为主，通过多种方式向全球传递智能、低碳、设计等品牌标签，同时也会加强深蓝品牌、

阿维塔

品牌的海外建设。

至于渠道，到2030年，长安计划在海外构建20余个本地化营销组织，网点数量突破3000家，积极探索效率高、成本低、用户体验更好的直通直联新营销模式。据悉，长安汽车东南亚事业部、欧洲区域总部正在筹建之中，之后还会在美洲、非洲等区域建立区域总部。而且，这些事业部或区域总部，都会重视海外各区域本地化人才的聘用，以及全球范围国际化人才的引进。

根据规划，2030年之前，长安将进入全球90%以上的市场(涵盖欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域)。值得关注的是，2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。朱华荣表示，长安计划用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局，到2030年，长安要在欧洲卖出30万辆车。

看得出，经过数十年海外市场的摸索与耕耘，长安的全球化步伐提速已经不可避免，而且大有借此机会跻身国际主流的可能，因为它的底气已经越来越足。

长安的底气来自于四个方面

简单地说，就是市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力。

先说市场规模，因为长安距全球TOP10已经越来越近。

去年，长安自主品牌已经取得187.5万辆的销量规模，同比提升6.8%，成为自主品牌的领跑者，其中海外销量近17万辆，占比9%。以此为基础，长安自主品牌今年的销量目标提升至200万辆，其中海外销量目标为22万辆，占比提升到11%;到2025年，伴随着长安自主品牌销量目标提升到280万辆，其海外销量占比将达到15%，也就是42万辆。

至于2030年达成120万辆海外销量，届时长安(不含合资品牌)的整体销量规模已经是400万辆之巨。要知道，参照过去一年的统计，全球超过这个数字的车企只有6家，一旦长安2030年真的做到400万辆，其在世界级汽车品牌里的排位势必进入前十，甚至更高——2022年，长安位居全球车企第14名，排在

特斯拉

之前。

再看技术储备，这也是长安十分拿得出手的。

此次上海车展，长安展台以

深蓝S7

量产车、CD701原型车、

VIIA

概念车三大新品最为吸睛。其中，S7是长安在新能源领域的最新产品;基于SDA架构打造的CD701，以跨界新物种展现长安的未来智能科技;VIIA则是长安全新设计理念“纵横万象”的力作。更确切的说，三者其实代表了长安在香格里拉计划、北斗天枢计划和创新设计领域的技术实力。

香格里拉计划代表新能源，北斗天枢计划代表智能化，是长安2017年提出第三次创业的核心内容，也是当下车企们争相抢夺的新高地。迄今为止，长安已构建起MPA、EPA、CHN、SDA四大产品架构与平台，向市场投放氢燃料、纯电、增程、智电iDD四种新能源技术产品，走在了行业前列。

据透露，长安如今已掌握“大三电”等核心技术400余项，原力超集电驱、七合一智能整车域控制器、iBC数字电池管理系统等都是其中的典型代表;至于智能化，无论燃油车还是新能源，长安如今的产品更是没有缺席的，IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等80余项智能化功能已在量产车型上搭载，围绕智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域，长安已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，还有两个数字值得一说，行人自动紧急制动、

远程

智能泊车等26项技术应用，都是长安实现的行业先发，专利申请量仅2022年就多达4745件。

体系力则比较宏大，涉及研-产-销整个闭环，我们拣用户最关心的研发和营销简单说说。

研发方面，长安已构筑起“六国十地”的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人，研发能力连续12年在国家企业技术中心评价中名列行业第一，近三年累计投放40款新车。

值得一提的是，长安每年将5%的销售收入投入研发，未来将以长安科技为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过上万人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造全新智能体验，形成“用户共创、员工共赢、伙伴共建”商业模式。

营销方面，新营销则是时下热点。一是“千家万店”渠道策略，长安今年要实现线上布局APP、小程序、合伙人5000个以上，线下要实现移动展厅、2S店、订单中心、汽车超市等10000个实体触点，全面推进深蓝200家以上仓交中心投入运营，阿维塔线下门店突破400家;二是扩大数字营销覆盖面，长安已全面建成集团营销数字中台和功能中台，向合作伙伴开放营销工具链，实现线索资源全面共享，全新升级“伙伴+”计划。

最重要的是，以市场规模为基底，以技术储备为内核，以强大体系力为支撑，长安品牌布局不断优化，品牌价值向新向上，近两年正式走到台前的深蓝、阿维塔电动汽车品牌，与长安母品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。使得长安系中国品牌产品均价逐年递增——近五年共提升22.9%，其中，阿维塔产品售价已突破40万级，而

深蓝SL03

则成为20万级新能源产品中的爆款。

可见，随着长安由传统汽车生产企业向智能低碳出行科技公司转型如火如荼，长安已经具备了在高、中、低各个价位段生存的实力，也具备了全面走出去的实力。

最后说说

长安汽车的海外业务始于1991年，迄今已积累了32年的经验与超过65万的海外客户，时间产出比不算特别拔尖，但随着全球汽车行业碳达峰与碳中和目标的趋近，新能源与智能化赛道给了中国车企弯道超车的最好机会，长安汽车自然不会放过这个契机。

其实，关于2030年的产销目标，长安汽车此前一年间在不同场合已有表述，但以“海纳百川”如此成体系的提法，此次上海车展则是首次。更重要的是，我们看到了长安汽车成为世界级品牌的决心，以及蓄势已久的行动。

最后我们来算一笔账，以长安2022年海外市场17万辆销量为基数，要想在2030年实现120万辆的销量目标，其年化增速至少要达到27.67%。这个目标有压力么，并没有。因为近几年在新能源的带动下，尤其在2021年首次突破200万辆以后，中国汽车出口实现了跨越式的增长，2023国内汽车出口超过311万辆，同比增长54.4%，其中新能源出口达67.9万辆，同比增长1.2倍。

内有强健的体系力，外有市场高速增长，长安汽车海外战略此时不提速，更待何时?

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