领跑新车型b系列suv 4天后发布！零跑B11现身，理想L7既视感，或14万起？

7月，

零跑汽车

交付14335辆再创新高，在新势力中仅次理想和

蔚来

，而零跑的“野心”不止于此，这不，对标

理想L7

、L8的中

大型SUV

——

零跑B11

应运而生。新车基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造，提供纯电、增程两种动力可选，将于9月4日开幕的慕尼黑车展上正式亮相。日前又有网友拍到了零跑B11的路试谍照，内饰也得到曝光，下面我们就来了解一下。

虽然路试车还覆盖有严密的伪装，但可以看出零跑B11将采用方正饱满的轮廓，气场完全不输理想L7、L8。结合此前曝光的车机渲染图来看，新车延续了家族化的设计语言，封闭式前脸上配备圆润的贯穿式头灯组，并支持智能灯语功能。而前包围被设计得十分硬朗，贯通式熏黑下格栅两侧辅以“L”形进气口造型，看起来十分霸气。同时还可以看到，前挡风玻璃上方配有瞭望塔式激光雷达，预计还将匹配英伟达Orin-X智驾芯片，支持高阶辅助驾驶功能。

从侧面来看，新车尺寸非常可观，预计将提供五座和六座布局，同时，方正的轮廓加之饱满的体型，也给人一种理想L7、L8既视感。尾部造型也十分简洁，预计贯穿式尾灯也不会缺席，牌照框位于后包围处，拉低视觉重心。值得一提的是，根据零跑汽车披露的招标文件显示，零跑汽车还规划了一款尺寸更大、内部代号为“B13”的

大型SUV

，新车将以B11为基础对B柱后侧车身部分重新开发，或提供6/7座布局，未来将与

理想L9

、

问界M9

等车型竞争。

内饰或将提供黑白、黑紫等多种双拼色可选，平直且多层次感的中控台上配备隐藏式空调出风口，大尺寸悬浮式中控屏配合全液晶仪表，则将科技氛围拉满，而得益于“四叶草”架构打造，新车还有望采用

高通

骁龙8295(第四代骁龙座舱平台)+恩智浦S32G+英伟达Orin X核心方案，具备284TOPS算力，智能化程度将会有一个质的提升。双幅式

多功能方向盘

+电子怀挡依旧是家族化设计，镂空式副仪表台提升实用性，预计还会配备双手机无线充电面板。

至于动力方面，已知的是，零跑B11将提供纯电、增程两种动力可选，而从官方2023年产品规划来看，零跑将会在今年推出CTC 2.0电池车身一体化技术，并可兼容800伏高压平台超级快充，照此来看，零跑B11很有可能会采用上述两项全新技术。而消费者最关心的售价方面，根据零跑此前规划，B系列的定位低于C系列车型，规划B11售价区间为14万-16万元。

据了解，零跑B11在慕尼黑车展上亮相后，最快将在第四季度上市交付。当然，关于新车的具体信息还有待官方进一步公布，那么，对于零跑B11您有什么看法，认为定价多少合适呢?欢迎留言评论。

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摊牌了!零跑科技创始人、董事长朱江明称：“零跑就是要以成本定价，为用户代工”。

在美国时间3月1日举行的投资者日上，

特斯拉

宣称下一代产品的组装成本将减少50%，马斯克放言：“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。”

此言一出，我们基本可以肯定，特斯拉未来的售价至少还能再砍一半。事实上，从去年10月到今年1月，特斯拉的多轮降价已经让国内不少新能源车企叫苦不迭，为了保住销量，只能咬牙跟降。

但坏消息是，市场一旦开卷，总会有人一次次突破底线。就在特斯拉投资者日活动开始的十几个小时前，国内头部造车新势力零跑，集中上市了全系产品的2023款新车，不仅配置升级，售价也大幅下降。

其中小型电车T03，起步价由之前的8.25万元，拉低至5.99万元。豪华电动轿车

零跑C01

去年9月上市时售价19.38~28.68万元，现在直接干到了15万以内，最高降幅达5.8万元。

此外，大五座SUV零跑C11纯电版的入门车型也下调了3万元，还新增了增程版，售价14.98～18.58万元，一举将增程车型的价格拉至15万元以下。

细看各新车配置，更是卷到飞起，无论空间、动力、悬架，还是舒适配置和智能化功能，零跑都是同级燃油车和新能源车中的更优选项。企业毫不客气地说，“零跑就是要重新定义5~10万和15~20万元选车标准”，“我们不怕比，因为我们造的是没有短板的‘铁桶车’。哪怕你不买零跑，也欢迎消费者来看看，拿我们做个价值参考。”

近两年来，

零跑汽车

凭借高性价比的产品异军突起，2022年全年累计交付111,168辆，同比增长超154%，以体量来看，已经杀入造车新势力头部阵营。但单车价格较低，最走量的还是T03。

虽然从C01上市时的定价不难看出，零跑也曾试图实现品牌向上。但眼见后补贴时代残酷的竞争环境，零跑汽车果断“回撤”，重新梳理了自己的产品定位。

零跑科技创始人、董事长朱江明直言，“我们要打掉虚高的品牌溢价，以成本定价”。这种以“极致性价比”直给的策略，和如今新创品牌讲故事、讲情怀、讲逼格的集体氛围背道而驰。

“新人进场，肯定不能按常规出牌，不然就不可能成功。”他说，“零跑的新商业模式，是作用户的代工厂，只赚代工厂的钱。”

按照行业标准来看，零跑2023款全新车型堆这么多料，价格又定这么低，是要赔钱的。但朱江明表示，企业能够保证合理的收益，“在其他行业，代工厂的日子也可以过得很好”。

零跑的底气来自“全域自研”和“垂直整合”优势。

朱江明进一步解释道，“包括传统三电、智能驾驶、智能座舱在内，一辆车70%的成本来源我们基本上都是全域自研的，它会随着2023年零跑销量的增长，带来很大的溢价。同时我们做了很多创新，希望通过创新获得更多的成本优势，比如大家都用8155芯片，别人在8155上可能只做了座舱一个功能，而我们还在上面做了4个摄像头的环视，做了阿嘉米斯的调音，这样我们一下子就比别人节省了1000多块钱。这就是通过技术的能力，技术的创新，去综合降低一些成本，来获得竞争优势。”

零跑确实走了一条和别人不一样的路。众所周知，零跑汽车是安防巨头大华股份创始人傅利泉和朱江明的二次创业。他们在实业领域的经营经验，以及大华提供的资金和技术起点，帮助零跑快速成为低费用、高效率的造车后起之秀。

“零跑是造车新势力中，实现累计交付10万辆所花费用最少的企业。我们对产品研发投入的把控，和对市场端费用的投入，都比较克制。”朱江明说，“现在汽车行业大家都在拼杀，保证市场占有率肯定是最重要的，这是我们追求的第一目标。当然，我们也需要降低亏损。2023年，我们既要缩减、优化成本，也要追求更大的销量。”

企业透露，

今年7月会推出零跑C01的增程版车型;9月还会发布全新的B系列产品。

“除了A级车，即城市代步小型车没有增程以外，我们的C产品线以及B产品线，后续都会同步推出增程和纯电的两个动力形式。”零跑汽车高级副总裁曹力表示。

对于零跑汽车接下来的发展，多家券商机构持乐观态度。中信证券表示，“零跑汽车聚焦中国乘用车市场需求最大的细分价格带。10~20万元经济型乘用车市场受制于电池成本压力，现阶段爆款新能源车型较少，因此形成了暂时的电动化洼地，零跑汽车凭借高性价比优势，同时布局增程路线，有望获得更大的市场空间。”

浦银国际也指出：“零跑汽车于去年9月29日正式登陆港交所，较好地把握住了新能源汽车行业的窗口期，储备资金弹药以保证未来更好的研发投入、渠道扩张和品牌建立，提升竞争护城河。并且，零跑汽车具备汽车电子零部件自研自制能力，虽然目前毛利率为负，但2023年有较大希望转正，并奠定此后几年的营业利润弹性。”

水滴汽车认为，如今新能源赛道虽然充满焦虑，但也虚火正旺。零跑汽车是少数头脑清醒，具备务实精神的企业，更为难得的是，它还是一家上市公司。

我们看到太多新创汽车品牌被科技概念、营销噱头和资本神话冲昏了头脑，幻想披上智能电动化的新衣就能身价倍增，殊不知，当下真正能兜售逼格的，只有高举“价格屠刀”的特斯拉。

正如水滴汽车创始人武卫强所说：

“想要熬过寒冬，车企就该放下身段，趴在地上踏踏实实造车。回归用户价值的原点，在没有发明新场景价值之前，用户买的只是性价比。”

而拼性价比，中国企业就没输过。至少论“杀价”，零跑这一次下手比特斯拉更狠。

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刚进入7月，各家车企纷纷公布了6月的销量数据，从整体表现来看，新能源汽车板块依旧保持着强劲的增长势头。有4家造车新势力的销量突破1万台，其中

理想汽车

以32575台的销量位列榜首，

零跑汽车

以13209台的销量紧随其后。此外，

哪吒汽车

和

蔚来

汽车的销量也分别达到了12132台和10701台，接下来我们就来详细看看这些新势力品牌的表现到底怎样。

NO.1 理想

6月销量：32575辆

2023年6月，理想汽车交付新车32575辆，同比增长幅度为150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86533辆，同比增长幅度为201.6%。这表明理想汽车在市场上的表现非常强劲。另外，理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量，这也证明了理想汽车的发展速度非常快。如果这种势头继续下去，理想汽车今年的单月新车交付量或将再度创新高。

值得一提的是理想仅凭三款车型就能达到这样的成绩，表明理想的产品力目前深受消费者的认可。理想汽车在第三季度的目标是让

理想L8

和

理想L9

每月交付过万辆，而

理想L7

则挑战1.5万辆的月交付目标，同时计划在今年四季度挑战4万辆的月交付，公司力争在2025年达到160万辆的销量目标。

NO.2 零跑

6月销量：13209辆

2023年6月份，零跑汽车的新车交付量为13209台，C系列交付11600+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。与去年同期相比，交付量上涨了17.3%，而与上个月相比则上涨了9.5%。这一数据表明，零跑汽车在国内造车新势力榜单上位居亚军，6月份的交付量仅次于理想汽车。

零跑汽车目前在售的车型有

零跑C01

、

零跑T03

、零跑C11纯电版和零跑C11增程版。根据官方表示，零跑汽车将于2023年下半年推出一款中大型SUV车型B11，新车价格定位在15—20万大众化价格带，从目前的零跑的战略来看，以更加亲民化的车型来应对日益激烈的竞争为主要方向。

NO.3 哪吒

6月销量：12132辆

哪吒汽车在今年6月共交付了12132辆汽车，其中海外销量为1201辆，而备受关注的

哪吒GT

的交付量为1298辆，接下来也将完成海外上市，其运动化的造型预计将吸引不少消费者关注。截至今年6月底，哪吒汽车的累计销量为62417辆，虽然相较去年同期销量略有下降，但上半年仍完成了近8000辆汽车的出口。

7月1日，哪吒U-Ⅱ挑战版正式上市，作为一款纯电动紧凑型SUV，该车型共有5款车型可供选择，售价区间为11.88-14.28万元。挑战版车型将原有的双8英寸屏幕升级为12.3英寸双联大屏，为用户提供更加舒适的使用体验，新车预计在后期销售中也将为哪吒带来不小的增量。

NO.4 蔚来

6月销量：10701辆玩车网

蔚来6月份销量达到10707台，环比增长74.0%，重新回到月销万辆俱乐部。分车型来看，SUV车型交付了6383台，轿车交付了4324台。今年上半年，蔚来累计销量为5.45万台。6月份的成绩可以用“猛”来形容，环比增幅超过74%。然而，蔚来销量大涨主要得益于价格的调整，全系降价3万元，有效拉低了用户购车门槛，释放了一波销量。

放眼未来，当前蔚来已经完成了新老产品交替，全新ES6的产能已经完成爬坡，这为公司未来的发展奠定了基础。此外，ET5旅行车和全新ES8的配置调整也将进一步提升公司在市场上的竞争力，使得未来的市场前景更加值得期待。

NO.5

极氪

6月销量：10620辆

7月1日，极氪也公布了6月最新的交付数据，6月共计交付新车10620台，同比增长146.9%，环比增长22.4%，目前家族已经累计交付超12万辆，同时当家车型极氪001蝉联了30万元以上纯电车型销冠，成为了全球最快突破10万辆的豪华车型。

值得一提的是，极氪还针对极氪001推出了新的购车权益，包括全系均可获得价值6千元的极境蓝外饰，YOU版可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装，ME版可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。而入门级WE版则可享受价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，其中包括100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等。

NO.6

小鹏

6月销量：8620辆

根据小鹏的官方数据，6月份共计交付了8620辆新车，同比下跌43.6%，环比增长15%。小鹏在前五大造车新势力中销量依然处于垫底位置。2023年上半年销量虽然出现了连续6个月上涨，二季度新车交付总量也达到了23205台，但从小鹏汽车公布的每月销量数据来统计，今年1—6月累计销售了41435辆汽车，同比去年同期下降39.9%。

小鹏汽车CEO何小鹏曾在G6的发布会上表示，

小鹏G6

将肩负起为小鹏汽车提升销量、扭转局势的重任。该车的售价为20.99—27.69万元，自6月28日开启预售至正式上市，小鹏G6共获得意向订单3.5万辆。

总结：

从6月份新势力品牌的销量表现来看依然处于稳步上升的态势，许多品牌都创出了今年度乃至品牌创立以来的最好销量，这充分说明了自主品牌在消费者心中的影响力持续提升，不知道这些新势力品牌中你最青睐哪款。

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