豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗

今天玩车网小编为大家带来了豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ
• 2、豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗
• 3、试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ

自5 月份首次展示了 IQ 的完整设计，并于 6 月份预告了其背面和镶嵌的前灯之后，8月9号，通用汽车发布了全尺寸纯电豪华 SUV 车型 2025 款 凯迪拉克 Escalade IQ。起价约为 130,000 美元（含运费），预计将于 2024 年底与传统 Escalade 一起销售。2025 款凯迪拉克 Escalade IQ是继通用首款电动汽车凯迪拉克 Lyriq和超豪华旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq 之后推出的第三款纯电动车型，也是通用汽车实现 2030 年电动汽车年收入达到 900 亿美元的目标至关重要的一款车型。

Escalade IQ 将基于通用汽车的 Ultium 平台打造，配备 24 个模块的 200 kWh 电池，足够凯迪拉克预计 450 英里的续航里程。这款 SUV 将推出 CSS 充电功能，但凯迪拉克表示正在与 NCAS 合作，因此凯迪拉克也应该能够利用 特斯拉 充电网络。800 伏架构意味着该设备可以以 350 kW 的功率充电，在最佳条件下在 10 分钟左右即可行驶 100 英里。车载19.2 kW 充电器在家进行 2 级充电每小时可行驶 37 英里。

通用汽车声称 IQ 是最符合空气动力学的全尺寸 SUV，其外形更纤薄，阻力更小。 该SUV将配备独立的前后悬架以及自适应悬架来降低和升高车辆，与 悍马 电动车的蟹行模式一样，凯迪拉克凯迪拉克也可以进行对角线移动。Escalade IQ 双电机 eAWD 系统正常驾驶条件下可提供 680 马力和 615 磅英尺的扭矩，在“Velocity Max”模式下可提供高达 750 马力和 785 磅英尺的扭矩， 5 秒内加速到 60 英里/小时。

凯迪拉克 Escalade IQ车长为 约 5697.22 毫米 ，轴距 约 3459.48 毫米 ，将提供豪华和运动两种装饰级别，配备 24 英寸车轮和全景玻璃车顶。运动版将采用深色金属饰面，而豪华版则采用拉丝铝，两者都可以配置双色油漆和黑色屋顶，车身颜色有六种。 玩车网

Escalade IQ有四种不同的内饰主题可供选择，有可定制的环境灯光，有 126 种颜色选择，配备了更大的 55 英寸柱对柱 LED 屏幕，该屏幕由 高通 Snapdragon 12 Cockpit 平台提供支持，55 英寸屏幕组合下方还有一个11 英寸触摸屏，可以调整五区气候控制和环境照明等功能，Escalade IQ 配备 19 扬声器 AKG Studio 音响系统，并可升级至 36 扬声器 AKG Studio Reference 选项。

Escalade IQ将与通用汽车旗下的 GMC 悍马、 雪佛兰 索罗德 和 Cruise Origin 班车等电动车型一起在底特律生产。

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豪华紧凑级SUV如何选凯迪拉克XT4值吗

受凯迪拉克XT5的影响，凯迪拉克XT4一经上市便赢得了不少的关注，短小精致的车身，时尚动感的外表让很多女性消费者对它情有独钟。那么现在购买一台XT4到底值不值呢？

凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，属于二线豪华品牌，与沃尔沃XC40是直接竞品车型，当然，竞品车型还包括奥迪Q3这样的一线豪华品牌。该车售价区间为：25.97-39.17万，以北京为例，综合优惠在3万元左右有，顶配车型优惠会高一点，可达4万元左右。

凯迪拉克XT4车主90%都是年轻人，这些人买车的主要用途就是上下班代步，与其他车型相比，XT4是女性客户占比最高的，能占到一半的比例。至于XT4的竞品，大部分消费者习惯性的会对比奔驰GLA、宝马X1等一线豪华品牌。

动力好，最重要的是4缸，全部搭载2.0T高功率发动机

动力方面，搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。而这相比很多竞品而言有很大优势，例如宝马X1在推1.5T三缸发动机，2.0T车型功率也只有192马力。

XT4都是国六b的排放标准

面对国六政策实施的影响，凯迪拉克XT4满足更严苛的国六b排放标准，打消消费者的顾虑。

性价比高，尺寸比BBA的车都要大，后排空间完全够用

除了优惠比较大之外，相比一线豪华品牌BBA而言，尺寸有很大的优势。长度、宽度、高度在四款车当中均排名第一，而轴距与宝马X1仅仅相差1mm。这也是很多消费者最终下单购买XT4的原因。

颜值出众(因人而异)

说到外观，有的人认为凯迪拉克XT4很漂亮，钻石切割的线条设计非常符合当下时尚的定位，而也有很多人对此“不感冒”。

外观和内饰没有得到消费者的认可

大部分对XT4外观以及内饰无感的消费者，都会对标奔驰GLA，在她们认为GLA这种似像非像SUV的样式非常与众不同，并且奔驰GLA的内饰让她们觉得很有豪华感。

PS：绝大部分是女性客户

凯迪拉克的车型给大家留下了“油耗高”的标签

这就好比中国人的三厢车情节一样，中国人绝大部分不认同两厢车，觉得那就不是个车，尤其是老一辈儿人最为明显。而美国车油耗高的标签恰巧与这个很相似，虽然现在技术已经很成熟，但这种先入为主的理念已经灌输到中国人的头脑中，而这种个错误的认知还在一代一代的传承。

发动机噪音大

有的车主表示，XT4的感受和凯迪拉克其他车开起来完全不一样，最大的区别就是发动机噪音非常明显，有客户抱怨这车打着火和拖拉机似的。

配置不合理

XT4的客户抱怨配置不合理，比如只有顶配才会有后视镜折叠，全系都没有自动驻车等等。

XT4的潜在消费者一般还会考虑二线豪华品牌沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型，同时还会考虑一线豪华品牌宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。

沃尔沃的车都被消费者称之为“性冷淡”，原因就是内饰颜色太单一。不过好处就是沃尔沃的车比较注重环保与安全。XC40目前优惠2万左右，相比XT4的优惠要少一点。XT4整体更加趋向于时尚年轻的定位，相比XC40来说，全系2.0T高功率的配备也更有优势。

雷克萨斯UX依靠进口身份和混动技术来俘获那些追求品质的用户，外观整体也是非常的激进，很适合年轻人，但价格方面没有什么优势。如果你对它感兴趣只能花费较高的价钱，反之XT4在价格上性价比更高。雷克萨斯UX最低配车型落地也要30万出头了，但如果不差钱，我还是强烈推荐雷克萨斯UX。

宝马X1的优势在于空间很大，而且良好的操控感是宝马的强项，虽然改用了前驱平台，但驾驶乐趣依然不俗。其次就是品牌的附加值，要知道宝马的影响力要比凯迪拉克厉害多了，毕竟它属于一线豪华品牌。从价格上来看，宝马X1也很有优势，终端可以优惠7万元，最低入门版车型落地价格在23万左右，而入门版的2.0T车型与XT4的入门版车型落地相差不多，大约在26万左右，总体来看性价比还是不错的，我个人比较推荐宝马X1。

说到奔驰GLA，它可算是豪华车中最具代表的车型。虽然它的尺寸不大，乘坐空间局限，但由于品牌的影响力很大，再加上内饰整体的豪华感很强，所以GLA向来都不愁卖。价格方面，入门版GLA 200车型25万左右可以落地，如果对动力无要求、空间无要求的用户完全可以入手，毕竟这也是一辆奔驰。

奥迪Q3与奔驰和宝马同属一线豪华品牌，由于刚刚改款，所以整体采用了更加时尚、更加科技的元素。最低配车型落地在26万左右，只不过动力稍差一点，配备的为1.4T涡轮增压发动机，而2.0T入门版车型落地接近30万了。

凯迪拉克XT4高速大概8个油多点，市区11-12个左右。综合油耗大约在9.5左右。如果按一年1万公里计算， 油费大约为6812元，每个月大约花费567元。

新车原厂送两次保养，XT4需要加5L机油，机油+机滤总价格为 1169元，首保5000公里，后期建议每7500保养一次。

从二手车网站可以看到，以最高配28T 四驱铂金运动版为例，新车落地39万左右，而现在二手车价格只给出28万左右。而次低配两驱豪华型，新车落地价格在28万左右，目前二手车价格为21万左右，所以不难看出凯迪拉克XT4的保值率很低。

总结：凯迪拉克XT4相比竞品而言，在尺寸以及轴距方面占据优势，轴距与宝马X1不相上下。而颜值以及科技配置也属于同级中上等的水平，全系高功率的2.0T发动机更是让它在动力方面展示出了很大优势。不过它的保值率真是让人堪忧，如果您很看重车辆的保值率，那么我建议还是考虑考虑雷克萨斯UX，虽然价格上没有什么优惠，但保值率非常高，同时品质也很有保证。

试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV的相关内容。

提到美系中大型SUV，大多数人第一时间就想到了Jeep大切诺基，这款车也算是国人非常熟悉的一款车型，不论是性能还是品质都足以让人满意。但是说实话，这款车目前的价格并不低，起步价就达到52.99万，顶配更是达到71.49万，很多消费者也只能望而却步，毕竟这个价位有点高了。不过今天说的这款车美系中大型SUV却有着比大切诺基更高的性价比，至少价格优势明显，它就是凯迪拉克XT6。

对于这款车，很多消费者之前已经有所了解，甚至很多车主也在4S店看过车。不过相信很多人还是没有试驾过这款车，尤其是在高速上试驾，所以今天也就详细聊聊这款车到底如何，通过试驾来看看这款车是否比大切诺基更值得考虑。

外观不用多说，一眼就能看出这是凯迪拉克家的产品，毕竟这种设计语言除了凯迪拉克也找不出第二家了。目前该车有6座和7座设计，考虑到实际用车需求，我个人反而更看好7座版，所以选择的试驾车也是7座四驱车型。至于为什么不选择两驱车型，说白了还是考虑到性价比，四驱车型比两驱车型的价格只贵了2万块钱，但是多出的东西却远超这个价格，而且对于北方人来说，四驱车型的安全性和实用性更胜一筹。

坐进车内，座椅的包裹性极佳，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势，至于和大切诺基比谁更舒适，差别真的不大。中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。另外，方向盘握上去也格外舒适，整体来说有种家用车的感觉，至少比大切诺基更像家用车。

第三排座椅的空间够用，但是不细说，毕竟很少使用，放平后几乎可以忽略不计，但是第二排座椅的舒适性还是很值得关注的。不论空间还是舒适性，凯迪拉克XT6的第二排都不输给大切诺基。另外，考虑到日常使用，第二排空调等一应俱全，一方面是价格因素，另一方面也是考虑到实际使用，整体来说，这款车找不到什么让人不满的地方。

在实际驾驶层面，2.0T可变缸发动机对于这样一辆中大型SUV而言，很难做到强力的爆发感，但是这款车的提速已经算是做到极致，不到9秒的百公里加速，还是非常值得肯定的，而且在中后期的加速也是让人异常满意的，尤其是强力的动力储备，让人很有信心。而且可变缸发动机在油耗方面的优势也让车主赞不绝口，这点还是要肯定的。另外，9AT变速箱的表现也是一大亮点，不论是平顺性还是稳定性都有着极其出色的表现。

此外，在高速行驶的时候，美系SUV的稳定性和行驶质感在凯迪拉克XT6上表现得淋漓尽致。毫不夸张地说，这种行驶的厚重感是在德系或者日系SUV上很难体会到的。在底盘过滤性方面，凯迪拉克XT6也让人尤为满意的，NVH静谧性也算是做到同价位车型的极致，让人挑不出毛病。而且相比同级别车型，这辆中大型SUV还是很好开的。至于油耗，美系SUV就不要苛求了，尤其是花了4、50万买一辆美系中大型SUV的车主，油耗似乎并不重要了。

总体来说，如果你想买一辆行驶质感出众、家用舒适性较高的美系中大型SUV，凯迪拉克XT6似乎比大切诺基更懂国人，更值得考虑。

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