长城汽车二代混动价格 长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了

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本文目录一览：

• 1、轻越野好玩经济又顾家： 哈弗二代大狗售13.58万元起
• 2、全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市
• 3、长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了

轻越野好玩经济又顾家： 哈弗二代大狗售13.58万元起

2月27日晚，哈弗二代大狗（以下简称“二代大狗“）于深圳上市。作为“狗品类”的首款新能源车型，二代大狗传承 3/4刻度轻越野基因，并注入DHT新能源技术， 提供“可城、可野、可电”的全场景出行体验，既满足了户外出行需求，也可以有效提升经济性。

二代大狗分别提供插电混动版（DHT-PHEV）和燃油版（2.0T+9DCT）两种动力车型。其中插混版共推出 2款车型，纯电续航则分别为50公里和105公里，售价区间为16.28-17.58万元。燃油版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.68万元。

目前大家熟悉的一些纯血硬派SUV越野实力自然会更胜一筹，但这些车型普遍价格不菲。二代大狗这种定位轻越野的车型实际上价格更加友好，可以带你享受大自然的祥和与宁静，但又不会过分挑战自身与车辆的极限。

传承3/4刻度轻越野基因的二代大狗越野实际上越野实力还是不可小觑的，新车提供同级最强的越野通过性， 其接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，以及560mm的涉水深度。

二代大狗插混版搭载了 1.5T+2挡DHT组成的混动系统，总功率240kW、总扭矩530N·m，油电智能切换高性能更节能。新车百公里加速6.9s，NEDC馈电油耗5.52L/100km ；一箱油可以通勤一个月，NEDC百公里续航可以达到1000km+。

哈弗DHT技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权。一套DHT高集成度油电混动系统同时拥有两种技术架构、三种动力形式。 实现了全速域、全场景下动力、油耗的“双优解” ，在混动的基础上满足不同消费者的个性化需求。

二代大狗插混版分别提供50公里和105公里两种纯电续航版本。这里我们也推荐入手长续航版本，以日常上班通勤为例，大约2、3天充一次电即可，并且长续航版本还提供快充，经济性和便利性也会更好。

值得一提的是， 插混版还提供了220V反向放电功能，放电功率高达3.3kW ，可为车载电器提供能源，满油满电放电时长达30+小时，对于户外出行来说也是十分方便。同时，新车还标配原厂露营驱蚊灯。

二代大狗燃油版车型搭载 2.0T发动机，匹配长城首创横置9DCT变速箱 ，发动机最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。同时还搭载智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的组合，应对复杂的路况也可以更加从容。

安全方面，二代大狗拥有同级最强车身强度，车身扭转刚度20352Nm/°，全车焊点6705处，关键部位钢板强度2000兆帕，高强度钢占比74.2%。新车还提供540°场景影像（360°全景影像+180°透明底盘）+同级独有车轮视角，让全车无盲区。

二代大狗依旧延续了硬朗的造型设计，但外观设计的进化还是非常明显的。前脸部分矩形格栅内部采用了点阵镀铬式中网，两侧圆形头灯也传承了狗系列设计元素。整体效果也是十分前卫、个性，并充满一定的狂野气质。

二代大狗采用宽大厚重的保险杆以及轮眉强调越野属性，车头大量平直的线条也进一步提升车头的力量感。此外，插混版中央的哈弗Logo采用了蓝底设计表明PHEV新能源身份，这也是区分插混版和燃油版最明显的地方。

二代大狗延续了方方正正的造型设计，这也是硬派SUV的专属标志。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。

内饰方面，同样采用了全新的设计风格，平直的线条也带来不错的硬派气质。作为定位轻越野的新车来说，新车在副驾驶前方也提供了扶手。用料方面，车内除了采用大量软性皮质面料外，也加入了仿碳纤维面板进行装饰。 玩车网

硬汉也要有头脑，二代大狗的智能化程度同样十分出色。新车提供12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸的中控屏以及9英寸W-HUD，并搭载了新一代咖啡OS智能座舱系统，以及高通骁龙8155芯片。

编辑总结：

如果说城市SUV代表家庭，硬派越野SUV代表梦想，那轻越野的二代大狗则很好的平衡了这之间的关系。在轻越野的基础上再加上新能源， 那效果可不仅仅是1+1那么简单了。日常纯电出行更加经济环保，假期户外郊游的时候也可以利用反向充电功能解锁更多露营方式。 不知道这样的二代大狗，你爱了吗？

【本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市

哈弗翔龙，这款紧凑型SUV市场中的新星，以复古硬派风格和承载式车身设计，为消费者带来了全新的驾驶体验。其方盒子车身设计，搭配大量笔直线条，不仅强化了力量感，更营造出浓郁的复古越野气息，使得外观设计成功吸引众多目光。

哈弗翔龙搭载了长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统和1.5T DHT-PHEV插电混动系统，其中1.5T发动机输出功率为123kW。采用承载式车身设计，哈弗翔龙与哈弗大狗、二代大狗等车型同属同一细分市场，满足了消费者对于硬派与实用性并重的需求。

魏牌拿铁DHT-PHEV作为高端品牌魏牌的力作，经过全面优化与升级，以其大气前卫的设计语言，符合当下市场的主流审美。尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的车身三围为4685/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。改款拿铁DHT-PHEV将搭载一套1.5T DHT-PHEV插电混动系统与最新的Hi4智能电混四驱系统，1.5T发动机最大功率为125kW。预计起售价格将低至19万元左右，提供前驱和四驱版车型选择。

坦克400 Hi4-T作为坦克系列的新成员，采用“机甲”元素设计，展现出粗犷的肌肉感，硬派SUV的特质一目了然。内饰设计简洁硬朗，配备12.3寸全液晶仪表盘+16.2寸悬浮式中控屏，保留实体按键，方便越野操作。车身尺寸为4985/1960/1900mm，轴距2850mm，定位中型硬派SUV。搭载由2.0T发动机+9HAT+电机+三元锂电池组构成的插混系统，拥有2.0T发动机最大功率185kW，系统综合最大功率300kW，峰值扭矩750牛米，并匹配Hi4-T智能四驱电混技术。非承载式车身设计与三把锁的选配，赋予坦克400 Hi4-T强大的越野性能。

长城汽车“柠檬混动DHT”发布，其他品牌“酸”了

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自主品牌相比日系品牌来说，混动车型并不是研发的重点，它们皆把战略目光放在纯电动车型中，但是随着新规划出炉，节能车型（混动车型）被列为长期的发展规划，自主品牌应该如何应对？我们来看看长城最新推出的混动技术。

前段时间，相关部门发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，新的规划相比前一版本更容易落地，承认了未来长时间内以燃油为动力的混合动力汽车是主流，但规划中提出，截止2025年混合动力汽车占比要达到20％，这一数值对于早已研发布局混动技术的两田（丰田、本田）来说并不难达到，它们旗下车型大多有混合动力版本，其中凯美瑞混动、卡罗拉混动、雅阁混动等车型取得了较高的销量，消费者的认知度同样比较高，新规划对于它们并不难达到。

由于之前的规划导向纯电动车型，所以大多数自主品牌都将目标放在纯电动车型中，推出的混合动力车型并不多，而新规划发布对于尚未布局混动车型的汽车品牌有不利影响。近期，长城“柠檬混动DHT”技术进行了全球首发，加之今年长城发布的柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三大品牌，以及全新一代动力总成的下线，这代表着长城早在几年前就已经开始了大量的新技术研发，未来新上市的车型将更有竞争力，或许能够在未来的混动车市场站稳脚跟。

先来说说柠檬混动DHT技术是什么？长城官方给予的归纳为：“高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。”这句话太过笼统，对于消费者难以理解，因此我们将其简化为1-2-3，也就是1个系统（柠檬混动DHT）可演变出2种架构（混动与插电混动）发布了3种动力总成（1.5L发动机+电机、1.5T发动机+电机、1.5T发动机+电机+四驱），接下来我们将对1-2-3进行更详细的解释。

1个系统是指“柠檬混动DHT”，它采用双电机混联拓扑结构，有着纯电、混联、能量回收等多种工作模式，而且系统能够进行智能切换，以满足城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等出行场景。我们认为，柠檬混动DHT的核心在于双电机，因为目前大多数混合动力采用了单电机直联，而两台电机则能够保证满足不同路况下车辆对动力的不同需求，让发动机始终保持在高效的运转区间，同时拥有了双电机也能够演变出四驱系统，可以提升过弯与冰雪路行驶的安全性，这一方面就是长城所说的全场景。

2种架构指的是HEV（混合动力）与PHEV（插电混动）两种动力形式，其中演变出的HEV系统与丰田等品牌相差不大，主要是降低城区油耗与提升急加速时的动态响应，长城测试采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km，与丰田本田的混动技术基本处于同一水平。但是柠檬混动DHT所演变出的PHEV系统，能够让长城在插电混动领域站稳脚跟，因为它有着200公里的纯电续航里程，市场中插电混动车型的续航里程基本在50-80公里之间，200公里续航足够满足日常城市一周的代步出行，让插电混动车型具有更高的实用性。另外举个例子，当下新能源市场的宠儿五菱宏光MINI EV，就是凭借着较低的售价成为许多家庭的第二辆车型，其续航里程为170公里的版本售价为3.88万元，而长城PHEV的续航为200公里，我们预测其售价相比燃油版的差价达不到3万元，这就意味着买一辆车就能有两辆车的作用，而且还同样有着不限行、低用车成本的优势，这基本属于市场中的唯一，具有极高的竞争力。

3种动力总成顾名思义，指的是1.5L发动机+电机、1.5T发动机+电机、1.5T发动机+电机+四驱的三种混合动力驱动形式，这三种动力总成让长城可以满足不同消费者的需求，我们推断1.5L发动机+电机的动力总成将搭载至入门级车型中，1.5T发动机+电机的动力总成将搭载至中端车型中。而1.5T发动机+电机+四驱的动力总成，应该是长城旗下部分车型的高配版本，或运用至WEY这样的高端品牌中。因为这套动力总成为PHEV独有，从PHEV最高200公里的纯电续航推断，其电池成本偏高，运用至中低端车型中难以有消费者买单。另外，1.5L燃油发动机加上电机后，能够提升小排量发动机的动力响应，这对于入门级车型消费者来说也是一大利好消息，至于对消费者能有多大的吸引力，还得看后续推出产品的正式定价。

蜀锦畅言：

自主品牌对混动车型布局较早的是比亚迪，旗下有着较高的竞争力，在消费者口中的口碑较高，而此次长城的“柠檬混动DHT”技术，从技术层面来看基本与比亚迪处于同一水准，但是我们知道消费者购车考虑中，技术仅仅是其中一个部分，至于长城能否在混动领域站稳脚跟，还得看后续的产品推进能不能满足消费者需求，同时相比燃油车有多高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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