这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车 20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？

今天玩车网小编整理了这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车 20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车
• 2、预算20万左右想买合资SUV，可以看看这三款，性价比挺高
• 3、20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？

这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车

人生第一台车该怎么选？当你开始考虑这个问题的时候，内心一定是激动和兴奋，这也是最真实的心情，能拥有一辆自己的车是很多人梦寐以求的事情。请理智，请保持激动和兴奋，看看我们推荐的几款车型，是不是您心中的那辆。

我们找了4款车型，覆盖了消费者最关注的预算区间：10万以内、10-20万、20万以上又上不了太多，这也是很多消费者购车的心路历程，看到好的，预算加一点，看到更好的，再加一点，但依旧是那句话，最合适的才是最好的。

广汽本田全新缤智

厂商指导价：13.29-15.29万元

第一款车型，就是刚刚上市不久的，让大家等了很久的广汽 本田 全新 缤智 ，作为垂直换代车型，新车启用了全新的内外造型设计，配置方面大幅提升、越级大空间、魔术座椅等均得以保留，动力方面全系采用1.5升自然吸气+CVT变速箱的组合。

全新 缤智 一共推出了8款涂装， 外观方面，全新 缤智 基本遵循了海外版车型的整体设计，这也是 本田 家族的全新设计语言。头灯是全LED光源，顶部是日间行车灯，同时也集成了流水式转向灯，下方的LED主光源也提供了足够的照明。

尺寸方面，全新 缤智 的长宽高分别是4380×1790×1590mm，轴距是2610mm。长度和宽度相比上代有小幅增长，高度略微向下优化了一点，轴距则维持不变。

车内整体设计相比上代有了翻天覆地的变化，无论是色彩上的搭配还是各区域的布局和造型都更有居家的舒适感，很大程度上提升了车内的档次。

动力方面，广汽 本田 全新 缤智 搭载1.5升自然吸气发动机，最大净输出功率91kW，最大扭矩则为145N·m。与发动机匹配的是CVT无级变速器，带有运动模式。

编辑点评：作为一款国内累计销量超过110万辆的车型，全新 缤智 的垂直换代给这款车型注入了全新的活力，无论是颜值、设计上的提升，还是配置的进一步丰富、主被动安全方面的进化都让全新 缤智 的实用性变得更加出色。如果近期想要购置一台各方面都很不错的小型SUV的话，那么这台全新 缤智 绝对值得你认真考虑。

吉利汽车—博越L

厂商指导价：12.57-17.07万元

如果说“一日 本田 ，终身 本田 ”只针对 本田 粉，我们自主品牌也有同价位能打的选手，作为吉利旗下的全新战略级旗舰SUV， 博越L 基于CMA架构打造，也是首款基于“VisionStarburst”概念车打造的量产车。该车采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。

全新的光波涟漪前格栅在传承吉利经典的“涟漪”设计理念的同时，又新增了光感、脉冲、射线等新元素，参数感的设计带来了无限扩展、延伸的感觉，就连贯穿式灯源的设计也与之呼应，这种设计也有别于常见的连续光源，再加上可以点亮的Logo，夜晚辨识度非常强。

车身侧面，设计师巧妙的在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来也有一些层次，在视觉上不至于太过单调。 博越L 的车身尺寸为4670×1900×1705mm ，轴距2777mm。尾部方面，贯穿式的尾灯设计不仅让车尾看上去更加宽大，而且在夜间点亮后拥有不错的视觉效果。另外，新车还设计了尾部扰流板，并将后雨刷隐藏在其中。

新车内饰整体简约且实用，称为智能移动空间。配置方面， 博越L 搭载的GEEA2.0可进化智能电子电气架构，可实现全场景、全用车周期的全域FOTA。凭借雷神智能混动平台的变频混动电驱3DHTPro， 博越L 可实现对动力性和经济性兼顾与平衡。

在智能科技配置上， 博越L 配备了NOA高阶智驾领航系统、13.2英寸中控竖屏、25.6英寸巨幕AR-HUD、全球首创的环绕式情感光幕、超感 竞速 抗菌方向盘、晶钻挡把、哈曼INFINITY沉浸式头枕音响、高通8155芯片加持的全新吉利银河OSAir版等诸多领先的科技配置，同时还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等革新性设计，全场景满足用户需求。

动力方面，共搭载3种动力总成， 博越L 雷神Hi·F油电混动车型续航里程可达1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L； 博越L 同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。

推荐理由： 要说车圈内卷，吉利 博越L 此次可以称为“卷王”，这款车集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，并且全系标配15大硬核功能配置，把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户。再加上12.57万元的起售价，更是为用户带来了远超期待的价格惊喜。如果您近期考虑购车，不妨考虑一下吉利 博越L 。

东风标致新5008

厂商指导价：17.87-23.37万元

法系浪漫，离不开“小狮子” 标致 ， 东风 标致 已走过二十年历程。继2022年6月份推出中国市场首款采用全新狮标的车型—— 东风 标致 新408后，换装全新狮标的 东风 标致 国宝级SUV——新5008也来到了国内。

标致 新5008继承了新法式锋锐设计精华，传递出设计师品牌的无限魅力。全新盾形狮标搭配 魅影 黑车型标识，让狮吼式锋芒前脸更具冲击力，尽展狮魂美学。标志性的狮眼LED大灯搭配獠牙式LED日间行车灯，进一步将狮王的凌厉风采一展无遗，带来令人着迷的视觉冲击力。星动点阵式无边框进气格栅将狮王 御风 疾驰的野性美感融入，点燃驾驭激情。

修长且灵动的腾跃式立体腰线，仿佛捕猎时蓄势待发的雄狮，呈现出雄浑壮阔之美。悬浮式黑钻车顶和19寸钻石切割双色轮辋，犹如流动的韵律，时刻闪耀驾驭的激情。跃动尾部设计中，全新PEUGEOT标识贯穿其中，搭配 魅影 黑品牌标识与车型标识，让狮爪式LED尾灯更具辨识度，背影亦撩人。

作为新法式SUV家族旗舰，<a class="hidden" href=" " title="标致" data-keyType="MasterBr

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预算20万左右想买合资SUV，可以看看这三款，性价比挺高

很多朋友在买车的时候，都比较偏爱SUV车型，毕竟相比于常规的轿车，有着相对出色的空间表现以及通过性，更适合家庭使用。前几天就有位粉丝朋友问我，预算20万左右，想买辆性价比较高的SUV，有没有值得推荐的选择呢？针对这一问题，今天小编就为大家盘点三款适合家用的合资SUV，除了具有高性价比这一特征以外，整体产品力表现也颇为扎实。

第一款： 本田 CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

对于本田CR-V这款日系SUV，在国内市场算得上是家喻户晓的车型，凭借耐用省油的品质和较高的后期保值率，深得消费者喜爱。目前在售的2021款和2023款车型都有着不小的终端优惠，放眼日系同级别阵营，本田CR-V的性价比还是挺高的。以2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版为例，目前成交价基本保持在18.60万左右，落地20万就能搞定，由此也成为了诸多消费者重点考虑的配置版本。

外观方面，本田CR-V采用家族最新的设计语言，整体显得更加精神干练，熏黑效果的头灯和尾灯组合，也很好提升了运动气质。长宽高分别为4703/1866/1680mm，车身轴距达到2701mm，论起尺寸数据同样达到了主流水平，进而确保了内部乘坐空间，能够胜任家庭用车的本职工作。

硬件部分，本田CR-V全系分为1.5T燃油和2.0L混动两种动力总成。1.5T发动机有着193Ps的最大功率及243N·m的最大扭矩，匹配CVT无级变速箱。动力输出比较强劲，整体平顺性以及燃油经济性也有着可圈可点的表现。混动版的总功率为158kW，相比燃油版最大的优势则为油耗更低，NEDC总况下综合油耗仅为4.9L/100km。

第二款： 雪佛兰 探界者

官方指导价：16.99-23.99万元

不可否认，定位中型SUV的雪佛兰探界者，但市场的销量表现比较一般，但论起性价比和产品力表现，并不会让我们挑出槽点。优惠大、性价比高作为美系品牌的特色，这款雪佛兰探界者也很好延续了这一优良传统，目前全系降幅基本保持在3.8万左右，除了1.5T 领界 版裸车价跌至13万出头以外，关注度最高的2.0T智能拓界版，实际成交价也已经降至18万左右，结合中型SUV的身份以及2.0T+9AT的硬件总成，性价比高不高？相信大家心中都有答案了。

从雪佛兰探界者的外观设计来看，属于标准的美系车姿态，肌肉感十足的车身轮廓，尤其是高配版本的运动套件加持下，更是很好凸显出动感大气的韵味，外在气场符合中型SUV的定位。长宽高为4646/1843/1688mm，车身轴距为2725mm，虽然尺寸数据比较常规，但得益于5座的布局，内部乘坐空间还是挺宽敞的。

动力方面，雪佛兰探界者分为1.5T和2.0T两款发动机，如果家用为主，对动力没有太高要求的话，入手最大功率124kW/最大扭矩250N·m的1.5T版本即可。但若想一步到位的情况下，坐拥174kW/350N·m账面参数的2.0T版本才是首选，7.9秒就能破百，此外WLTC综合油耗低至7.01L/100km，也能被潜在消费者较好接受。

别克 昂科威 PLUS

官方指导价：22.59-30.99万元

中型SUV定位的别克昂科威，在同级别中也算是老炮车型了，目前在售的车型分为S和PLUS两种版本，前者侧重运动，后者更注重家用和空间，今天的主角就是别克昂科威PLUS。虽然指导价不算便宜，但千万别小看了别克的后期优惠，4.5万左右的终端降幅，让其成为了中型SUV阵营颇具性价比的代表。2023款1.5T 五座两驱精英型实际报价基本保持在18.10万左右，2.0T 五座四驱豪华型的实际售价也不会超过22万，显然要比同级别的 途观L 等竞品更厚道。

外观部分，昂科威PLUS和 昂科旗 的设计风格很是接近，饱满厚实的整体布局，符合中型SUV的身份，另外别克标志性的飞翼式进气格栅也没有缺席，再加上诸多的镀铬饰条点缀其中以及双边双出的排气布局，凸显出较强的大气高级姿态。4845/1883/1695mm的三围数据和2833mm的车身轴距，也达到了同级别的主流水平，提供五座和七座两种布局，同样可以满足不同消费者的用车需求。

动力层面，552T和652T铭牌分别对应1.5T及2.0T发动机，1.5T阿凡达发动机有着155kW的最大功率和270N·m的最大扭矩，放在同级别中的表现还是挺抢眼的。8.6秒破百的加速成绩，也可以看出别克昂科威PLUS的实力所在。上升到2.0T版本，拥有174kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，两驱和四驱版0-100km/h加速时间分别为8.4秒、8.1秒，动力表现无须担心。

综合来说，上述所介绍的这三款合资SUV，都是个人进行试驾体验过，且整体表现比较均衡的车型，因此如果你手握20万左右预算，想入手一台高性价比的合资SUV，不妨可以着重考虑一下。

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20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？

中国品牌在新能源时代的崛起已经是势不可挡。自 比亚迪 打响了“油电同价”的第一枪，不仅让更多的消费者用燃油车的价格体验到新能源车的产品力，还吸引了吉利、 长城 等车企纷纷入局，彻底将“油电同价”扩大到整个汽车市场。

其中的 零跑汽车 ，更是早在2021年就采用了类似“油电同价”策略，凭借比合资燃油中型SUV还低的价格，C11纯电版成为了2022国产纯电B级SUV销冠。如今售14.98万起的C11增程到来，一下便成为了增程市场最受消费者关注的热门车型。

因为过去搭载增程式动力的理想、问界等新势力车企，普遍售价都在三四十万，让一些用户望而却步；而C11增程的到来，不仅开启了20万内的增程市场，还为消费者提供更多选择。甚至，教授还 发现 很多客官老爷在零跑C11增程和比亚迪 宋PLUS DM-i之间产生了选择困难。

为此，今天教授就找来了两者最受关注的版本——18.58万的零跑C11增程式285智享版和18.78万的比亚迪宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G版，来一次面对面的实力PK。看看在20万内的新能源SUV市场，谁更值得选？

其实当下增程式/PHEV车型爆火，已经表明越来越多消费者既希望降低出行成本，又不想有续航焦虑。而这两台车在解决了续航焦虑的前提下，也呈现出了对不同用户用车场景的思考。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i搭载了18.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航为110km，满油满电能跑1200km，如果纯电通勤的话，能实现两至三天一充，只是难以支撑周末的纯电出行，适合家里有充电桩的消费者。

C11增程则搭载了43.74kWh三元锂电池，满油满电能跑1024km，纯电续航为285km，比市面上的大多数混动车型的纯电续航都要长。如此，C11增程便可以满足五个工作日纯电出行，让一周一充成为可能，还能支持周末周边出行无忧续航出行，满足用户场景更多元化，不管有无家充都能很好适配。

具体是因为两者在充电方面的区别，宋PLUS DM-i仅提供了一个慢充充电口，如果要用快充充电，需要接转换插头；零跑C11增程则是慢充和快充各一个，家充和快充都很便捷。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

此外，宋PLUS DM-i的快充最高功率只有18kW，从30%充到80%需要1小时，慢充需要5.5小时；反观零跑C11增程的快充，仅需半小时就可从30%充到80%，慢充也仅需要3.8小时，真是去商场吃个饭就能“满血复活”。

所以，宋PLUS DM-i更适合家里有充电桩的用户，这样才能带来最为极致的低耗出行，而C11增程不管有无家充，都能实现纯电的“5+2生活方式”，为用户带来更为方便和低成本的用车生活。

宋PLUS DM-i能持续热销，一方面是把插混价格打了下来，另一方面就是国人喜闻乐见的大尺寸，因为空间大的车才可以满足一般家庭“一车多用”的装载需求。

而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，比 哈弗H6 新能源、瑞虎8PLUS鲲鹏e+、 捷途大圣 i-DM等后来者都大上不少，但面对C11增程，它就被降维打击了。

首先C11增程定位的是中型SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身长度是肉眼可见要比紧凑型的宋PLUS DM-i大一圈。

其次宋PLUS DM-i诞生于宋PLUS燃油版架构的原因，仍会受限于传统车身架构影响，不能随心所欲拉长自己的轴距，而C11增程诞生于纯电平台，拥有纯电车四轮四角的设计优势，能将车身长度更多分到车厢中，轴距直接能去到2930mm，比宋PLUS DM-i长了165mm，从而拥有更舒适的驾乘空间。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

同样被C11增程降维打击的还有悬挂的硬件结构，宋PLUS DM-i搭载主流的麦弗逊式，一个控制臂基本就能满足家用方向的调校，而且占用空间还小，这也是同级大多数车型使用的原因；后悬是三连杆结构，用两根横向拉杆和一根纵向拉杆连接副车架与车轮，对空间要求低，簧下质量相对较轻，通过调校就能获得不错的舒适性。

宋PLUS DM-i

但是，C11增程使用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构，这种悬挂组合多会出现在 宝马 这类豪华车型上。

前悬由两个叉臂和一根连杆组成，后悬则是五连杆结构，上摆臂和下摆臂看起来比较粗壮，整体结构看起来更加饱满。同时，摆臂、转向节、前副车架都采用铝合金材质，减轻了簧下质量。简单来说，C11增程的底盘调校上限会更高，车身动态和舒适性能做到更好。

C11增程

所以，从直观的悬挂硬件和尺寸来看，宋PLUS DM-i确实是紧凑型SUV标杆的水准，但奈何C11增程在底盘机械素质和车身尺寸都是越级表现，即使放在20万内新能源SUV市场，依然能称之为标杆。

如今中国品牌的智能化体验已是全员内卷，灵敏的车机体验、好用的L2级智能驾驶，都已经是入门门槛。而这两台车在基础标准之上，也呈现出各自的特色。

这个宋PLUS DM-i 5G版提供了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置了 高通 骁龙665芯片，搭配上5G网络速联，除了提供丰富的第三方APP，人机交互的反应速度、便利性都表现出越级水平。

同时，在去物理按键的当下，宋PLUS DM-i仍在挡把区域保留了大量物理按键，都是我们常用的功能，非常容易上手，学习成本较低。

C11增程的智能座舱则搭载了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏可以实现互动，将科技感直接拉满。并且，里面内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车圈公认最优秀的旗舰车载芯片，让车机的应用、反应速度、语音交互等有了更多的想象力。 玩车网

例如连续语音识别、可视即可说功能；例如在中控屏和副驾屏分屏观看不同内容，通过蓝牙耳机实现音效上的互不打扰；再例如通过人脸ID自动识别系统，能实现空调、后视镜、音乐等15项功能的自适配，这些都是基于8155芯片强大算力带来的。

在智能驾驶方面，宋PLUS DM-i搭载了6个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达共13个感知硬件，能实现主流的L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道居中等实用功能。

软件层面，C11增程搭载了两颗自主研发芯片，能实现23项智能驾驶辅助功能，除了上述宋PLUS DM-i的功能外，还有APA自动泊车、RPA 远程 泊车等，已经很接近L3级辅助驾驶了。

左：C11增程 右：宋PLUS DM-i

诚然，宋PLUS DM-i的智能化体验可以称得上主流、好用，而C11增程则是在主流、好用的基础上，要更加丰富、智能，甚至还能个性化定制。不得不说，零跑的智能化真是太卷了。

经过一番对比分析，无论是宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G版还是C11增程式285智享版，都是极具性价比的车型。

其中宋PLUS DM-i是一个“水桶型”选手，能为20万预算的消费者带来空间、油耗、智能化等较为均衡的体验。C11增程则是在宋PLUS DM-i的基础上，把“木板”做得更长了，285km纯电续航、接近L3级辅助驾驶、2930mm轴距，能为用户带来更低成本、更智能、更舒适的用车生活。

所以回到开篇的问题，20万内选购新能源SUV，显然C11增程会是更具质价比的选择。

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以上，就是玩车网小编给大家带来的这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车 20万内混动SUV对决！新能源时代下这两款谁更值得选？全部内容，希望对大家有所帮助！