帕杰罗劲畅是四驱的吗？

帕杰罗劲畅是四驱的吗？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、帕杰罗劲畅是四驱的吗？
• 2、新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！
• 3、帕杰罗超选四驱详解？

帕杰罗劲畅是四驱的吗？

帕杰罗劲畅，一款专为硬派越野而生的车型，提供了两驱与四驱两种选择。 其中，四驱车型装备了全时四驱系统， 特别加入了齿嵌式差速锁，确保了卓越的越野性能 。这款车型的动力源自两款发动机：3.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机。

3.0升发动机的强大不容小觑， 最大输出功率可达252马力，最大扭矩310牛米 。在6000转时，它能展现出澎湃动力，而在4000转时则能提供峰值扭矩。这款发动机采用了多点喷射技术，且使用了铝合金材质的气缸盖和气缸体，保证了高效能与耐用性。

相比之下，2.4升自然吸气发动机也毫不逊色， 137马力和205牛米的峰值数据 ，在5250转/分时可达到最大功率，4000转/分时提供最大扭矩。同样装备了多点喷射技术和铝合金结构，它在保证动力输出的同时，也注重燃油经济性。 玩车网

总的来说，帕杰罗劲畅凭借其全时四驱系统和强劲的发动机性能，以及对越野的专注，无论是对于硬派越野的需求，还是对于驾驶体验的追求，都能满足消费者。

新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！

千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市，目前的预售价是30万。
这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。
一方面越野基础素质强。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。对比国内V93上那台老掉牙的3.0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。
同时，它采用的是非承载式车身，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。
四驱系统方面，新一代劲畅也终于换装了和V93同款的第二代超选四驱系统。
相比起第一代超选四驱，第二代不仅在切换形式上由档杆变成了按钮，增强了便利性。更重要的是在结构上，第二代超选四驱系统中央采用的是电控多片离合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受温度影响比较大，同时反应速度也略逊于电控多片离合器。
再结合前面提到的动力系统，新劲畅在越野能力上可以说已经不输大哥帕杰罗了。
另一方面，新帕杰罗劲畅相比中规的帕杰罗V93性价比是更高的。
尽管目前还未正式公布售价，但是考虑到目前其30万的预售价，正式上市之后的价格必定会比现款帕杰罗便宜太多。
价格便宜的同时，新劲畅在配置上也要更出色。LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕、并线辅助、盲区监测等安全配置都有配备。并且新劲畅在轴距上也要比V93更实用，达到了2800MM。
不过，即使新劲畅从目前看来表现的很香，但对于它未来的销量前景我却并不看好。
首当其冲的原因就是排放。目前进入国内的新劲畅还是只有国五排放，并未升级到国六排放。
原因在于新劲畅并非是真正意义上的中规版车型，而是官方的平行进口引入。换句话说，之后上市的新劲畅本质上和平行进口的版本并没有区别，只不过是有了官方质保而已。
既然本质上还是平行进口车，那么未来新劲畅把排放升级到国六的可能性就很小。因为这款车主销的还是在东南亚以及中东等一些地区，不太可能单独为了国内市场而升级成国六排放，也就是说这款车在国内的生命周期可能会变得非常短。
其次，硬派越野车本身在国内就是属于小众。像是国产的丰田普拉多7月1日之后就会正式停产，而日产途达、福特撼路者等等车型的销量也非常惨淡。就算是神车哈弗H9，整体的销量对比起主流的SUV也是没有优势的。
最后，三菱的品牌影响力弱也是一个大问题。多少人能够为了它出色的机械素质去放弃更主流品牌的SUV，而选择忍受大梁所带来的不舒适，大排量自吸所带来的高油耗呢？我想结果显然是不会太乐观的。
总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说绝对是福音，增加了他们的选择，还能够赶上一波大排量6缸的末班车。
但是对于整个SUV市场来说，新劲畅就像一块小石子一样，可能可以暂时掀起一个涟漪，但是很快就会被中国车市的海洋所淹没……
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帕杰罗超选四驱详解？

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帕杰罗超选四驱详解

帕杰罗超选四驱系统是一种独特的四驱系统，它将分时四驱和全时四驱有效地结合在一起，以实现最佳的性能和驾驶体验。该系统最大的特点在于，当车辆在铺装路面正常行驶时，采用后轮驱动，而在路面湿滑时，则可以选择4H挡位，与传统分时四驱的4H模式不同，它不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，从而实现了全时四驱的效果。

在20款三菱帕杰罗V97的设计中，每个细节都体现了实用性，同时也使其外形不拘一格。例如，带灯门镜的独特设计，让人眼前一亮。此外，帕杰罗超选四驱系统的另一个亮点是其智能控制系统，能够根据路面状况自动调整扭矩分配，以提供最佳的驾驶体验和稳定性。此外，该系统还具有手动锁定功能，可实现前后轴扭矩50:50分配，以应对各种路况。

总的来说，帕杰罗超选四驱系统是一种非常先进和实用的四驱系统，它能够为驾驶者提供更好的驾驶体验和安全性，是三菱汽车的一项重要技术。

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