跑工地买什么车合适

对于我这样一个农村出来的80后，为了养家糊口，不是远赴他乡成为“北漂”“杭漂”，就是待在老家自己找活干。因为舍不得离开老婆孩子和热炕头，我选择待在了村里。不过好在这几年村里发展也很快，而且我还带着一帮兄弟做起了工程，成为了别人口中的“包工头”，每年的收入也算可观。

去年一直跟随我的老车正式下岗之后，我就又买了一辆新车——五菱宏光PLUS。我买车就讲究个便宜实用，因为常常要出入工地，通过性不能差，同时还要兼顾家用，带家人出去自驾游，五菱宏光PLUS就完全满足了我的需求。

之前老婆就一直嫌弃我的“工地车”，带家人出去玩都没面儿。这次买的五菱宏光PLUS是老婆一起去挑的，虽然也是一辆MPV，但颜值高，开出去自驾游完全没问题。五菱宏光PLUS的车身比较方正，前脸又很有辨识度，给人一种沉稳大气的感觉。同时，车内还配有现代化的中控大屏和控制面板，提升了整个中控内饰的豪华感和科技感，谁家的MPV有这格调?

除了颜值之外，因为平时除了家用，还有拉人载货的需求，所以空间也是我选车的一大因素。一般的七座版车型，第三排座椅就是个摆设，根本坐不下成年人。而五菱宏光PLUS的第三排座椅，完全可以容纳三个成年人的体积，平时载上父母都没问题。

此外，我最满意的是五菱宏光PLUS的第二、三排座椅都可以进行折叠，不载人的时候可以把后排座椅翻折起来，平时也能偶尔拉拉货、装装工具啥的，非常实用。

对于我们这种干工程的人来说，用车的时候除了空间要求，最重要的就是动力和操控了。工地上就没哪块地是完好的，都是坑坑洼洼，高低不平，我自己上网看了下五菱宏光PLUS的相关配置，CN150前置后驱平台完全能耐得住造。这个是目前五菱品牌的最宽平台了，延展性、动力兼容性和零部件通用率都更高，哪怕有点什么损坏，维修成本也不高。玩车网

同时，五菱宏光PLUS搭载了1.5T发动机，搭配6速手动变速箱，动力响应非常直接，起步也不容易熄火，换挡平顺，非常好操控。平时作为家用的时候，即使是后排的乘客也不会感到明显的震动，上次载上父母坐在后排，他们就表示坐着很舒服。

从换车到现在也有将近小半年的时间了。这段时间开着五菱宏光PLUS无论是出入工地，还是假期载着家人自驾游，都非常实用。关键是，换了车之后，看着这新车干净敞亮，心情也跟着好很多。接下来就盼着这五菱宏光PLUS ，也能带着我走向致富之路吧!

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适合跑工地的最省油的车推荐 跑工地买什么车合适?适合跑工地还省油的车型，目前在市场上的选择是比较少的，毕竟现在大多数车企推出的车型，几乎都是以城市的使用环境为主，所以适合跑工地的车也就越来越少选择。下面我们不妨就一起来看看目前市场上适合跑工地还省油的车有哪几款好。1、 驭胜S350官方指导价 ： 12.18-20.18万级别 ： 中型SUV驭胜S350是江铃汽车旗下的一款中型SUV，这款车在相对低廉的售价中可以给予用户不错的越野性能，得益于福特优势资源的加持，江铃驭胜S350车内搭载的是福特技术的发动机，并且配备了丰富的越野功能及配置，车内还采用了非承载式车身设计，不仅具备优良的操控平顺性，同时还有着出色的越野能力。2、 御风S16官方指导价 ： 11.78-28.98万级别 ： 中型SUV御风S16外观粗犷硬朗，较高的底盘设计透露出硬派越野车的气质。车内采用7座座椅布局，空间表现符合一台中型SUV应有的水准。由于采用的是1.9T的柴油发动机，强大的动力输出放在城市道路上就显得有些大材小用了，所以这款车更适用在城外郊区跑山或者越野。如果内饰的豪华感营造得更强烈一点，该车的产品力将会得到进一步的提升。3、 途达官方指导价 ： 16.98-24.83万级别 ： 中型SUV日产途达作为一款拥有强悍越野能力的SUV，绝非那种面面俱到的一款SUV，也没有什么过多花哨的配置，同时内饰看起来也毫无现代感。不过在越野领域，却将自己的长处表现的淋漓尽致，日常驾驶也毫无让人特别难以接受的地方。当然如果你经常到野外撒野，几乎在市区的时间不多，这也是一款能够重度改装的SUV。4、 mu-X牧游侠官方指导价 ： 17.88-28.48万级别 ： 中型SUV牧游侠是一款硬派SUV，外观上自然够硬。前脸的设计有点像中国京剧的脸谱看着很有气势。非承载式的车身在加上四驱系统，使牧游侠有着很强的车身刚性和通过性。内饰设计就相对平淡一些，但是在用料和配置上牧游侠都很有诚意。如果预算足够，建议选择3.0T柴油版本，430牛米的扭矩输出能带你去任何地方了。5、 陆风X8官方指导价 ： 11.99-15.79万级别 ： 紧凑型SUV陆风X8少了些X6、X9的霸气多了份都市SUV的平和这样的前脸确实比纯粹的越野车型更平易近人了。黑色塑料护板在越野路段较好的保护了车身，另外两侧和车尾也都做了同样的保护措施。陆风X8的内饰设计偏家用，要不是坐姿较高，你甚至就会以为自己真的坐在一辆家用轿车里。陆风X8的越野性能很强悍，搭载伊顿差速器后，脱困能力有了显著提升。 @2019

五菱、丰田、本田、长城、比亚迪等

1、新式微卡

微卡一直是轻工业的神器，包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内，多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天，只要三五万的微卡，经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部，干得好的话，最快三个月回本，妥妥的个体工商户的创业神器。

相比于皮卡，消费者更倾向于选择微卡，除了价格便宜外，能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废，但对车主来说，这种轻投资还是能很快回本的，即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。

五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品，在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时，也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小，但后面的车厢足够大，还能扩展成一个大平台，不管是给超市供货，还是自己做点小生意都非常方便。此外，前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿，偶尔歇业三天偷个懒，带着一家三口出去自驾游也非常称职。

2、新式皮卡

正统的皮卡车比微卡有着更出色的非铺装路面通过性，它们之前常见于工地、电网、通讯等基建行业，因为经常需要拉各式设备，且重量偏大，所以基本都是非承载式车身+整体桥悬架+柴油发动机的组合。

全国近三亿的农民工兄弟对皮卡应该都不陌生，而年轻人了解这东西主要来自于越野圈以及美国皮卡文化，其中最具代表性的就是汽车中全球累计销量第二的福特F150。中国市场自然需要中国特色的皮卡，十四五规划中关于水利、铁路、电信的产业都少不了新式皮卡的身影，而从地域来看，皮卡的主要市场也会从沿海城市朝内陆转移。

长城炮就是比较有代表性的案例，低配的2.0T柴油手动挡后驱车10万出头搞定，包工头的最爱;如果有点追求，玩点轻度越野，整个搭载采埃孚8AT的四驱柴油版也只需要15万以内，这才是正儿八经的“沙漠真好玩”;如果你是硬核玩家，长城甚至为你准备了越野干货齐全的各式特种改装车，进藏、涉水、野营、登珠峰，你都能在其中找到最合适的版本。

3、新式网约车

如今，网约车已是城市交通的重要组成部分，市场虽然会因为政策产生波动，但旺盛的诉求在中长期内都会保持稳定增长，特别是在没有造地铁资质的二三线城市或者旅游城市，打车堪称刚需。

跟各大城市的出租车大军一样，网约车也必然迎来全面电气化的时代，随着排放政策收紧，未来甚至不排除会对营运车辆设立强制绿牌的准入门槛。这既是对城市空气环境负责，对司机朋友来说，纯电或混动网约车带来的低营运成本也是不可忽视的优势。

除此之外，相比于廉价的燃油出租车，年轻人也更喜欢纯电汽车安全、舒适的环境，如果能像比亚迪海豚一样再融入一点潮流元素，那就更完美了。当然，内陆一些不太发达的地区充电设施可能对纯电汽车不太友好，比亚迪F5(秦PLUS DM-i换壳)这种低油耗混动车在8-10年内都是更好的折中选择。

4、新式商务车

中国的一线企业基本都集中在北上广深，庞大的商务接送市场，甚至延伸出了成熟的产业服务和接送平台，什么宇通大巴、丰田考斯特、别克GL8，一个电话打过去，什么时间、什么地点、有多少人、需要哪些服务，保证准时到位。

对于这些干接送的公司来说，油耗无疑是最重要的开支，面对堵车、限行的特殊环境，“设备”升级也是迫在眉睫。企业用车或者小本经营的接待公司，买GL8已经不是最优选，绿牌纯电MPV还不太成熟，但混动MPV已经有了比较丰富的选择。

城区堵车想要节省用车成本，丰田赛那、本田艾力绅/奥德赛这种能稳定在6L/100km油耗的油电混动车无疑是比GL8更好的选择。而在未来，该系列也必然会推出插电式混动版，能上绿牌沪A，高架随便跑，非常方便。