三元锂电池，磷酸铁锂电池怎么选？各自有什么优缺点？

最近经常有小伙伴私信询问三元锂电池，磷酸铁锂电池怎么选？各自有什么优缺点？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、又一搅局者，极狐阿尔法S5比小米SU7还帅
• 2、三元锂电池，磷酸铁锂电池怎么选？各自有什么优缺点？
• 3、开启大规模交付的智界S7能否战胜小米SU7，华为能否逆袭

又一搅局者，极狐阿尔法S5比小米SU7还帅

一年一度的大河车展又来到了，在极狐汽车的展台上不仅有我们很熟悉的阿尔法T5、极狐汽车考拉，当然也有我最为期待的极狐汽车全新高性能纯电轿车——极狐阿尔法S5。

我们先回顾一下阿尔法T5，这款车有着好开、舒适、驾趣、智能、健康几个标签。阿尔法T5车长4690mm，轴距达到了2845mm69%的空间利用率更是做到同级最优，腿部空间非常富裕，采用的云绒座椅有8层舒适叠层，坐垫叠层总厚度88.2mm，前排座椅支持记忆功能，全车座椅加热，包括方向盘加热功能，基本上舒适性上没有对手。

阿尔法T5是800V高压超充平台，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，充电10min，续航260km。TMS 3.0热管理系统以及低温智能预充系统在冬季也不需要担心。

阿尔法T5作为IMC智能纯电架构平台动力操控是完全没有问题，最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间7.5秒，领先同级。联合麦格纳打造的灵韵底盘，具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性，实现同等操控性能下，舒适优等，特别是后悬架采用铸铝材质的H臂四连杆结构，侧向刚度高，能有效提升车辆横摆响应速度。阿尔法T5智驾方面达到了L2.5级智能辅助驾驶，可以实现智能泊车。

阿尔法T5在设计过程中，就模拟了儿童手部和口部可能会触碰到的区域，严格管控114种禁用物质，采用牙胶级材质，什么意思呢，就是儿童在内饰直接啃咬也没有关系。阿尔法T5内VOC同样达到母婴级标准，常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高温4小时暴晒后，依然低至 0.06mg/ m³。

而作为全球首款智能亲子车考拉在健康、安全、便利上独特的产品优势，是最能打动用户的地方。

拉首创母婴级健康座舱的标准，用料上有害物质挥发远低于国家标准，牙胶级材质内饰铺设面积约10.7m²，而且考拉通过抗菌抗病毒空调、抗菌抗病毒内饰、无汞紫外线消杀灯三重技术手段，实现舱内99.99%的细菌与病毒消杀率。针对亲子出行最高频的上车、喂养、安抚、储物、睡眠、娱乐六大场景，考拉同样有一一对应的解决方案。

除了以上的两款车，阿尔法S5也是今天的重磅车型，这款车是极狐汽车倾力打造的重磅新车，定位为高性能纯电轿车。它有着星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种来自自然灵。

外观上这款车是采用了经典超跑的设计元素前脸部分，猎风前脸配合数字棱镜、利刃日行灯组、低趴的车头、无边框车门让这款车的豪华属性拉满。荧光绿卡钳搭配大尺寸轮毂和尾部的可升降式尾翼视觉效果更加炫酷。阿尔法S5的长宽高为4820mm*1930mm*1480mm，轴距2900mm，全车共计24处储物空间，后备箱容积也达到了430L。当然，0.1925Cd重新定义全球量产车风阻极限，已经超越了小米SU7（风阻系数为0.195Cd）。

座舱的内部空间用料十足，仪表板及门上装饰板均使用Microcloud纤维绒高级皮革，阿尔法S5的一体式运动云绒座椅有8层舒适叠层，入座柔软，座椅坐垫层厚度81.846mm，乘坐时短途舒适，长途不累。高密度高弹性发泡，带来更好的座椅支撑性和包裹性。

阿尔法S5搭载第四代极峰动力系统，四驱版本采用豪华纯电车型中才会搭载的同步+异步的双电机组合，总功率为390kW，最大扭矩690N·m，最大马力530Ps，百公里加速仅需3.7秒。CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里，搭载的800V高压平台，充电倍率达到2.6C，仅10分钟就能补能280公里，15分钟充电380公里。

阿尔法S5拥有9种驾驶模式，在运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、AI自适应、极致节能模式之外，更有专属的暴走、赛道模式。在智能驾驶体验方面，阿尔法S5支持L2级辅助驾驶，同时还可实现智慧礼让、智能蠕行。

大侠车谈：

不管是阿尔法T5、考拉，还是阿尔法S5都能看出极狐汽车对于好的产品的理解，当然，有这样的好产品也是我们消费者的福利，基本上极狐汽车是由里到外处处给到真材实料。安全、舒适、健康往往是很多用户会忽略的地方，而极狐汽车就是方方面面做到最极致。买车首选极狐汽车准没有错！

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三元锂电池，磷酸铁锂电池怎么选？各自有什么优缺点？

相信大家在买新能源车的时候，都会关注电池度数以及种类。目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上常见的两种锂离子电池类型，有网友提问买车时候该怎么看，有哪些优缺点，今天小编为大家整理出了一些它们各自的优缺点，以及不不同用车场景的选择。

它们的主要区别在于以下几个方面：

1、  正极材料：三元锂电池的正极材料通常使用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）等三元材料，而磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂。

2、  能量密度：三元锂电池的能量密度通常较高，能够提供更高的电池容量和更长的续航里程。相比之下，磷酸铁锂电池的能量密度较低，但具有更好的安全性能和更长的寿命。

3、  成本：三元锂电池的成本相对较高，主要是由于其正极材料中使用的钴和镍等金属价格较高。而磷酸铁锂电池的成本相对较低，因为其正极材料中的铁和磷资源丰富且价格较为稳定。

4、  安全性：磷酸铁锂电池在高温下的稳定性更好，相对更安全。三元锂电池在高温下可能会发生热失控，存在一定的安全风险。

5、  寿命和循环次数：磷酸铁锂电池的寿命和循环次数通常比三元锂电池更长，能够更好地承受充放电循环。

三元锂电池的优点：

1、  高能量密度：三元锂电池的能量密度较高，能够提供更长的续航里程。

2、  良好的低温性能：在低温环境下，三元锂电池的性能相对较好，能够保持较高的容量和输出功率。

3、  较高的充电效率：三元锂电池具有较高的充电效率，可以更快地完成充电过程。 玩车网

三元锂电池的缺点：

1、  成本较高：由于正极材料中使用了钴和镍等金属，三元锂电池的成本相对较高。

2、  安全性问题：在高温或异常情况下，三元锂电池可能会发生热失控，存在一定的安全风险。

3、  寿命相对较短：相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池的寿命可能较短，循环次数相对较少。

磷酸铁锂电池的优点：

1、  良好的安全性：磷酸铁锂电池在高温下的稳定性较好，相对更安全，减少了热失控的风险。

2、  长寿命和高循环次数：磷酸铁锂电池的寿命较长，能够承受更多的充放电循环，使用寿命相对较长。

3、  成本较低：由于正极材料中的铁和磷资源丰富且价格较为稳定，磷酸铁锂电池的成本相对较低。

4、  良好的高温性能：在高温环境下，磷酸铁锂电池的性能相对较好，容量损失较小。

磷酸铁锂电池的缺点：

1、  能量密度相对较低：相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度较低，导致续航里程可能相对较短。

2、  低温性能较差：在低温环境下，磷酸铁锂电池的容量和输出功率会有所下降。

3、  体积较大：由于能量密度较低，为了获得相同的电量，磷酸铁锂电池的体积可能相对较大。

应用场景：

1、  磷酸铁锂电池：单体能量密度一般介于90-120Wh/kg之间，更适合应用于电动汽车的动力总成，安全性较高，但能量密度较低，续航里程相对较短。

2、  三元锂电池：能量密度高，电池容量大，续航里程长，但安全性较差，成本较高，一般应用在高端长续航的汽车上。

目前有不少定位中高端的新能源车型都搭载了三元锂电池组，例如目前热卖的问界M7、蔚来ES8、阿维塔12、理想L9等等。

同时，也有部分定位高端的新能源车型搭载磷酸铁锂电池组，例如仰望U8等等。

此外，也有不少车型同时提供三元锂电池和磷酸铁锂电池组，可供客户选择，例如特斯拉Model Y，以及之前公布的小米SU7等等。

以上是小编为大家整理的一些关于三元锂电池组和磷酸铁锂电池组的信息，希望对大家有所帮助。

【本文来自易车号作者阿木电长，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

开启大规模交付的智界S7能否战胜小米SU7，华为能否逆袭

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来开启大规模交付的智界S7能否战胜小米SU7，华为能否逆袭的相关内容。

在 小米SU7 上市之后，多个品牌的同级车进行了价格调整，也有多个品牌高管对小米首款汽车表示了肯定。

不过作为小米品牌在数码消费品领域里的“老对手”华为而言却没有相关的动态，余承东最新的动态是称“ 智界S7 开启大规模交付”，那么智界S7面对小米SU7有一合之力吗？

解读智界S7

智界S7分为四个版本，具体售价和特点如下。

• Pro版，24.98万元，续航550公里，用 磷酸铁锂电池 组
• Max版，28.98万元，续航705公里，用三元锂加磷酸铁锂混搭电池组
• Max＋版，31.98万元，续航855公里，用 三元锂电池 组
• Max RS（四驱）版，34.98万元，续航630公里，用三元锂加磷酸铁锂混搭电池组

低配版没有配备激光雷达。

这是一台很有趣的车，其起步续航里程真的比较低，至少在中、高端车阵营里可以这样评价；并且使用 磷酸铁锂电池 也不是最佳选项，因其低温性能要比高水平的 三元锂电池 差一些。

其售价28.98万元的Max版用两类动力电池混搭的电池组，这种组合无非是取成本之平衡，其续航里程倒是与小米SU7低配版相当；后驱版的百公里加速成绩是5.4秒，比小米SU7低配版慢一些、比高配版快一点。

四驱版的动力电池组用混搭类型是有些另类的，3.3秒破百的成绩已经很强，但是630公里的续航里程是不算长的。

所以智界S7之前的销量低迷是不是因为“没有开启大规模交付”会很难说，开启之后又能否真正的让交付上规模也无法预测；现在只能去了解一下该车自上市以来四个月的单月零售销量数据，11月份为115辆，12月份为784辆，今年1月份是604辆，2月份则为794辆。

对米解析小米SU7

为了便于直观的判断两车差异，以下数据将有部分重复第一节的内容。

• 小米SU7后驱低配版，售价21.59万元，续航700公里，5.29秒破百，用 磷酸铁锂电池 组
• 智界S7 Max版，售价28.98万元，续航705公里，5.4秒破百，用 磷酸铁锂电池 组
• 小米SU7后驱高配版，售价24.59万元，续航830公里，5.7秒破百，用 磷酸铁锂电池 组
• 智界S7 Max＋版，售价31.98万元，续航855公里，5.7秒破百，用 三元锂电池 组
• 小米SU7四驱旗舰版，售价29.99万元，续航800公里，2.78秒破百，用麒麟电池组
• 智界S7 Max RS四驱版，售价34.98万元，续航630公里，3.3秒破百，用混搭电池组

当有读者问智界S7和小米SU7相比谁能胜出的时候，脑海中浮现的就是这一组数据。

续航相当的小米SU7后驱低配版的售价比智界S7 Max版低了7.39万元，高配版比智界S7 Max＋版低了7.39万元；两车四驱版在小米SU7有170公里续航优势和更强动力的前提下，在动力电池也有差异的基础之上，其售价比智界S7 Max RS版低了4.99万元。

结语：

小米SU7的定价策略很有深意，此次面对的竞品应当是经过精挑细选的，但是其中应当没有智界S7；因为两车的性价比客观上存在相当程度的悬殊，其定价的参考应当有 极氪 、 昊铂 、 比亚迪 和 特斯拉 等品牌的同级车，所以这两台车已经没有放在一起对比的意义。

华为系汽车品牌里只有 问界M7 成为了畅销车，而其老款销量低迷、新款销量大涨的原因是新款大幅降价，仅此而已。

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