比亚迪汉武帝款多少钱

今天玩车网小编整理了比亚迪汉武帝款多少钱相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉武帝2022款多少钱
• 2、新款比亚迪汉家族上市，16.98万起售，与合资B级车谁香
• 3、18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

比亚迪汉武帝2022款多少钱

2023款比亚迪汉武帝是一款新能源车型，也是比亚迪公司推出的全球首款DM-i双模燃油混合动力车型。根据车型和配置不同，其售价在22万元至25万元之间。具体而言，比亚迪汉新能源标准版的售价为18.99万元，插电混动版售价为20.99万元，插电混动标准版售价为22.99万元，插电混动旗舰版售价为24.99万元。需要注意的是，这些价格仅供参考，实际售价可能会因为地区、购买时间等因素而有所不同。

对于消费者而言，在选择购买车型时，应该根据自己的需求和经济实力做出选择。同时，购买新能源汽车还可以享受相关的地方补贴政策，在购车时应该关注销售店的优惠、服务等信息，以便获得更好的购车体验。

新款比亚迪汉家族上市，16.98万起售，与合资B级车谁香

日前，2024款 比亚迪 汉家族正式上市，新车包括DM-i、EV和DM-p多种动力，其中汉DM-i荣耀版售价区间为16.98万—22.58万，汉EV荣耀版售价区间为17.98万—24.98万，汉DM-p 战神 版售价25.98万，相对于现款车型新车的外观设计和动力基本保持一致，配置有所提升，最值得一提的是汉EV荣耀版成为比亚迪品牌首个搭载“天神之眼”DiPilot 100的车型，那么，汉家族和合资B级车相比如何呢？

比亚迪汉的外观并不是特别惊艳，属于比较耐看型的，总体造型更偏向于运动化设计，六边形进气格栅设计，前包围两侧加入了风刃设计，搭配上它4975毫米的长车身，看上去比较动感；车身侧面采用溜背设计，还配有多条犀利的腰线设计，车尾的贯穿式尾灯也算是当下流行的设计元素了。

其实对于比亚迪汉这个车型我最看好的是它的智能化、科技化，为什么诺基亚会淘汰呢？是因为它的质量不可靠吗？相反诺基亚的质量真的很好，它淘汰的原因是诺基亚不够智能，它是被智能化的大屏给淘汰的，现在消费者就应该享受科技带来的成果而不是抓着老古董而不放手，比亚迪汉家族的自适应旋转中控屏内置DiLink 100车机系统，支持多个场景模式，还有手机无线充电、座椅通风、加热、按摩，最值得一提的就是汉EV荣耀版推出的“天神之眼”智驾版，可以支持NOA高快领航，这才是科技带来的成果。

还有喜欢操控，喜欢 迈腾 380车型直线加速的朋友，要比直线加速，真的有燃油车会是纯电车的对手吗？汉DM-p战神版搭载的1.5T发动机和双电机组成的插混系统，综合最大功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，零百公里加速仅为3.7秒；还有底盘，与汉家族同级别的合资燃油车的底盘能比得过全系配FSD可变阻尼悬挂的比亚迪汉吗？并且高配车型还配有云辇C智能车身控制系统；还有汉EV版本，有三种续航可选，分别是综合续航506公里、605公里和715公里，还有天使之眼智驾版的综合续航为610公里。

为什么说汉家族上市会让合资B级车型有压力呢？作为与汉同级竞品的合资车型主要有迈腾、 君越 、 雅阁 、 凯美瑞 等车型，比如说德系车的操控性有优势，但是与搭载1.5T插混动力，底盘配备云辇-C智能阻尼车身控制系统的汉DM-p战神版还是有差距的，还有美系车高速行驶比较稳定，这是因为除了底盘的加持，美系车自重都比较大，但是美系车的自重能比得上装载电池的新能源汽车吗？最后就是日系车，日系车主打经济实用性，也就是油耗低是它的优点，但是动力和操控弱的可怜，但是和汉DM-i和汉EV车型相比的话，凯美瑞、雅阁还有优势可言吗？以前的燃油车价格还比较有优势，但是现在推出油电同价后，合资车真的是感受到前所未有的压力了，大家怎么看呢？ 玩车网

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18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

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继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和 海豹 等车型推出冠军版后， 比亚迪 又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级？

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM（精英型）车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等；尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能；尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级？

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何？

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台？对比 丰田 凯美瑞 混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势？

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把 雅阁 、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

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