汽车的空调和暖风是怎么打开?

1. 现在大部分车型首先要满足前提条件--车内和车外都有了温度传感器，电脑分析当不符合开启的条件时，汽车空调系统是不会工作的。当符合开启的条件后，继续后续操作。

2. 开启空调。汽车启动后，等待发动机转速稳定后，此时可以开启空调冷风，将空调的循环方式调整为车内循环(制冷效果最佳，等温度降低后，可适当开启外循环模式循环下车内空气);调到冷风模式，有的车为蓝色区域，有的车用雪花表示开启空调AC开关，空调鼓风机档位调整到适合档位，调整出风口风向(冷风一般为向前吹风)。

3. 开启暖风。汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。也就是水温升至中间时，将空调的循环方式调整为车内循环，调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示。不要开启空调(不要开启AC开关)，因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源。空调鼓风机档位调整到适合档位，调整出风口风向，暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风。玩车网

4. 冷车启动不要立即开暖风。先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。

5. 长时间开启暖气需适当换气。车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。可以将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状，会得到有效缓解。

6. 温度不宜过高。不要直吹面部 冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。

7. 暖风可应对车内反复起雾。面对反复起雾，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。

8. 但要注意，这种暖风除雾的方法，开始时不会像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。

9. 暖风易生细菌，保持干燥少吸烟。冬季长时间关着车窗开暖风，使得大量的细菌有机会在车内得以繁衍。因此，我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。

10. 预防湿雾的产生很简单，可以在停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态开一会儿自然风，这样空调管道内的温度就会和外界气温接近，从而保证了空调系统内的相对干燥。

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。

国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。(日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。 为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合)。

目前电动汽车空调可采用热电(偶)空调系统和电动热泵型空调系统。

至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

一边有暖风一边没有，说明只是部分的暖风系统有问题，可能有一下原因：

1、空调蒸发器上的风门电机坏了，不能切换档位。

2、没暖风的那边的通道堵塞了。

3、暖风管路掉了，风吹在仪表台内。

4、控制按钮可能坏了。