一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！ 实拍解析：大众首款轿跑式SUV——探岳X

随着如今各个细分市场的完善，越来越多个性化车型可供消费者选择，而Coupe(轿跑)SUV则成为了如今个性化SUV市场的香饽饽。这些车型似乎在个性、外形、空间等方面都能满足贪婪的消费人群，而一汽-大众首款Coupe SUV——探岳X，这辆车又怎样呢?

按照厂家的说法，探岳X 是一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。

探岳X作为一款Coupe SUV，其最受关注的地方当然是它的掀背式车尾，而在看这个流线型极佳的车尾前我们不要忘了这些细节。探岳X既然要营造运动的感觉，它在运动化方面的设计细节自然也会运动到底，全系配备R-Line外观套件，让探岳X更符合当下年轻人的审美，整车在气势方面也提升明显。

前进气格栅与大灯内部设计相连，搭配下进气口贯穿式的镀铬装饰条，探岳X的前脸整体感十分到位。

车身侧面的线条必然是其溜背式车顶设计最抓人眼球，贯穿车顶的镀铬装饰条也让该车的流畅度更上一档次，而大众SUV一贯的腰线上扬设计，能令车身更显动感。

车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。当然，这样的车身尺寸相比更早上市的斯柯达柯迪亚克GT来说，还是略微紧凑一点。

从探岳X 的后方来看，尾灯上方和车顶的两块尾翼设计先不论能提供多大的下压力，仅仅是从造型上看就足够了。19英寸双五辐式轮圈其造型还是浓浓的大众范，要搭配这样一个动感车身，教授觉得还是要20英寸才能有应有的气势。

尾灯组的造型非常独特，尾灯点亮时其内部有两边共6个“X”元素，无时无刻不告诉别人，我就是一辆特别的探岳X。当然，再往下看就有点露怯了，一辆如此动感的车，搭配上双边共四出“装饰”排气口，你能接受吗?

拉开探岳X的车门，迎面扑来的依然是浓烈而又熟悉的大众“标准”内饰设计，你很难在它的内饰设计上找到太多的亮点，不过话说回来，你又的确很难在大众车型的内饰用料和实用性上挑出毛病，这也是难能可贵的地方。

因为全系均是R-Line版本，探岳X的内饰饰板采用了仿碳纤维样式设计，而真皮方向盘的造型也发生了变化，整体还是营造了一点运动感，而顶配车型还配有丹拿音响系统。

10.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示内容还是清晰度都十分不错，能显示的功能均十分全面，而分辨率也达到了1280x480像素。9.2英寸的中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，在日常功能性方面就可以很好地满足车主的需求了。

顶配车型甚至还提供了车内氛围灯，其能提供10色的颜色变化，仪表以及中控屏外框颜色也会随之变化。

座椅设计上还是能看出大众对这款个性化车型的用心的，双拼色设计及头枕部位的刺绣R标识军能体现，后排座椅的长度也足够，相信能提供不错的乘坐体验。

作为轿跑式SUV，其后排空间方面的表现最受关注。腿部空间对于探岳X来说不用担心，而在头部空间方面，即使受到溜背造型的影响，但是它的表现依然优秀，搭配上采光面积还挺大的全景天窗，后排乘客的开扬感还是得到了保障。

溜背造型的轿跑式SUV还有什么好处?掀背式尾门算是一个!探岳X的后备箱开口很大，而车内空间也被设计的十分平整，后配座椅支持4/6放到，放倒后还是能形成一个较为平坦的空间的。

动力系统方面，新车将会提供330TSI和380TSI车型，搭载高/底功率调校的2.0T发动机，两款发动机其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面均搭配7速双离合变速箱，同时还将提供四驱系统。玩车网

探岳X带有驾驶模式自定义功能，该功能可以让驾驶者针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等方面进行适合自己的调整。同时，由于带有DCC动态底盘控制系统，探岳X能改变避震器阻尼，悬架表现还是在一定程度上可兼顾舒适性和运动性的。

探岳X的主动安全配置非常高，自适应巡航、主动刹车、车道保持一应俱齐，在这些功能的辅助下达成L2级驾驶辅助功能，符合当下消费者对于车辆配置上的关注点。

本次探岳X上市了共4款车型，两款搭载低功率2.0T发动机的330TSI版本，以及两款搭载高功率发动机和四驱系统的380TSI版本，售价区间为23.58-29.58万元。那么，这四款车型究竟买哪一款最划算呢?

按照教授的看法，23.58万元的入门版车型与预售价维持同一水平，虽然售价没有带来更大的惊喜，但是在该价位买到一款设计更为精致，且外观造型和高配车型并无太大差异的个性化轿跑SUV，在这件事情上还是对消费者有着很强吸引力的。

如果追求玩乐为主，预算还相对充裕的消费者，教授还是推荐你买顶配车型。毕竟中间两个配置的价格差距还是相对较大，但配置上的距离并无太大的差异，究竟买哪个版本还需消费者自行斟酌。顶配车型还配备了底盘悬架软硬调节功能，更完善的主动安全系统，丹拿音响，，以及座椅通风、方向盘加热等舒适性配置，多花的钱还是能看得见。

以探岳X的定价来说，这个价位无论是普通的SUV车型还是个性化的跨界SUV车型，都有十分丰富的选项可供消费者去选择，而作为轿跑式SUV来说，探岳X需要直面的对手可能就剩下来自同门的斯柯达柯迪亚克GT了。

前文所说，柯迪亚克GT在整体尺寸上比探岳X要更大，而从售价来看，无论是330TSI版本还是380TSI版本，柯迪亚克GT均要比探岳X低不少，这是吸引消费者注意的一个地方。但是，教授认为买探岳X多花的钱你并不亏，探岳X全系均是R-Line版本，在外观设计上更为到位，个性气息更为明显，大众的品牌溢价也是存在的，教授也因此认为其定价是十分合理了。

当然，同价位除了柯迪亚克GT以外，就没有太多能直接对标探岳X的轿跑式SUV车型了，这也可以看作是探岳X的一个市场机遇，其前景教授还是十分看好的。

大众近年来的产品的确不断强调年轻化，探岳X无论从产品还是细节方面都有着不错的表现，也为大众品牌注入了更多的年轻气息，全系均为R-Line版本更是让其运动感提升到极致，这样的大众不知道你喜欢吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对大众来说，虽然进入SUV市场的时间并不很早，但通过几年的积累，大众品牌在中国市场已经成为了最具实力的SUV家族。大众品牌下的SUV，凭借不俗的竞争力和优秀的口碑，吸引着一位又一位用户去选择。而在Coupe SUV的领域，大众在此前还从未有过试水。于是在2020年， 探岳X出现在了我们的视野中，大众SUV家族中最具运动风格的SUV车型登场了。而我们也在近期拿到了一辆探岳X，看看它是如何做到内外兼修的!

探岳X是第一款全系采用R-Line外观的SUV车型，同时也是探岳家族中的门面担当。此前我们曾在凯泽赛道试驾场地对探岳X进行过一次动态体验，当时我们得出的结论是：探岳X的性能表现出众，在看不见的地方有着很多先进且实际的设计和配置。而这一次，我们想要在日常使用中感受这款车，看它是否达到了我们的预期。

探岳X的设计其实很有玄机，车侧线条对Tayron命名的涵义做出了更好的表达。Tiger+Iron意味着更有冲劲的轮廓肌肉感和更加清晰硬朗的腰线，这两点在探岳X上都有所体现，而C柱和车尾的设计就是它独有的部分了。双层尾翼的设计极具辨识度，其中上层部分的配置甚至有些超出预期。

车内部分，因为全系采用了R-Line套件，探岳X的座椅也跟大众其他的SUV车型不太一样。不仅在支撑和包裹性上做得更像性能车，在头枕上还有R标刺绣。同时后排座椅也采用了与前排相似的双拼色设计，两边的坐席坐垫长度很令人满意，再加上分部位的填充，保证了乘坐感受。中间位置更适合把扶手放下来做杯架，如果乘坐的话差距就比较明显了。

前排座椅的配置极高，不仅可调节的范围很广，还拥有多级座椅加热和通风功能。前排座椅在保证了舒适度以及高配置的同时，主驾还配备了座椅记忆功能。后排配置同样非常丰富，温控区域采用了和前排一样的形式，并且两侧座椅也拥有加热功能。此外，后排准备了两个USB接口，满足多个电子产品的充电需求。

而在行李厢方面，探岳X因为有着溜背式设计，所以整体容积比传统SUV要小一点，但实用性依然有所保证。尾部开口规整，并且后排座椅支持按比例放倒，能够满足绝大多数出行所需的行李。个别情况还可以搬运大件物品，两侧也有准备放小件物品的储物格。

探岳X显然也用上了大众的全液晶仪表，以及HUD抬头显示。首先仪表盘能支持多种显示模式，其中对地图导航的显示相当清晰且能切换至全屏。而新的抬头显示不仅能呈现车速，还有巡航以及主动安全科技等信息。

说到显示效果，探岳X的触控屏也确实给了我们不小的惊喜。不管是主界面还是视频影像，都保证了极高的清晰度。而自动泊车等功能也确实好用，新手驾驶员也可以安心侧方停车了。

车内其他配置部分，探岳X搭载了大众在较高级别车型上采用的丹拿音响。无线充电板也安排在了合适的位置，此外在前排放手机的地方还有两个额外的Type-C接口，只要配上相应的线就可以使用。

之前一直会觉得大众旗下的SUV在内饰部分长得都差不多，视觉效果差很多。但在探岳X上，这一点就得到了很好的解决。首先在白天就能看到很多碳纤纹路的饰版、细致的包裹和缝线等等彰显做工的细节。而在夜晚，多色氛围灯的效果更让车内氛围提升了不止一个档次。

这样的车内氛围应该没有什么能吹毛求疵的点了吧!当然，在配置层面探岳X也是探岳家族中做得最全面的，其中如DCC动态底盘等配置甚至是独有的。

探岳X采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，DCC动态底盘系统能够实时响应路况状态，通过调节减振器阻尼给用户更从容舒适的驾乘感受。在此前的体验中，我们早已对它的动态表现有了一个深刻的印象。

这一次我们主要在城市道路上体验了探岳X最接近日常使用下的动态表现，果然不负众望。首先高功率版车型的2.0T涡轮增压发动机拥有162kW的最大功率，峰值扭矩达到了350Nm，与之匹配的7挡DSG湿式双离合变速箱，通过细致的调校和标定，在日常驾驶中拥有充沛的动力和顺滑的加速感受。

探岳X提供的Active Control驾驶模式选择功能，能够在不同路况中兼顾越野性能、燃油经济性和驾驶舒适性的表现，对驾驶和乘坐感受的改善也是很直观的。DCC动态底盘系统能够实时响应路况状态，通过调节减振器阻尼给用户更从容舒适的驾乘感受。

探岳X是近几年来我们体验过从感受上最接近大众R系列性格的车型，同时探岳X前卫的科技配置和出色的设计使得它拥有了曾经的大众SUV所不具备的张扬个性。从价格上来看，探岳X比家族中其他车型要高一些，但高出的部分能够换取到的内容真的丰富到让人感觉物超所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：近几年，轿跑式SUV凭借着独特的优势已逐渐成为了年轻消费者的最爱，它不仅具备传统SUV的高通过性和安全性，还融合了Coupe流线型时尚外观和操控性，所以能够极大满足消费者们的需求。而在7月份，大众汽车也是推出了它的首款轿跑式SUV——大众探岳X，该车型一经亮相就受到了很多人的追捧，它的外观非常抢眼，比大众探岳更加运动，内饰则是更注重驾驶者，科技感得到很大提升，动力方面依然采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，而且还提供了四驱版车型。那么大众探岳X到底如何呢?下面通过进店实拍的方式，让我们一起来看下它的各方面表现吧!

首先是外观方面，探岳X基于探岳打造，而它的前脸造型方面与探岳有着较高的相似度，蜂窝状的梯形中网，与两侧头灯组融为一体的设计也是别具一格。而其特有的溜背式车顶设计，自B柱后线开始往下倾斜，并与腰线在尾部的顶端汇集，再搭配上它的双尾翼设计、双边共四出排气和全系标配的R-Line套件，共同营造出了时尚而又动感的视觉效果。

其次是内饰方面，探岳X的内饰和探岳一样也是主打简洁实用，而其非对称式的中控台设计更加人性化，方向盘的造型也非常运动，全系标配的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏，不仅功能丰富，科技感也是十足。另外，它的方向盘换挡拨片、运动座椅以及环抱式座舱设计，在提升档次的同时，也让该车的整体内饰氛围充满了活力。

再者是空间方面，探岳X的长宽高分别为4626mm×1860mm×1662mm，轴距长达2730mm，所以其整体表现还是非常不错的。175cm的体验者坐进车内，前排驾驶位的头部空间仍有一拳之多，而后排空间也是表现不错，将后排座椅拉到最后，后背放仰，头部空间仍有六指左右，腿部空间也有两拳之多。

最后是动力方面，探岳X搭载的是大众的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并且提供两种不同动力，分别是330TSI和380TSI版本，其中330TSI(低功率版本)的最大功率为137Kw(186Ps)，而380TSI(高功率版本)的最大功率可达162Kw(220Ps)，而与之匹配的是7速双离合变速箱(7DCT)。另外，探岳X的中高配车型还提供了前置全时四驱系统，悬架方面是比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

写在最后

探岳X作为一汽大众产品矩阵的高端化代表，其外观更加运动，内饰非常注重驾驶者，而科技感也是得到很大提升，动力组合比较成熟，而且还提供了四驱版车型。综合来看，探岳X的整体市场竞争力是非常强的，那么大众探岳X前景到底如何呢?让我们拭目以待吧!

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