燃油两门微型车新车 东风小康微型货车新车报价 东风小康1.5双排小货车

今天玩车网小编整理了燃油两门微型车新车 东风小康微型货车新车报价 东风小康1.5双排小货车相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、工信部新车点评：满眼尽是“方盒子”
• 2、东风小康微型货车新车报价 东风小康1.5双排小货车
• 3、五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？

工信部新车点评：满眼尽是“方盒子”

2024年1月的工信部新车，一个很显著的特征是，新款硬派 SUV 越来越多，即便并不是真的有太多越野需求，车企们也纷纷开造“方盒子”，动力总成从纯烧油的3.0T V6到75kW的纯电 SUV 一应俱全。或许我们不知道方盒子越野 SUV 能火多久，但至少在2024年应该会一直见到它们。

宝骏悦也PLUS：卖10万元不能再多了

在去年， 宝骏 一开年就吹纯电方盒子悦也，硬生生把一款可能也就月销量一两千辆的微型 SUV 吹成可以每个月卖五千辆。实际销量大家也看到了，全年销量1.48万辆，平均每个月也就是1000辆出头。

上汽通用五菱认为， 宝骏悦也 卖不好，一定是因为车身尺寸太小了，两门四座的越野造型用户群体太小了。所以宝骏在2024年就准备推出加大号的悦也PLUS，新车尺寸加大到4米左右，轴距也提升到2560mm，基本上就等于加大加宽版的 五菱缤果 。不过悦也PLUS虽然有四个车门，但同样是四座车型。

在外观设计上， 宝骏悦也PLUS 基本延续了小悦也的设计，包括大量的圆角矩形的设计元素。比如前脸的装饰框、日间行车灯都是这样。同时，新车增加了很多硬派越野元素，包括很突出的前保险杠和轮眉设计。

由于新车是方盒子造型，所以就算增加了后车门，整个造型也没有太大变化。主要是给后侧窗做了一个车身同色的饰板。另外尾门也是侧开门设计，但是取消了之前悦也的小书包设计。

配置方面，新车将有16英寸的轮毂，同时拥有前双目摄像头后单目摄像头、前6后6的超声波雷达，意味着新车应该会搭载大疆的辅助驾驶系统。

动力总成方面，宝骏悦也PLUS将搭载75kW的单电机，电池则是国轩高科的 磷酸铁锂电池 ，预计电池容量可能在38度电左右，支持400公里的续航。

现在的问题是，悦也PLUS定价多少合适？按照之前更小的悦也定价8-10万元来看，那悦也PLUS至少也要12-14万元。但显然这个价格贵了，规格更大的 宝骏云朵 也就这个价位，基本卖不动。所以悦也PLUS可能更适合定在10万元左右，最好能配上大疆的辅助驾驶系统，这样悦也PLUS才有走量的机会。

哈弗H9：威力加强版猛龙来了

哈弗 在硬派越野的道路上没有丝毫犹豫，一路走到底。随着 坦克 凭借Hi4-T在高端市场站稳脚跟，哈弗也再次重启H9产品线，主要是将 长城 体系内的燃油中大型越野车进一步稳固。

全新 哈弗H9 尺寸依然可观，车身长度在5米尺寸、车身宽度也达到了1976mm，车高1930mm，轴距则是2850mm。可以说是很标准的中大型越野车， 非承载式 的车身结构也是让其很符合越野一族的胃口。

设计上全新H9基本就是放大版的 哈弗猛龙 ，不过前格栅是四条粗壮的横条，比哈弗猛龙多一条。同样，格栅可以选择银色和全黑的样式，配合复古的圆型前大灯和方形的前脸显得很陆巡。

新车侧面也非常规整，基本就是方盒子，只是没有使用越野车常见的黑色塑料包围，轮眉是车身同色，侧裙则是银色饰条，精致感都不错。而车尾是竖直的双圆灯组合，采用侧开门设计，背后的小书包有储物箱和备胎的选择。另外就是后车牌悬挂在左侧，比较个性。

配置方面，新车提供无天窗的版本，同样也有小天窗和全景大天窗可选，行李架也是选装配件，还有电动拖钩可以选择。新车提供17英寸的越野胎选装，而标准配置则是18英寸的轮毂，另外还有19英寸的高配，三种不同的轮辋样式。

动力总成方面，哈弗给全新H9准备了2.4T柴油和2.0T汽油发动机，预计都将匹配8AT变速箱。2.4T柴油发动机输出功率137kW，2.0T汽油机则是165kW，作为工具类车型完全够用了。 玩车网

曾经哈弗H9作为性价比最好的国产高端越野车，一度被视作 普拉多 的平替。而全新哈弗H9显然在定位上也会主打20万元价位，但相比 坦克300 会定义为一款高性价比七座越野车，更偏向于工具类型，其市场前景应该也不会太差。

坦克330：3.0T V6上车，玩的就是一个野

长城近几年最成功的产品毫无疑问是坦克300。这款硬派越野车兼具了城市使用的精致需求，又具备越野车的通过性能，而且20万元的价格也足够便宜，在川西地区简直是“通勤神器”。

现在长城准备进一步强化坦克300车型的玩乐属性，所以给新车装上了一台3.0T V6发动机，而且在个性化改装上更有“炫耀属性”，将其命名为坦克330。某种程度上讲，坦克330更像是 坦克700 的低配版本，既有个性，又性能强大。

在外观方面，坦克330在保持了300车型的设计同时，增加了引擎盖进气孔，同时也增加了车顶尾翼的设计，还提供了磨砂黑车漆、明黄色车漆等个性车色。新车也有拖钩孔、顶胎器等。

同时，坦克330的越野属性更强，比如车身高度就提升到1960mm和1971mm、比现款高出20mm左右。新车还标配了265/70 R18的越野轮胎，轮辋样式也很复古，还有车身同色的装饰环。另外坦克330的拖挂车质量允许最大2.5吨，性能十足。

当然，坦克330最大的卖点还是3.0T V6发动机，输出265kW、扭矩500N·m，应该就是 坦克500 上的那台，匹配的也是长城自研的9AT变速箱。

可以说，坦克330的销量可能不会太大，但是这款车的玩乐属性相当强，就主打一个“货卖爱家”，在插混越野当道的今天依然是机械感拉满，即便是三十万想必也有市场。

雪佛兰探界者EV：更具科幻感的单电机

上汽通用的奥特能平台车型在2024年将进入爆发期，除了 凯迪拉克 OPTIQ之外， 探界者 EV也将在2024年发布。之前 雪佛兰 探界者EV其实已经发布过RS版本，也就是双电机版本，而现在已经明确了单电机版本也依然会推出，目的显然是为了拉低售价。

探界者EV的单电机版本在外观设计上主要是把前保险杠做了更换，从双电机版本很科幻的造型换成了更简约、带有电动感的饰板。饰板上也有菱形格的花纹，带来一些电动化的感觉。整个设计上还是现在流行的分离式前大灯，同时前大灯组也很小，看上去就很科幻。

在车身细节方面，单电机版的轮眉使用了车身同色设计，侧裙饰板也有银色饰条。而尾部则是贯穿式尾灯，牌照框的六边形饰板采用了横向条纹，而非之前RS版本的蜂窝网状设计。

当然，在选装方面，探界者EV有黑色塑料的轮眉和侧裙、也有更精致更高级的亮黑轮眉和亮黑侧裙。最低配车型甚至只有铁顶，也可以选择全景天窗、双色车顶等配置。轮毂尺寸上有19英寸和20英寸两种，还有三种轮辋，组合非常丰富。

探界者EV的单电机版主要有150kW、180kW两种电机，但是小电机配合的是搭载 三元锂电池 的长续航版本，而大电机则是标准续航版本，使用的是来自弗迪电池的 磷酸铁锂电池 组。

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东风小康微型货车新车报价 东风小康1.5双排小货车

东风小康新品发布

近日，东风小康官方宣布了C31S与C32S两款新车正式上市。C31S定位为单排微车，而C32S则是双排设计，这两款车型在车身尺寸上较C31和C32有所提升，不过承载能力相应有所下降。

配置与价格

在配置方面，C31S与C32S提供了标准配置和豪华配置两种选择，豪华版相较于标准版贵2000元。豪华配置主要在前雾灯、杯架、真皮座椅、7英寸悬浮式触控屏、倒车影像、车载蓝牙以及多功能方向盘等细节上有所提升。

动力表现

动力系统方面，C31S和C32S均搭载1.6升四缸发动机，最大功率达到90千瓦，最大扭矩为158牛米。官方数据显示，百公里综合油耗为6.7升，最高时速可以达到120公里/小时，且匹配了五速手动变速器。

市场竞争

在自主微型车市场，这款新车将与五菱荣耀、长安星卡以及福田祥菱V等热门车型展开激烈的市场竞争，能否在众多竞品中脱颖而出，值得关注。

五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来五菱终于出手了！这台巨亲民的全新车又要成爆款？的相关内容。

当我们听到电动车时往往都会想“骂街”，价格贵、充电慢、网点少等一系列问题都会挑动大部分非新能源车用户的敏感神经，但在“微型电动车”领域，接受的用户显然越来越多了。

短途出行、简单代步、可以直接用220V家用电压充电、续航虽不长但要求也不高，所以在部分用户眼里，买台几万的微型电动车要比花几十万买台大电动车实际得多。

看重了这部分市场前景的上汽通用五菱也带来了一款为短途而服务的微型电动车，不甘落后的五菱汽车也想来搅搅局。

五菱新车确定命名为“宏光MINI EV”，该车尺寸非常小巧，车身三围是2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，采用了双门四座的布局。

后排座椅放倒后，后备箱容积将拓展至0.74立方米，可容下2个宽为270mm的26寸行李箱，且车内储物空间多达12处。

对于向来追求“无所不拉”的五菱，即使是在宏光MINI EV这台微型车上，也能满足大家对于“大空间”的追求，熟悉的配方熟悉的味道。

小巧可爱的外形采用了较为方正的设计，好比宏光PLUS被拍扁后的MINI版，其中像前后灯组的轮廓、保险杠造型和轮眉线条等处都是采用平直的线条过渡，双拼色的外观也颇具时尚感，整体跟新宏光车型有着很大的家族风格传承。

内饰设计很简洁，座椅在拼色缝线的处理下让车厢氛围很跳脱，双辐式方向盘目测尺寸偏大，且中控台并未配备大尺寸屏幕，但保留了空调调节旋钮操作，还有USB充电口，这几点值得表扬。

该车的基本设置信息都集中在了液晶仪表盘上，包括设置选项、续航和能耗等，换挡机构采用电子旋钮。两侧玻璃升降按钮跟欧拉R1一样都放置在电子旋钮前端，刚上手使用的新用户还得适应一下才行。

宏光MINI EV搭载了一台功率为20kW的永磁同步电机，扭矩为85N·m，三元锂电池组由华霆动力技术有限公司提供，电池组容量为9.2kWh和13.82kWh，NEDC续航里程为120km和170km，年内该车就会上市。

除了五菱宏光MINI EV，上汽集团前阵子也推了一款纯电微型车，它的名字叫——科莱威CLEVER。该车已经上市，并只推出5.9999万元一款车型。

相比五菱宏光MINI EV，科莱威CLEVER采用两门双座的布局设计，车身三围尺寸为3140*1648*1521mm，轴距为2000mm，整体尺寸比五菱宏光MINI EV有优势。

相比起五菱宏光MINI EV，科莱威CLEVER更像是用传统设计思维打造出来的一款新车，例如保险杠蜂窝网造型的点缀，较为规矩的车尾设计......

整体来讲并未脱离早期微型燃油车和纯电微型车的设计套路，整体的惊喜并没有五菱宏光MINI EV来得多。

为了凸显车厢的年轻氛围，科莱威CLEVER的内饰使用了荧光绿的拼色搭配，整个车厢的氛围年轻了很多。

但驾驶舱的视觉质感很过时，包括中控台大量的实体物理按键，仪表盘也采用传统指针非全液晶仪表的设计，跟市面上绝大多数的新型微型电动车有着较大的设计落差。

5.9999万元的它提供了27kWh的电池组，NEDC续航为260km，电机最大功率为37kW，峰值扭矩为100N·m。

科莱威CLEVER价格低，整体配置也很低，除了座椅是皮革的之外，车内大面积都是硬质塑料，且ESP和EBA等基础安全配置都没有，整体配置非常“斋”。

从五菱宏光MINI EV和科莱威CLEVER这两台车来讲，前者是为了跟欧拉R1等车型共同抢占B端市场而诞生的，其定位清晰明了，试图解决大家市区上下班代步的需求，并满足双车家庭纯电出行的新选择。

从设计的精致度以及偏向家用的概念玩法来看，五菱宏光MINI EV要比科莱威CLEVER更倾向于用户市场，而科莱威CLEVER虽然已经开卖，但布局C端市场的意图可能会更高。

这点从简漏的配置和过气的设计上即可看出来，科莱威CLEVER第一服务对象并非奔着B端消费者而去，反而低成本的C端共享车市场更青睐于此类车型的采购。

早期知豆和芝麻等微型车随着新能源车补贴的退坡，纷纷退出市场并破产处理，如今五菱和科莱威CLEVER等车企又开始入局。

对于这些车企而言，难道他们不怕重蹈覆辙成为下一个被迫下线的品牌吗？或许当下的造车思路跟以往已经产生了质的变化。

新能源车逐渐被认可

随着这两年新能源车市场的快速发展以及市场需求的增长，消费者对新能源车的需求越来越多，外加新势力持续入局，关于电动车的用车知识、汽车质量、安全问题和续航里程等问题开始被大众广泛了解。

越来越多的消费者开始建立起新能源车的基本印象库，并看到新能源车未来适应场景的变化，这对新能源打开市场并成为未来的主流有着极大的帮助。

政策推进

早期为了推广新能源车，大手笔补贴成了部分用户节流开支的购车选择，也成了大量车企收割“福利”的黄金时刻。随着政策的变革，电动车续航里程的补贴标准被提高，过去坑蒙拐骗的“电动车抢补贴”景象已经有了很大的改善。

如今为了刺激汽车市场的消费，已经推出报废车补贴1万元、购车补贴1000元等政策。好比科莱威CLEVER就推出了24期免息金融服务，可以让用户做到超低的购车成本控制。

续航要求提高

按最新的纯电车型补贴方案，续航里程超过250km但低于300km的车型可以获得1.8万元的国家补贴，所以为了得到最大限度的国家补贴且满足续航最低标准的需求，目前市面上绝大多数微型电动车的NEDC续航里程都能达到250km以上。

按实际续航里程表现，NEDC续航达到250km的车型打6-8折后也能达到150-200km，比起早期微型电动车仅有50-60km可用续航来看，在实用性方面确实有提高。

在铺设C端市场时更长的续航里程意味着用户用车时间可能会更长，且更愿意使用共享车型来满足自己代步的要求（无车一族）。

家庭出行的补充

早期的纯电微型车由于质量差、续航尿崩、无热管理系统冬季开不动等众多原因让大家嗤之以鼻，如今为了满足更多家庭双车出行的需求，微型车以辅助的身份重新进入大众的视野。

虽然受限于成本的考量，在配置以及用料上并不突出，但是像欧拉R1和宝骏E200等车型无疑成了宝妈接送孩子的通勤利器。

在实现市区内上下班代步以及家庭用车补充这方面，微型车的市场需求比以往更高，也给了不少对电动车感兴趣的用户第一次尝试的机会。更何况免车辆购置税、免上牌指标（摇号/竞拍）、不限行等优势也成了电动车的一大诱惑点。

如今的微型电动车更多的是被赋予了辅助的身份，让用户有权利去选择更节能、更便宜的双车出行方案，这也成了当下微型电动车新的定位。

微型电动车在市场浮浮沉沉，被大家唾弃也被大家厚爱，作为消费者来讲，你对微型电动车的购买需求又是否存在呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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