锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？

今天玩车网小编为大家带来了锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？
• 2、30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！
• 3、两台中大型SUV，都有六座车型，大众揽境和福特探险者该怎么选？

锐际已打好低价基础，国产福特探险者价格会落到30万内吗？

在之前的车型评论中，书戈对福特全新车型锐际进行了一番价格上的讨论，从福特过去的销量大跌到产品计划再到2.0战略，福特锐际以一个极低的价格进入了市场，凭借18.98-21.88万的售价全系标配高功率2.0T发动机，同时全系标配4驱，这样的价格无论是过去的福特还是所有的合资品牌中也是很少看到的，为了力挽狂澜扭转颓势，福特做了巨大的让步。书戈预言，此后福特的所有车型都将以这个价格模式面对消费者，其中原由书戈不再过多解释，今天，书戈同大家一起研究研究即将国产的全新探险者。

海外版探险者

作为此前一直以进口方式引入国内市场的一款中大型车型，福特探险者在中国市场虽然销量不高，但是市场口碑是非常好的，一方面是大气的设计和庞大的尺寸让其有着一个不错的形象，其次较大的空间和不错的通过性能等都让其有着一定的粉丝群体，不过随着国产化道路的开启，国产探险者很明显不能再维持进口版车型高达41.28-59.18万元，那么凭借国产版车型的配置和实力加上现在福特的状况，全新国产探险者价格会落到什么价格上呢？

国产版探险者

在外观和内饰上，国产探险者外观延续海外版第六代探险者的造型，依旧是一副美式大块头的硬派风格，但有些许细节处进行了调整，比如前脸格栅尺寸变得更大，大灯的造型也经过了重新设计，与六边形的格栅融为一体。其次车身侧面与海外版相比变化不大，依旧是用简约的线条勾勒出硬派风格的简约感。内饰上，据悉高配车型的中控将会配备一块12.3英寸大屏幕，整个内饰部分也将采用大面积皮革覆盖，至于国内版本目前还没有确切消息。

海外版探险者

从产品力上看，全新福特探险者采用了海外版车型的整体造型。但是即将国产的探险者作为全新一代车型，其基于CD6平台打造，相比目前进口销售的探险者轴距大幅加长165mm，新车相比海外版车型在车身长度上再次加长了25mm，新车尺寸分别为5075×2004（2020）×1778mm，轴距为3025mm，全面超越同级别车型。作为一款7座的中大型SUV，探险者最核心卖点和特色还是大空间。在座椅布局方式上，国产探险者新增了2+2+2的6座式座椅布局以提车内乘坐品质。

海外版探险者内饰

在动力总成上，目前美版新一代探险者配备了2.3T ECOBOOST四缸和3.0T ECOBOOST V6两款引擎，前者2.3T最大功率输出300马力，3.0T最大功率输出365马力。而在国内的申报信息中显示，长安福特国产新一代探险者将配备2.3T引擎，最大功率输出276马力，比美版2.3T车型功率有所下调，变速箱方面则匹配10AT变速器，同时满足国六排放标准。书戈预计，为了进一步降低售价区间，后期全新探险者或将配置锐际所搭载的哪款2.0T发动机，其最大功率达到了248马力，峰值扭矩393牛米，实际上，这款动力用在国产探险者也算是符合这个级别的动力水平的，书戈预计，为了进一步降低入门级车型的价格，这款动力很有可能在后期会配备在全新探险者上。

在价格上，目前进口在售的探险者2.3T车型售价区间为41.28-59.18万元，预计国产车型起售价有望下探至30万元左右。这是业界普遍认可的价格猜测，按照书戈的猜测，后期2.0T发动机如果搭载在探险者上，探险者的价格可能会进一步降低，落到30万元以内也不是不可能，书戈预计，如果2.0T发动机搭载于全新国产探险者上，价格有可能在28万元上下，面对这个价格区间，购买一款长度超5米轴距超3米的7座SUV车型，你是否觉得划算呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

小伙们大家好！

就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。

和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。

福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。

福特探险者，是怎样一款车？

提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。

不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。

这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。

虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。

前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。

了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。

全新探险者卖点一览

1、 尺寸全面压制途昂

新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：

如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。

不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。

所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

2、 标配2.3T发动机，同级动力最佳

新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。 玩车网

而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：

在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。

如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。

此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。

3、 发动机纵置后驱平台，同级唯一

凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。

对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。

除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。

4、 全系标配配置丰富，起售即高配

最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。

那么它的标配功能有多丰富呢？

2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55 R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55 R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55 R20的，整体规格都不及新探险者。

其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。

而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。

此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。

对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。

除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；

电动后备箱，全系标配；

支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；

真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

主/副驾驶座电动调节，全系标配；

此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

新探险者到底适合谁？

单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。

如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。

不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。

聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两台中大型SUV，都有六座车型，大众揽境和福特探险者该怎么选？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来两台中大型SUV，都有六座车型，大众揽境和福特探险者该怎么选？的相关内容。

近年来，中大型SUV市场的发展可谓是一天不如一天，不同厂家推出的产品卖点也可以说是各不相同。福特探险者作为美国市场的热门车型，如今已经更新到了第六代，每一代都可以说是引领了市场潮流。在此之前探险者已经进口到中国，在价格上略逊于同价位产品。此次，长安福特将第六代车型带到中国生产。不难看出，在二胎时代，他们对这款车的期望很高。

以前大尺寸SUV扮演的是公务车和商务车的角色，坐的舒服更重要。然而，随着家庭用户和年轻用户成为大尺寸SUV的主要消费者，他们越来越重视驾驶和操控的乐趣。动力性能方面，福特探险者搭载第四代EcoBoost2.3T发动机，与之匹配的是10AT变速箱。在这套动力系统的加持下，福特探险者可以爆发出203kW的最大功率和425nm的峰值扭矩，可以毫不费力地驱动2吨多的“大家伙”。

同级别中马力肯定更大，百公里加速仅需7.6秒，动力表现相当充沛。大众的车身异常魁梧，长5152mm，宽2002mm，是一款妥妥的中大型SUV。大灯组和蓝鲸的中网设计合二为一，是大众SUV最近的家族式设计。总的来说，流行的设计师用圆润的线条抵消了景观的一些体量感，使之有别于图昂。可能受限于MQB平台，轴距2980mm，与如此庞大的车身相匹配。

后悬挂位置有点冗长，看起来不自然。当然，福特并不是唯一一个盯上这个市场的公司。来自德国沃尔夫斯堡的大众也盯上了这个市场。为了抗衡探险者这个强大的对手，他们在最近的上海车展上正式推出了一款全新的中大型SUV——蓝鲸。虽然还没有正式上市，但是通过展车上的信息我们还是可以做一个简单的对比。作为一款豪华性能SUV，福特探险者采用全新一代CD6垂直后驱平台，前后轴平衡，带来同级更快、更准、更强的驾驶感受，以越级性能展现给每一位探险者用户。

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