长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？

今天玩车网小编整理了长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？
• 2、红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？
• 3、长安逸动好不好

长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？

我一直开长安的 汽车 ，逸动一三款顶配，1.6升自吸自动尊贵版，开了七年，对于长安 汽车 我是这样看的，发动机稳定，但不省油，百公里油耗9升左右，冬天更高一筹，后备箱空间大，座舱空间够用，内饰也很好，装配还差点意思，导航好用，但是升级要花钱200米，加速可以只要你舍得踩油门，基本秒杀同级别的轿车，

七年下来，除了正常保养，没啥太大的问题，方向稍微有点偏左，胎里带，做四轮定位也没有用，别的还真没有啥，换了两次自动变速器油，花了三千，有点肉疼，没办法喜欢开自动挡，就要接受这个价格

家用我觉得还是非常不错的，至于其他品牌没有开过，即使开过也不太熟悉，没有发言权，就不在赘述了

奇瑞瑞虎八Pus

都适合

你举这几个车品牌，都是国产 汽车 品牌中的核心，无论手价格，性价比还是适用性相差都不大，用于家用，基本都能承担得起开支。

奇瑞是中国 汽车 品牌一度的顶梁柱，也是曾经抗衡合资和中坚，尤其是三大件，发动机和变速箱一直都是国产品牌的薄弱，但奇瑞一直坚守自研，并且获得不小成效，虽然与国外大型 汽车 企业依然有一定距离，但已经拉进不小距离。

有人会问既然奇瑞自研已经有那么大的成果为什么还被半路出家的一些车打的一败涂地，这主要是奇瑞一直苦心专研技术，对市场营销一直不是那么着重，所以在品牌市场树立方面吃了亏。

长安可以说是国产的翘楚，尤其是在SUV方面的突破，让国产车能与合资一较高下，且长安也在走核心自研的路，放眼长远，不过相较于奇瑞长安多少事走捷径的，很多技术都是从收购品牌中开始学习，是站在别人成功的基础上来设定自己的发展方向，蓝鲸发动机近些年也一直是抗衡外企的发动机之光。

长安一直主打城市越野，俘获不少年轻人，旗下CS35、55、75都是中国家庭比较青睐的车型，在近些年开始腿出CS85、95以及刚上市的uni—k，在开始进军中高端市场，轿车方面，逸动也一直长期起身销售前列，比肩合资。

最后是吉利，如果前两个是夯实自身，核心自主的品牌，那么吉利就是穷小子逆袭的一个品牌了，当然这个穷可不是说吉利没钱，相反吉利可是很有钱的，他相对于上两位，在技术方面就比较吃亏，吉利是通过不断收购外车企来填补自己技术方面的缺失，可以说是站在巨人肩膀上的品牌，DSI、沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒这些曾经都雄霸一方的 汽车 品牌现在都是吉利的技术锦囊，被吉利收购了个遍

吉利最为成功的当然还是市场营销策略做的比较好，不断通过收购来的名企来作为技术支持和销售噱头，也让吉利在国产中走出来一条不一样的道路，也让国人喜欢豪车却囊中羞涩的小资家庭有试到豪车中的技术。

当然了，除了这哥三，国产品牌中还有比亚迪、长城（哈佛系列）、荣威等等一些列车型也都有着不错的性价比，当然了话说回来，国产车价格低，能让不少家庭都能成为有车一族，方便出行，也不能那他给BBA，玛莎保时捷一流去比较，毕竟别人的路走了多久，而我们才走几年，没有积淀，又怎么会有好的产品。

国产车排的上号的也就这几个，还是推荐奇瑞吧。

这几个大厂都是 汽车 市场有技术有实力的自主车企。还有比亚迪，长城，上汽乘用车，一汽等等一般家用都是可以选择的，现代工业 汽车 技术开个5/8年几乎没什么问题。

就题主而言个人觉得看情况，追求中庸（不求特别突出，也不求特别短处）就选吉利，吉利背靠大树好乘凉。

追求耐久性，不在乎完美（比如奇瑞就是典型的理工男，奇瑞发动机和底盘都不错），选择奇瑞。

追求相对平衡和个性化，长安不错。

另外哈弗的suv车型，在国内还是前列的，H6的几百万台保有量，说明哈弗还是经住了市场的考验。

新能源，不说，大家都知道选比亚迪吧，丰田都开始和比亚迪合作了。这几年比亚迪燃油车颜值也起来了。性价比也不错。

一汽，上汽只能说可以买，一汽是保有量低，4s店相对少。上汽，有减配嫌疑（我就知道会有人喷，那你来说明荣威i5为什么比同级别车型车重轻了50KG左右。i6的车质网投诉爆表，rx5变速器投诉也不少。）

都有适合家用的，不过目前看很多车主的使用感受，好像奇瑞更省油，在经济上更好

瑞虎8。1.6t动力很不错提速快油耗嘛，快一年了市区站多数8.2。高速或者国道多数7左右

奇瑞虎8p性价比超高，一见钟情，当天提车。

选车就要

奇瑞 汽车 ，不解释

2010.9上牌，奇瑞 旗云2顶配，1.5自然吸气，掀背式后备箱空间超大，以前用它运过货能装300多公斤，目前行驶里程13.3万公里，皮实耐用省油。别管什么品牌，车这东西得分人开，给你个奔驰你往死了造不也得漏油不是？不要迷信外国品牌合资车，精心维护点儿轻点造（东北话 造/祸害它）都能用得住

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

这四个品牌总结的比较到位，还真是国内自主品牌中有希望冲击高端的前四位。加上长城、奇瑞，六个都是国内一线品牌。咱就一一点评一下六家车企（品牌）

奇瑞：几乎就是物美价廉的代名词

奇瑞旗下的品牌也不算少，品质也不错。自身旗下的瑞虎8plus，艾瑞泽系列，都是物美价廉，都有非常不错的产品力。像是瑞虎8Plus，中型SUV，外观大气，内饰豪华，配置丰富，只要13万左右的价格。艾瑞泽系列更是入门级轿车的代表。

然而奇瑞的品牌形象和高端总是联系不到一起，开瑞作为微型车的代表，敢和五菱宏光打价格战。捷途整车十年20万公里的质保，值得点赞，可是价格低廉，做工难免会难以保证，也和高端扯不上关系。旗下凯翼，基本也就是郊县比较常见。和以色列合资的观致系列，品控非常严格，质量也没得说，可是售价不高，销量也不好，也是落得一个叫好不叫座。入股了捷豹路虎，可是都不敢跟自己奇瑞两个字联系起来，生怕叫“奇瑞捷豹路虎”把品牌叫低端了。自奇瑞参与以来，捷豹路虎也是一路打折，八折虎，七折豹。

长城：我们想高端，但是不由自主的就回归了价值

长城（哈弗），在SUV地位不可动摇，在销量得到保证，品牌得到认可之后，长城也想向上再进一步，于是WEY品牌应运而生。从品牌形象设计，到车辆的内饰、做工，WEY处处体现了品牌的上进心。当时20万左右的售价，已经算是开了国产品牌的先河，然而发动机拉胯，之后又曝出了油耗虚标的问题，让这个品牌始终是不上不下的，现在价格一降再降，已经沦落到和自己家H6抢市场的尴尬境地。

长城的WEY系列还是缺乏足够的底蕴支撑，没有过硬的三大件，哪怕在装配工艺，品控方面做得再好也难以得到市场的认可。动力一般，油耗差，这是大部分车主对WEY系列的印象。像是最近的VV5，VV7等车型已经有了不小的进步，可是因为先入为主的关系，加上其他国产品牌进步太快，已经泯然众人矣。

长安：且看我Uni系列发力

长安作为一家国企，现在已经基本告别了靠合资吃饭的阶段，旗下CS75Plus，逸动等车型都是销量榜的常客。长安的产品线非常齐全，SUV领域，CS15、35、55、75，到CS95，什么样的尺寸，什么样的车型都有。不仅如此，还开发了欧尚等子品牌，分兵两路抢占市场。

然而长安的产品也和高端无缘，和国内大多数品牌一样，同质化较为严重，依然靠物美价廉来拼价格，哪怕是搭载了蓝鲸发动机，仍旧没能和其他一线品牌拉开档次。

不过旗下的Unit车型和即将上市的UNiK车型倒是让人眼前一亮，或许达不到高端豪华的程度，但是独树一帜，年轻化的标签并不难达到。

吉利：我不行，但是我儿子领克行

这是个望子成龙的典型，一个含辛茹苦的老父亲，培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞，勤能补拙，可是吉利没有飞，而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆，你看这个品牌他又长又宽……

说归说闹归闹，和长城的WEY不同，我感觉领克已经出头了。从领克01开始，到现在的03、06，几乎每一款产品都有非常不错的产品力和特色。像是领克03，国产小钢炮，百公里加速5秒多，填补了国产低价性能车的空白。更难能可贵的是，领克敢喊出整车终身保，不限里程，不限年限，可见对质量的自信，也可以看出企业的担当。也只有这样的担当，才足以成为高端品牌。

现在，领克已经向这个方向迈出了异常坚定的一步。

红旗：我不高端谁高端？

红旗，就这个品牌的名字，就这两个字，就值钱！只是天生的贵族血统，天生的豪华品牌。不为别的，就位红旗这两个字，你花50万，花100万都值！

什么是豪华，其实豪华品牌和产品本身已经没有多大关系了，100万的豪车，最大的意义在于满足你花100万买车的需求，并且告诉所有人，这辆车的价格是100万。他把车做到极致，豪华不惜成本，其实只是让你花着100万不显得那么大头而已。您说劳斯莱斯的伸缩车标有意义吗？，你说宾利后座上给你推出一瓶红酒，两个玻璃杯能高端到哪去？车门里给你带一把雨伞又能如何？只要你没有就行，你没有，就没办法说它不值这个钱。 玩车网

而红旗，天然带这种属性，你有的东西他也可以有，可是他有的东西你永远学不来。

而且红旗同样整车终身保！

比亚迪：颠覆汽车行业的存在，不过请无视我的名字

你们外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！

比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，为什么？

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM，燃油车它能比他快吗？能！你能比它省油吗？能！你能既比它快又比它省油吗？不能！你能既比它快又比它省油，而且把成本控制在20万吗？不可能！这还不算高端？

我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。说丰田，丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。刀片电池出来，现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了，比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰，排在世界第四位，这样的成绩，应该可以称为高端了吧？

长安逸动好不好

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来长安逸动好不好的相关内容。

问题一：长安逸动质量怎么样？ 我开的就是逸动，很不错，油耗百公里7.5，每个月保养也就百把块，开了2W公里，没出任何问题，什么风噪，胎噪都是鬼扯，比那种合资的车子要实惠实用强N倍。我家的亲戚有开帕萨特的，开高尔夫的，开福克斯的，保养那个贵，油耗都差不多，而且某牌子的车子那个费钱，那辆车开了三个月，才5000公里，这毛病那毛病，所谓国产车不怎么地，其实就是合资车的拥有者太多，他们不可能会觉得自己花了那么多钱，却感受没有比他便宜好多的车舒服，
逸动你值得拥有

问题二：长安逸动这车怎么样 我个人认为性价比相当高啊，最高配置9.49万，看看配置，看看安全性，作为自主品牌的家用车很牛。
以下是给您总结的。

长安逸动是2012 3月份上市的一款车，自上市以来就比较有人气，该车全系均在10万以下，有四款配备ESP的车型，外观时尚，安全配置比较丰富.
逸动的配置比较丰富，而且科技含量比较高，这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP，逸动采用美国天合ESP车身稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS等功能，制动表现优秀。车身采用HEEAB高刚性车体，车身采用高强度钢材重量占比达48%。车辆配备正、副驾驶位气囊，安全带拥有限力功能和预收紧功能，而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月，逸动以52.9分的成绩获得五星评价，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。
外观
逸动外形美观大气，前脸非常有力量感，尖锐的前大灯和下方张开的大嘴，再加上挺直的腰线，从侧面看整车流线呈向前俯冲动作，运动感很强。
逸动的内饰整体风格比较时尚，采用常见的上深下浅色彩搭配，并运用了大量的银色装饰来提高档次，座椅、方向盘材质均为真皮，用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富，这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏，而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达
动力油耗
动力方面采用的是长安打造的BLUECORE动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，缸体采用铝合金，最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点，再加上车身线条设计，车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一体变速器，手动版综合油耗为6.5L，自动版综合油耗为7.2L，其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。
保养
长安逸动保养费用相对偏低，更换机油机滤为200元，更换机油三滤在300元左右，日常保养间隔依然为5000公里，而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里，同样比较长。从价格可以看出采用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。
小结：逸动如此受关注，主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像，但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾，不过家用车一般够用即可，而且即便使用了启停技术，油耗的经济型也没有预料中那么好。

问题三：长安逸动怎么样 长安逸动- 试车测评
此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。
现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力……
长安逸动 - 车型背景

长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。
逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。
长安逸动 - 外形观感

逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。
除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。
长安逸动 - 外形细节

逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。
头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。
尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。
侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。
轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。
长安逸动- 车身尺寸
长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。
长安逸动 - 发动机和变速箱

除了外形，逸动......>>

问题四：长安逸动质量怎么样 从外表上看还不错，外形 中控 排挡 比长城C50要好。特别是排挡，长城C50今天去摸了2把，那底盘下面响得 哗啦哗啦的，心一个滴血啊！EADO就好一些。EADO隔音也做得还好!! 这些其实要自己去感受，观音岩加油站下面长安卖场有高配跟中配的样车可以去看看。
养车的花费 要看你使用情况. 如果1月开1000公里 逸动油耗估计 100公里综合6-8升 就是说每月油耗500-600￥ 保险 全保 基准5000上下 。有些保险公司给打折的 ，也有3000多全保的 ！每月保险400￥。车辆保养每月 小200￥。犯规罚款小200￥。修理费洗车费停车费咱就不想算进来了！也就是估算每月开1000公里养车 1500￥左右 。1年花在养车的费用是小2W。再怎么节约也要1W以上对于您说的问题，逸动这款车首先在车身尺寸上比较有优势，其次在内饰做工上也比较好。在动力方面，长安逸动搭载了1.6L DOHC DVVT全铝合金发动机，在动力及燃油经济型方面也还算不错。由于这款车上市时间较短，在中国汽车质量网还没有相关投诉，质量方面还需要进一步观察，以上建议仅供您参考

问题五：长安逸动怎么样 逸动主打15项减振降噪技术+多项静音新材料，深海级NVH静谧系统。就是多项静音新材料打造新静界术
动力：第二代Blue Core 1.6L GDI发动机。1.8L排量感受 升功率+升扭矩+低耗能
价格：现在各店搞活动，优惠个7-8000千是没问题的。整车价格也很划算，而且造型还可以，虽然品牌是国产，但是不熟合资车的造型。
安全：系数非常高。骨架采用HEEAB高刚性骨架，配有ESP系统。

问题六：想买长安逸动不知道这车的质量怎么样 50分 这个车外形很漂亮，大气。配置在同级别的车中算比较高的了。但是这个车发动机动力不强，自动挡的是4档的相对落后。如果楼主预算只有7W-8W且只是家用偶尔跑高速建议入手。毕竟7W-8W找不出比这个好的了，且车只有自己开了才知道好不好，自己喜欢是最重要的

问题七：有朋友买了长安逸动的2015款吗，感觉怎么样？ 我买的就是2015款的逸动，刚入手没多久，感觉特别棒，开起来特别顺手，现在就是感觉买的超级值，比我上一辆车要好上无数倍。
2015款的逸动首先是在动力方面进行了改进，搭载了Blue Core全新1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，和领先的1.6L 全铝合金自然吸气发动机。1.5T款更具特色，最大净功率为125kW，最大扭矩230n・m，六速手自一体变速器。我开的是1.6L的，动力足够，而且油耗也低。
外观方面的改动我个人很满意，1.5T版本车型相比旧款，基本上延续了原有造型设计，在细节方面还是有不少改进的。
坛子上有去看过的朋友说，改款后，新逸动的前脸的线条看上去非常饱满，中网格栅采用弯曲线条设计，搭配略微向前凸出的梯形下进气格栅，从正面看显得动感十足。
大灯和雾灯分别改成了柳叶形和倒“L”型，时尚感更突出了。鲨鱼鳍天线设计变成了流线感，后视镜集成了LED转向灯。
车身尺寸给的特别足，我自己1.8吧，有点胖，但是坐在里面感觉很宽敞，长宽高分别4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。
记得给分！

问题八：长安逸动怎么样啊 逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市，1.6排量内饰米色（无黑色内饰）存在美中不足，也扼杀了喜欢黑色内饰的粉丝。
最大优点：外形美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好;发动机噪音小，车内非常安静。
最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。
外观：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。
内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。
空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。
操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。
动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。
油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性较差，油耗偏高。
长安逸动官网报价：（这两个型号的车基本不变）
2014款 1.6MT豪华型 7.19-8.59万
2014款 1.6MT尊贵型 7.73-9.19万
希望我的回答对你有帮助

问题九：长安逸动怎么样 我也关注逸动好久了，准备买。也不是很懂，就跟你说说我了解到的优缺点吧，纯粹个人意见。
优点：
1、整体车型设计非常满意。
2、同配置里面就像LZ所说，配置丰富。
3、安全方面，6个安全气囊。
4、智能启停
5、ESP
6、后备箱空间大
缺点：
1、作为国产车，价位在10W以内配置却这么全面，但是是不是其他地方有‘备料’的嫌疑？

问题十：长安逸动怎么样 20分 我是去年十月份提的车，到现在是7000千公里左右，现在对车都挺满意的，简单的总结几点给你分享下：
优点：造型漂亮 好改，而且走高速车比较稳，安全配置都有，各项需要的配置类似天窗也都有，买回家基本不需要增加什么其他的东西
缺点：悬挂比较硬，底盘比较低（我磕了两次了 ），不过很稳，变速箱如果你买自动的1.5的配置现在是四速的，家用其实没问题。
整体来说，这个车的性价比还是挺不错的，日常家用是没有问题的。

以上，就是玩车网小编给大家带来的长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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