吉利博越是个什么档次的车

今天玩车网小编整理了吉利博越是个什么档次的车相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、吉利博越是个什么档次的车
• 2、最近想买长安CS75PLUS和吉利博越PRO，线下谁更划算？
• 3、15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

吉利博越是个什么档次的车

吉利博越是消费级普通A级家用代步SUV

按照尺寸分类，汽车有A00/A0/A/B/C/D等级。博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713，轴距为2670mm，为标准A级车，即紧凑型五座SUV。约伯的驾乘空房间合格，延伸储物空房间相当满意。它是一辆普通的滑板车。

根据汽车的价格分类，大致如下:

入门级5~8万过渡级8~12万消费级10~15万轻奢级15~20万中端汽车20~30万高端汽车30~50万豪华等级上不封顶

博越Pro版指导价9.88-15.68万，自动版起步价11.68万，价格档次属于标准消费车。但是在这个层面上，博越Pro并不划算，因为两个版本重叠的竞品确实更好。先简单分析一下博越的竞争力。

1.5T自动版指导价11.68-12.68万，变速箱匹配6AT手动一体。这种组合看似相当不错，但这款1.5T发动机是三缸发动机，NVH性能绝对不会比四缸发动机好。其次，配置水平很一般，所以这个版本没有性价比。

同价位区间，可以考虑四缸1.5T哈弗和宋Pro。前者是SUV销量皇冠，后者也在上市第三个月就实现了1.2万辆以上的销量。这两款高品质、高性价比的四缸SUV要高得多。

1.8T自动版指导价1368-1568万，变速箱匹配7速湿式双离合。这台发动机最大扭矩300牛·米，动力性能合格，质量稳定。但是1.8T的排量很尴尬，性能相比优秀的1.5T有限，和优秀的2.0T差距明显，而且博越Pro只有两个驱动，没有性价比。

同样的预算可以先考虑哈弗F7适时四驱版，2.0t&:7挡防潮双离合的综合性能更强。其次，四驱系统也带来了更理想的操控感和脱困能力。F7四驱优惠后的起步价只有14万出头，但配置相当于两驱约伯ProUltimate，更尴尬的是油耗相当；那么，同样的预算，几乎同样的用车成本，有必要纠结是选择两驱而不是骑约伯Pro还是四驱性能F7吗？

如果对四驱没有要求，新手想要两驱，长安CS75Plus的2.0t&8AT组合更理想。虽然性能没有博越Pro强，但8at低速换挡更平顺，AT变速箱的“口碑”也比双离合好。为什么选择两驱的时候不考虑这款车？博越Pro的价格水平属于消费级，但在消费级国产SUV性能接连升级后，1.5T三缸博越品质计算入门级和1.8T博越只能在过渡级称霸，这款车在消费级范围内不会有理想的发展空。

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最近想买长安CS75PLUS和吉利博越PRO，线下谁更划算？

最近，有网友在我们的后台留言说：最近想买长安CS75PLUS和吉利博越PRO，线下谁更划算？

刚好，非常凑巧，最近我的一位朋友也看中了这两款车，而且已经下定，就等提车。不过他到底买的哪一辆我就不多说了，不然肯定有人会说我“恰饭”什么的。

说到这两辆车谁更划算，我也给不出确切答案，因为我觉得都挺划算的，这里我给大家分享一下我朋友这次的购车过程，或许能作为一个参考，希望能帮到大家。

朋友看中这两款车的具体车型分别是:1.5T长安CS75PLUS自动豪华版和1.8T吉利博越PRO自动智慧版，前者官方指导价12.49万元，后者官方指导价13.68万元。从官方指导价来说，两者还是有着比较明显的差距的，但各种优惠之后几乎相差无几。

目前，重庆某长安4S店销售表示：1.5T长安CS75PLUS自动豪华版，有少量现车，全款买车裸车优惠2000，贷款买车裸车优惠4000，最高可贷65000，三年免息，但需要另缴纳3600的金融服务费和购买1000块的盗抢险，不装GPS，上牌费800。同时，送三大件质保6年不限里程，送6年18次常规保养，最后还送太阳膜、脚垫等小礼品。

来到重庆某吉利G网店销售表示：目前1.8T吉利博越PRO自动智慧版，有少量现车，全款可优惠1.3万，贷款可优惠1.5万，金融贷款服务费2000，最高可贷63000，可做2年免息，但需要在车上加装GPS，上牌费800。同时，送四年15万公里的质保，一次免费基础保养，以及和长安CS75PLUS差不多的小礼品。

如果按照以上的价格来看，目前1.5T长安CS75PLUS自动豪华版的全款落地价大概在14.1万，贷款三年落地价大概在14.3万，相差2000多块。而吉利1.8T吉利博越PRO自动智慧版在优惠之后，其全款落地价同样大概在14万左右，贷款的话大概在14.3万，相差3000块左右。那么，这里可以先得出一个结论：两辆车全款或贷款的方式差距不大，可以说还是非常划算的，如果手里不是特别充裕，更建议贷款买这两款车。

不过，这并不是我朋友最终的成交价，它在以上的价格基础上还有一定的降幅。当然，这个需要跟销售好好磨一磨，他那天光是聊价格都聊了差不多三个小时。最后在我们采用了各种杀价“战术”之后，长安这边销售给出的方案分别是：1.5T长安CS75PLUS自动豪华版贷款三年，落地价14.0666万，质保和保养次数不变，小礼品照送，另外再加送一个底盘装甲（不包安装）。吉利这边：贷款2年，落地价14.1万，质保和保养次数不变，小礼品照送。

说到这里，相信不少人想问：到底是怎么样的杀价“战术”。其实并不复杂，我们采取的战术是：一是心理战，不要轻易相信销售所说的话，比如你说的价格他申请下不来，做不到，然后表达出强烈的购车欲望；二是精神“折磨”,不达到心理价位便坐在4S店不走，一直询问他各式各样的问题，让他无暇去顾及其他顾客。可以这么说，只要你坚持做到以上两点，保准最终价格会离你的心理预期最近。

话说回来，通过上述我们也可以看到，其实这两辆车的无论是哪种方式，最终落地的价格几乎相差无几，所以要说谁更划算，这个还真无法得出确切答案。但是还可以发现，整体来说，长安CS75PLUS在车型以外的地方要更有诚意一点，尤其是它的6年不限里程的质保和18次的常规保养，这算下来已经是很大一部分成本了。当然，1.8T吉利博越PRO对比长安1.5T，动力也是一个优势，所以这里吉利博越PRO又扳回一局。

最后再来说说这两款车的实力。可以这么说，这两款车的产品实力是非常非常接近的，同时各自有自己的特点，销量和口碑上也都异常相似。所以我认为，对于这种销量好，有特点，性价比又高的自主品牌来说，与其说这两款现在买划算不划算，倒不如想想自己的需求，比如长安CS75PLUS空间可能略大一点，吉利博越PRO动力可能更好一点，只要符合自己的需求，在买车的时候才采取一点杀价“战术”，让自己心满意足，或许就是咱们想要的那个“划算”二字。

结语

看完之后，相信大家心中已经有了一个参考或答案，就不多说了。这里再给大家抛一个问题:你们猜我的这位朋友，最后买了哪一辆？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择的相关内容。

15万买什么车，这是主流汽车消费群体一直在考虑的事情。在当前这个市场条件下，自主品牌SUV成为一个最佳的选择，在10-15万价格区间乃至20万以内，自主品牌的SUV都以最佳的品质和最好的造型给了消费者众多的选择，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等等，这些车型都是以品质和综合高素质见长。但是如果你要在15万级买到一个称心如意的四驱SUV好像就比较难了。在当前自主品牌的发展阶段里，四驱还不是一个刚需，但是对于一些四驱刚需的消费者而言，该如何去选择呢？
15万选择四驱版车型不好选？现在好选了。3月，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.88万元。新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。无论是四驱还是价格，博越PRO四驱版都还挺香的，这次书戈带大家体验一下这款博越PRO智能四驱版的四驱性能到底如何。
外观大气，内饰精致豪华
外观上，吉利博越PRO智能四驱版的外观与现款博越PRO保持了一致，其前脸采用了家族化的五边形盾形格栅并搭配黑色的吉利标志，格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状让整个车头看上去更具力量感。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
侧面上，新车采用了更加突出的前轮眉设计。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。
博越PRO四驱版的内饰继承了博越PRO的工整和大气设计风格，整体以全黑的内饰氛围和大面积包裹皮质凸显了很强的豪华感和品质感，其三辐式多功能方向盘配合12.3英寸屏幕和仪表盘，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，而中控屏和下部按键的整体性也很强，加上电子挡杆的融入，博越PRO四驱版的内饰还是非常具有科技感的。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。
在智能化配置上，其配置了智能网联系统GKUI 19系统，其大屏显示细腻，色彩准确，UI设计更加的简约和层次分明，上手难度低。在手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、百度等账号。同时其还支持百度、腾讯、高德三种在线地图，让车主可自由选择自己喜好或者适合的地图，这点值得点赞。此外，这套系统的语音识别率极高，在线导航、音乐以及车辆功能的控制皆可用一句“你好，博越+指令”来实现。
博越PRO四驱版通过滑轮组，单轮脱困成功
四驱系统功能强大，脱困能力强
在四驱结构上，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，其整体重量降低了35%。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。
作为一款智能的四驱SUV，博越PRO并没有人工操作的诸如低速4驱等配置，这套四驱系统更多的是电脑控制，这套四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。达到节能减排的目的。
博越PRO四驱版通过交叉轴，前后单轮脱困成功
而在一般的越野道路情况下，或者出现重度的越野情况，比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，这大大提升了其通过性、脱困性。
在实际越野道路中，博越PRO四驱版也展示出了不错的越野性能。得益于较高的底盘，面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况。在45度侧坡测试和越野陡坡路段中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松，在陡坡凭借其智能分配动力的四驱系统也过去的较为轻松。在碎石路段，博越PRO四驱版的底盘整体性很强，没有松散的感觉。
1.5T+48V轻混系统+7DCT，动力不用担心
在动力总成上，博越PRO四驱版搭载的是1.5T+48V轻混得动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦（190马力），综合扭矩达到300牛米，变速箱则匹配的是7DCT双离合变速箱。
从在场地试驾和越野试驾中来看，得益于48V轻混系统的融入，这套动力总成展示出了两大特点。一是整体动力输出十分的平滑和线性，无论是低速越野还是快速变线，其动力输出都是非常顺滑的，这不但得益于轻混系统提供了额外的动力，其双离合变速箱快速的换挡也提供了很好的驾控感受。第二是这套动力总成的动力足够，在100公里时速范围内，只要踩，博越PRO四驱版的动力都是源源不断的，这样的表现是足够日常使用了。
可能很多人担心四驱配置采用了1.5T三缸动力加48V轻混是否有点过于超前了。在书戈看来，这套动力总成搭配四驱实际上能够解决大都数人在一般条件下的越野路况了，只要不是纯粹的Off Road路况，博越PRO四驱版的越野性能是很足够了。
划重点·消费建议
以14.88万元的指导价来看，博越RPO四驱版的以一个凸出的越野性能在自主10-20万元价格区间拿住了一个较为特别的卖点，在动力总成上，1.5T+48V轻混搭配7速双离合变速箱是较为普通的搭配，但是其实力比较强的四驱系统无疑才是最大卖点，如果你购买一般城市SUV需要考虑四驱并且预算在15万元左右，那么博越PRO四驱版无疑是最佳的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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