新速腾断轴是哪个批次

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本文目录一览：

• 1、朗逸和速腾平台一样,朗逸会不会断袖？
• 2、新速腾断轴是哪个批次
• 3、大众速腾断轴门的事件详情

朗逸和速腾平台一样,朗逸会不会断袖？

朗逸不会断轴。速腾断轴是因为悬挂和底盘不匹配造成的。而朗逸和新速腾的底盘不一样。

朗逸/新宝来采用的是高尔夫4代/捷达4代车型使用的大众PQ34平台底盘。这款平台本身就是按扭力梁非独立悬挂系统的需求设计的。所以，朗逸的悬挂属于原生设计，因此不会断轴。

而新速腾（美规捷达6代）采用的是高尔夫5代/捷达5代车型采用的大众PQ35平台底盘。这款平台是按照采用高性能的四连杆独立悬挂系统设计的。可四连杆独立悬挂系统制造成本高，而大众为了降低成本获得高利润，在美规捷达6代（新速腾）上改为采用性能较差成本低的扭力梁非独立悬挂系统，这导致与原有底盘设计要求不匹配，因此导致出现容易断轴的问题。

2014年6月后生产的一汽大众新速腾已经重新改为符合PQ35平台底盘设计要求的，高性能高成本的四连杆独立悬挂系统，解决了断轴问题，而且车子的操控性也得到不错的提升。

新速腾断轴是哪个批次

大众新速腾，主要为2012年后生产的，采用全新MQB平台的新速腾全系车型。

速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，和累计超过130万的销量，成为中国A+级轿车的市场标杆。

自2006年以来速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择开创了真正的A+级细分市场也缔造了A+级别的行业标准。

2008奥运之年速腾推出了具有冠军格调的速腾冠军版搭载新的EA888 1.8TSI发动机和众多科技配置彰显出速腾品牌的运动基因和品质内涵。 玩车网

2012年速腾迎来换代采用全新包豪斯设计理念。作为现代风格的代表“包豪斯风格”以其生动而充满力量的几何造型及流畅的线条将浪漫主义和现代主义巧妙的融合在一起追求领先技术与功能实用、艺术欣赏与舒适享受的完美结合。

同年速腾蓝驱车型问世丰富了一汽-大众蓝驱家族。冰蓝车身、专属标志和专属前格栅、保险杠造型成为速腾蓝驱的独特标志。技术配置上速腾蓝驱先进的1.4TSI+7速DSG保证了其依然具备强劲动力和良好操控性而搭配启动-停车Start-Stop技术、制动能量回收Recuporation等降低能耗和排放的蓝驱技术速腾蓝驱更将内燃机车型的节能环保提升到新的高度。

2013年一汽-大众推出速腾GLI。起源于1984年GLI至今已有三十余年历史。三十年来澎湃动感的“激”因伴随着6代GLI车型的演化。速腾GLI是一款“激情天成”的A+级三厢高性能车它不仅拥有与高尔夫GTI一样的极致运动基因更加优化了整车的舒适性使用户在激情驾驭的过程中也能尽享舒适愉悦。速腾GLI是追求内在品质且热衷驾驶乐趣的年轻人的不二之选。这款个性超凡、极富激情的高性能运动轿车也丰富了一汽-大众“双线产品战略”。

2015年进入速腾问世的第九个年头速腾品牌累计销量已超过130万辆书写了A+级市场的传奇。

大众速腾断轴门的事件详情

北京的刘先生反映，自己在2012年6月底购买了一辆大众新速腾轿车，目前后悬挂已经撕裂8到10厘米左右，影响到使用安全。去4S店检测后，却被告知无法解决，只能联系大众公司，一个月过去了，大众至今没有联系他。
另一名贵州速腾车主反映，2014年4月底买的新车，同年10月份就发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹，4S店认为正常，但是自己对照了《机动车国标》，认为车子属于不合格产品，现在每天开车都是胆战心惊！
还有很多车主表示，车子出现问题后，已经不敢开上高速了，据车主反映，2012-2014款大众速腾后悬挂断裂近百例了，存在严重质量安全隐患。
以下摘自腾讯财经2015年5月6日刊载文章 速腾断轴门高温不退:大众厂商连出错牌 舆论差评
“2012年年初，新上市的新速腾相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议。但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。
但随后不久，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。
随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。一些发现新速腾后轴出现问题的车主在网上发帖，引起了其他新速腾汽车车主和关注该款汽车网友的关注，从而逐渐引起了媒体的关注与报道。
经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。国家质检总局的这一公告，很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑，同时引起了车主和网友们奔走相告，形成网络热议。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
2015年4月1日，根据网络舆论形成的热点，《法治周末》报道：如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患，这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。这一报道被多家网络媒体转载，进一步引起车主和网友的关注和热议，形成了一波声势庞大的网络舆情。
根据法治周末谷尼网络舆情监测中心监测数据显示：210多家网站转载了2015年4月1日法治周末关于《大众新速腾或面临二次召回》的报道，该文的阅读量为43.7万人次，微博转发量2943人次，微信转发量2823人次，点赞数3977人次，其中新浪微博转发次数为298次，评论为203条，财经网转发次数为72次，评论为102条。”
一波未平一波又起，距离正式召回仅仅一月有余，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。以下摘自网易汽车频道2015年4月1日新闻”速腾车主遭遇【被召回】 一汽-大众陷【数据造假门】“
”速腾召回被曝“数据造假”
3月23日晚，2015款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头，另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。
不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。
3月26日，北京的速腾车主任先生也听说了这个消息，出于好奇，他抱着试试看的心态登陆了一汽-大众售后服务官网，想查询一下自己车辆的信息。因为此前对大众的召回方案不认可，任先生一直就没有让4S店对他的车加装金属衬板，以表明作为速腾车主的一个态度。
查询的过程并不复杂，任先生先用自己的手机号进行了注册，然后把车子的车辆识别码和自己的手机绑定，之后任先生这辆车的所有维修信息就全部出现在页面上了。他一条条地往上找，在2015年2月6日这天，发现了一条召回的记录，同一天还有一条记录，是一个600元的保险。
“2月6日这天我记得很清楚，是去过4S店，因为我的车前一天晚上停车的时候，车门被蹭了，那天是去补漆的。2月9日拿的车，提车的时候我还特意提出，要让维修人员帮我检查一下后悬架变形的情况，依然是有1mm左右的裂隙，检查完就开走了。”任先生说。
可是，在一汽-大众售后服务的官网上，显示却是任先生的速腾车已经进行了召回，这让任先生哭笑不得。“我的车都没有加装金属衬板，怎么就说我已经被召回了呢？这事也太扯了！”
之后，任先生给早报记者发来了当时官网的截图，截图中显示：任先生的车在2月6日中午11：02，有一条召回的维修记录。而此后，任先生再也进入不了官网进行维修信息的查询。
不仅是任先生，全国多地的速腾车主从上周起，纷纷给早报记者打来电话，反映了同样的问题，“被召回”案例遍布北京、黑龙江、浙江、上海、福建、山东、河南、河北、内蒙古、湖南、广东、广西、江苏、重庆等多个省市。
而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后，一汽-大众售后服务官网不知为何，一直无法打开。“
2015年9月11日国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形（文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴）构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患！
4小时后一汽大众官网已及大众中国官网同时发布了声明，提出了四项举措以补偿速腾车主。
随之，网络上对质检总局报告以及大众声明一片吐槽，质疑质检总局报告在明确指出缺陷并说明安装衬板无法完全解决断轴隐患的情况下为何认可其召回方式，同时对一汽大众提出的举措表示不满。

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