汽车有哪些种类?

玩车网小编给大家带来了汽车有哪些种类?相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车有哪些种类?
• 2、进口轿车有哪些
• 3、微型电动车老大五菱又降价了，是迫不得已还是顺势而为？

汽车有哪些种类?

汽车按照品牌、车型、使用性质等多个维度可以分为多种类型，这里列举一些常见的种类：

1.轿车：目前市场上最为常见的一种汽车类型，适合家庭用车。

2.SUV：以车身高昂、越野能力强、悬挂系统高级为主要特点，适合户外行驶。

3. MPV：以空间大、座位宽松、适合全家人出行为主要特点，适合家庭旅游用车。

4.跑车：以外观美观、动力强劲、加速性能好为主要特点，适合跑车爱好者。

5. 货车：以承载能力大、适合运输货物为主要特点。

6.客车：以座位多、适合承载人群为主要特点，适合大型公司或旅游公司使用。

以上是常见的汽车类型，当然在现代汽车行业发展的背景下，还涌现了诸多专业化和个性化的汽车类型，以满足不同人群的需求和偏好。

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进口轿车有哪些

进口微型车:奔驰智能、菲亚特500；在中国，只有奔驰smart在苦苦支撑进口微型车市场，实际市场销量也不算太差。消费者信任奔驰品牌，购买奔驰智能的关键是将其作为个人城市交通工具。值得一提的是，奔驰smart还供应了Babs定制车型。

进口车:宝马MINI、奥迪A1、宝马i3；其中，宝马I3是一款纯电动汽车，根据能源不同分为增程式和纯电动汽车。除了电动机，增程式宝马I3还配备了小型燃油发动机，不参与驾驶。动力不足时，给车载锂离子电池组充电，并以此增加续航里程。宝马I3纯电版全续航271公里，增程版246公里。

进口紧凑型车:奔驰CLA、奔驰A级(进口)、大众甲壳虫、高尔夫R、雷克萨斯ct、奥迪S3、奥迪RS3、奔驰A级AMG、宝马1系M、福特福克斯ST、奔驰B级、沃尔沃V40、奔驰CLAAMG、奥迪A3敞篷、高尔夫新能源车、奥迪A3新能源车；

进口中型车:奥迪A5、奔驰c级(标轴)、阿尔法罗Giulia、宝马4系、林肯MKZ、奔驰cAMG、雷克萨斯LS、宝马3系GT、大众卫兰、奥迪S4、宝马M3、奥迪S5、宝马M4、斯巴鲁Legacy、沃尔沃V60、奥迪A4标轴版、捷豹XE、沃尔沃S60、英国菲尼迪Q50；

进口中大型车:雷克萨斯ES、奥迪A7、奔驰E级标轴、林肯大陆、特斯拉modelS、宝马5系标轴版、奔驰CLS、英国菲尼迪Q70、阿尔法罗密欧吉卜力、宝马6系GT、雷克萨斯GS、奥迪A6标轴、奥迪RS6、奥迪RS7、宝马M5、奔驰E-CLSAMG、宝马6系、沃尔沃V90、克莱斯勒300C

进口大型轿车：奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、保时捷panamera、劳斯莱斯幻影、奥迪A8、雷克萨斯LS、玛莎拉蒂总裁、奔驰S级AMG、宾利飞驰慕尚、捷豹XJ、劳斯莱斯古思特、阿斯顿马丁Rapide、如虎XL。

百万购车补贴

微型电动车老大五菱又降价了，是迫不得已还是顺势而为？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来微型电动车老大五菱又降价了，是迫不得已还是顺势而为？的相关内容。

日前， 五菱汽车 宣布为旗下多款纯电动车型推出“新能源下乡”补贴政策，涉及 宏光MINIEV 、宏光MINIEV GAMEBOY、Air ev三款车型。

其实，这不是五菱第一次下调售价。

算上这次的话，今年以来，五菱已经4次下调纯电动车型的价格。

要知道，五菱的产品本身定价也只有几万块，可调整的空间是很有限的。

那么问题来了，作为国内微型电动车当之无愧的老大，五菱频繁的降价究竟为哪般？

微型电动车市场由五菱开创

双门，两座的电动车其实很早就出现了，比如 知豆D1 、 芝麻 E30及 众泰E200 等等。

但是由于早期车型的产品力太弱，售价也并不亲民，因此并没有在市场上掀起多大的浪花，直到五菱宏光MINIEV的出现。

2020年7月五菱宏光MINIEV正式上市，2021全年累计销量42.6万辆，上市一年多就问鼎中国新能源年度销冠。

2022年更是以55.4万辆的成绩夺得全球小型纯电汽车销量冠军，成为这个市场的王者。

五菱宏光MINIEV的成功，是全方位的。

不仅取得了巨大的销量，更是重新定义了微型电动车这个细分品类。

在宏光MINI EV的车主中，90后和00后车主占比达70%以上，女性用户的比例更是高达72% 。

以前的微型电动车是粗制滥造的老头乐，五菱宏光MINIEV变成了精致时尚的代步车。

五菱在MINIEV大获成功后开始扩充产品矩阵，后面继续推出了马卡龙版本以及 GAMEBOY和敞篷版。

五菱的推波助澜，也让微型电动车在新能源中的占比逐渐变大，2022年达到了19.3%。

五菱缺乏技术壁垒和品牌护城河

在燃油车时代，五菱迫于品牌定位，很少涉及十万以上市场，所以，在转型新能源时，很自然的还是专注于低价位区间。

但是，其他自主品牌如 比亚迪 、吉利、 长安 等，很早就将重心放在紧凑级别之上的车型上。

2022年微型电动车全年累计销量107.7万辆，新能源渗透率接近百分之百，五菱占据了半壁江山。

五菱的崛起让所有的自主品牌都发觉有利可图，纷纷重新回到这个赛道。

低端向上很难，但是高端向下却比较容易，五菱宏光MINIEV固守的三五万价格区间，完全不存在技术壁垒和品牌护城河。

目前五菱宏光MINI EV家族的几款车型，续航里程分为120km、170km、200km以及300km，原厂不提供快充，高配可以加钱选装。

竞争对手们都非常有针对性地补齐了五菱的短板，比如五菱宏光MINI EV提供常规的三年或10万公里、电池八年或12万公里的质保， 奇瑞QQ 冰淇淋首任非营运车主可享整车及三电终身质保。

指导价4.99万的吉利 熊猫mini ，续航里程200km，原厂配备快充，9.2英寸仪表屏和8英寸触控屏也更加实用。

设计、配置、动力、续航、快充这些微型电动车的痛点，吉利、 奇瑞 等自主品牌都能很好的拿捏，售价甚至还和五菱相差无几。

蓝海市场已经变成红海

五菱以一己之力壮大了微型电动车市场，充分挖掘了这个市场的潜力，自MINI EV上市起，就占据了40%以上的份额。

今年一季度新能源汽车整体增长了22.7%，不过微型电动车的大盘却在萎缩。

一月份同比暴跌了六成，二月份同比下跌10%，三月份同比下跌了近五成。

今年第一季度，微型电动车共计销售约15.1万辆，同比下跌42.9%，在新能源细分市场上的份额下滑至11.5%。

没错，在经历了爆发式的增长之后，微型电动车开始趋于平淡，马太效应也愈发明显，今年前4月，微型电动车细分领域的前4强，已经占据了细分领域的8成销量。

除此之外，即便是五菱也无法避免销量下跌的命运。

今年前四个月，五菱宏光MINI EV累计销量87928辆，月均销量从2022年的4.62万辆降低至2023年前4个月的2.2万辆，同比下滑26.5%。

奇瑞QQ冰淇淋月均销量从2022年的0.8万辆降低至2023年前4个月的0.35万辆。

长安Lumin 月均销量从2022年的0.88万辆降低至2023年前4个月的0.79万辆。

虽然目前追赶者暂时无法影响到五菱的地位，但是去年到现在，同级别有接近20款新车或者改款车型上市。

除此之外，新能源领头羊比亚迪也没有忘记下沉市场，比五菱宏光MINI EV大一圈的 海鸥 ，新车指导价7.38到8.98万，是今年十万内最重磅的产品之一。

五菱所在的市场，已经变成了一片红海。

结束语

新能源转型正在覆盖所有的车型级别，其中微型电动车率先完成了转型，五菱宏光MINIEV居功至伟。在这个巨头通常会忽略掉的细分领域，五菱起到了带头作用。但是，微型电动车本身利润微薄，自主巨头纷纷下场，又加剧了市场的内卷。

完成了新能源转型也就意味着市场容量到头了，五菱宏光MINIEV还将继续领先，但是巅峰可能回不去了。

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