给生活加点跃马红，法拉利Roma Spider亮相阿那亚（法拉利Roma敞篷版上市，这竟是时隔半个世纪的传承？）

红色跃马照亮了阿那亚的海滩，意大利超级跑车品牌将一款适合日常出行的软顶敞篷跑车带到了国内。Roma Spider在受到市场欢迎的Roma基础上，引入了时髦的软顶设计方案，呈现出艺术气息浓厚，时尚动感的风格，向中国年轻富有的跑车爱好者伸出了橄榄枝。

法拉利

Roma

Spider于今年早些时候推出，典型的意大利风格赋予了产品独特的设计格调和强悍的性能表现。法拉利选择阿那亚作为国内发布地显然也是费了一番心思。阳光、沙滩、艺术化的建筑和浪漫的气氛，对这款现代化敞篷跑车形成了烘托。阿那亚酒神剧场墙壁上映射出的罗马古建筑图案，使中意两种文化达成了某种契合。

Roma Spider的敞篷设计方案，最早要追溯到1969年的法拉利365 GTS4。不过，新车引入了一种全新材质，使用独特的织物编织式样搭配多种配色方案，极具个性色彩。该软顶敞篷的开合可在13.5秒内完成，前提是车速不超过60公里/小时。

Roma Spider为全铝车身结构，搭载最大功率620 cv 的V8发动机，匹配法拉利的8速双离合变速箱。法拉利Roma Spider的机油泵经过改进，冷启动压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。

法拉利Roma Spider采用的 Manettino 旋钮提供包含“Race”模式在内的五种操控模式，同时配备可变增压管理系统。车辆0-200公里/小时加速时间为9.7秒，最高车速超过320公里/小时。尽管这款车适合轻松愉悦的日常使用，但真较起劲来也不会含糊。

Roma Spider与Roma整体风格相似，设计师着力为驾驶者和乘员打造互不干扰的驾乘空间。法拉利在方向盘辐条上还布置了触摸控制功能，以方便操作人机交互界面。

新车提供18向可调节座椅，带有座椅加热功能并可选装颈部加热功能。同时，获专利认证的全新挡风板也被整合在后排座椅靠背，配合全新几何造型的主动式扰流板，大力提升车辆的空气动力学效果。

驾驶过法拉利Roma之后，我们曾经感叹其优异的道路表现和富有亲和力的设计方式。以全新软顶敞篷设计为主要特征的Roma Spider，在法拉利Roma奠定的性能基础上，又带来了一种难得的洒脱和亲切。我们期待在国内道路上与其亲密接触的一刻。

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法拉利

Roma

尽管是跃马的入门级跑车，但绝对是近几年市场上当红炸子鸡，最走量的车型之一。

既然如此火爆，法拉利也为Roma推出了更多延伸车型。继年初在国内推出法拉利中国30年中国特别版之后，近日又在国内发售了Roma Spider车型，也就是敞篷版车型，售价为

276.2万

，相比Roma贵了

34.4万

元，这么看来似乎还挺实在的。

同时，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。

不过，Roma Spider并非单纯地取代车型那么简单。别看两车售价、定位看似差别不大，其实相对于Portofino M的双座硬顶敞篷跑车定位来说，Roma双座更为“

传统

”，带有两个小后座，而法拉利官方称之为2+型，显然实用性更强。

另外，再来看Roma Spider身上“

敞篷

”，与Portofino M的硬顶敞篷不同，Roma Spider采用了软顶敞篷的结构，再加上Roma Spider是前置引擎布局，从而铸造了这款跃马的独特。皆因法拉利已经超过半个世纪没推出过前置引擎的软顶敞篷跑车了。

要知道，上一款跃马前置引擎的软顶敞篷跑车要追溯到1969年，法拉利推出的365 GTS4正是一款前置引擎的软顶敞篷跑车，也是跃马首款搭载V12引擎的市售版车型。

法拉利365 GTS4 搭载的4.3L V12引擎拥有

347马力

、

432牛·米

，匹配5MT变速箱，极速可达到

280km/h玩车网

。但没想到的是，在此后法拉利再也没有推出过前置引擎软顶敞篷跑车，直到Roma Spider的出现。

外观部分，虽然Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，但设计上还看到了365 GTS4的影子，尤其是前脸的鲨鱼鼻造型，和罗马这座古城一样拥有独特的格调。

前脸两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，下方则是硕大的前扰流装置等等这些都是再熟悉不过的设计，但辨识度十足。

侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美地呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。

由于车顶的变化，法拉利设计师对Roma逐渐收窄的车顶线条进行了调整，目的就是不让软顶敞篷影响GT跑车的

优雅

线条，同时后车窗可以完全隐藏在软顶敞篷结构内。此外，还采用了全新几何造型的主动式扰流板，以确保开篷时的不会产生乱流。

Roma Spider敞篷机构在时速不超过60km/h的情况下，

13.5秒

即可完成开篷或关篷。另外，软顶敞篷采用五层织物结构，可以有效降低风切声与车外噪音，并提供多种配色可选。

由于敞篷机构的“

入侵

”，行李箱容量被压缩到仅有

255升

，容积比起Roma缩减了

17升

。不过拉风才是最重要的，这点牺牲也不算事。

Roma Spider车尾其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动气息。

车辆内部依旧采用大量皮质面料包裹，配备了

16英寸

全液晶仪表，搭配纵向分布的

8.4英寸

多媒体中控屏和副驾驶前方的液晶屏幕。车内满眼都是跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。

动力方面，新车继续搭载3.9T V8双涡轮增压引擎，可输出

620马力

、

760牛·米

;匹配8速双离合变速箱，尽管重量相比硬顶车型增加

84kg

，但这并没影响其加速性能。Roma Spider官方的零百加速时间仅需

3.4秒

，0-200km/h加速时间仅需

9.3秒

，极速可突破

320km/h

。

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11月12日晚，法拉利官方在线上宣布，旗下SF90?Stradale的敞篷版车型——法拉利SF90?Spider全球首发亮相。 新车将配备一个可电动开启闭合的敞篷机构，这也是继法拉利LaFerrari?Aperta之后的第一个不限量生产的敞篷混动车型。据悉，新车或将于2021年春季末或夏季初之前交付。

外观方面，新车大体上与硬顶版的SF90?Stradale一致，前包围上集成了主动式空气动力套件，“战斧”形状的前鼻锥让人联想到F1赛车。新车两侧的前大灯组采用了字母“L”的造型，并与下方的进气口相融合，该进气口也在前机舱盖上形成了一个空气桥的设计，增加新车车头的下压力。

车身侧面，新车采用了极具流线型的造型，车顶与车身不同色的设计更凸显了其跑车独特的车身线条。新车采用了可折叠式硬顶敞篷的机构，仅需14秒便可完成开合动作，并且该敞篷收起时仅占用100升的后备厢空间。从车身B柱开始整个后盖成为了一个可以向上开启的机构，以便把车顶收回到“后备厢”中。

另外，开蓬的机构并没有影响到新车的侧面进气口与车顶的整体线条，看起来依然流畅。新车前后宽大的侧翼子板，搭配多条辐的20英寸轮圈与陶瓷碳纤维的制动系统，让新车看起来气场十足。

车尾部分，新车使用了一个尺寸不小的鸭尾式扰流板，虽然是硬顶敞篷设计，但是后机舱盖依旧为玻璃材质，并在敞篷收起后依旧可以看见强大的V8发动机，同时可以享受V8发动机带来的轰鸣，也可以享受纯电动巡航下的安静，两者都很惬意。而中置双出的排气系统也经过法拉利的特殊调校，可以发出更加悦耳的声浪。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1973/1191mm，轴距为2649mm。

内饰部分，新车依旧采用了环抱驾驶位的中控台设计，其表面大量的覆盖了碳纤维组件装饰面板，当然，也可以根据用户的需求去定制相应的材质。新车采用了全液晶仪表盘，该仪表盘集成了全新设计的HMI人机交互界面，数字化显示风格的车辆信息一目了然，配合触摸式的多功能平底运动方向盘，让驾驶员手不离方向盘便完成各种多媒体操作与车辆调控。此外，新车还引入了抬头显示系统，可将主要信息投射在驾驶者的视野内的挡风玻璃上，让驾驶员专注驾驶。

动力方面，新车依旧搭载3.9T双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电混动式动力系统，其系统综合功率为1000马力，纯电续航可达25公里。传动系统方面，新车匹配8速双离合变速箱并配备全时四驱系统(RAC-e)，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒。

此外，该车将提供四种动力模式供驾驶员选择。值得一提的是，新车将为车主提供长达七年的定期养护服务，该七年原厂养护计划也面向法拉利全系车型，并涵盖前七年内定期常规养护。